O Antigo IP5
Itinerário Principal Nº5
Foi construída inicialmente como uma via rápida, ligando Aveiro a Vilar Formoso e atravessando a fronteira para Fuentes de Oñoro, onde é contínua com a A-62 espanhola.
Inicialmente veio colmatar a limitações da antiga EN16 que era antes do IP5 a principal ligação entre cidade portuária de Aveiro e a principal fronteira terrestre entre Portugal e Espanha (Vilar Formoso), mas que começava a apresentar grandes problemas no escoamento do tráfego nomeadamente no Verão com o regresso a casa de muitos emigrantes.
Foi desde então notória a necessidade de criar uma alternativa a velhinha EN16, que permitisse maior fluidez de tráfego e maior segurança.
Em 1985, foi elaborado o novo Plano Rodoviário Nacional, que veio substituir o antigo documento, datado de 1945, que planeava a rede nacional de estradas. Neste plano, foi finalmente planeada a construção de uma nova estrada entre Viseu e Aveiro, o IP5, com a finalidade de substituir a velhinha EN16.
Pelo facto da construção da via rápida Aveiro-Vilar Formoso só ter sido planeada aquando da elaboração do Plano Rodoviário Nacional em 1985, o esgotamento da EN16 já tinha levado à construção de uma variante na zona de Viseu.
Assim, o primeiro grande troço do IP5 a ser inaugurado foi entre Mangualde e o nó de Prime, no concelho de Viseu, em Setembro de 1983, numa extensão de 12 km. Mais tarde, foi inaugurado o troço entre Talhadas e Albergaria-a-Velha, em 1987. A partir daqui, sucessivos troços foram sendo inaugurados até à conclusão do último troço, nos inícios da década de 1990.
Deste modo, Vilar Formoso e Aveiro ficavam ligados por uma via rápida, que permitia uma velocidade máxima de 100 km/h. Os cerca de 160 km, em linha recta, que separavam as duas localidades demoravam agora cerca de 3h a percorrer.
O IP5 revelou-se esgotado em termos de tráfego desde o início: se em 1990, o tráfego médio era de 5000 veículos/dia, em 2000, o número tinha triplicado: 15000 veículos transitavam no IP5 todos os dias, tudo isto em suma ditaram a morte desta infame estrada.
Depois do IP5 a A25
A construção da Scut A25 que veio assim permitir a remodelação do antigo IP5 em perfil de auto-estrada a A25. Esta auto-estrada foi construída «por cima» de grande parte do antigo traçado, com o objectivo de reduzir a sinistralidade rodoviária que aí se fazia sentir anteriormente, permitindo também uma maior fluidez no tráfego crescente.
Hoje restam ainda alguns trocos desta antiga estrada que ainda podem ser percorridos, sendo que com a possibilidade desta estrada passar a ser paga estes mesmos troços puderam voltar a registar grandes volumes de tráfego.
Para mais informações consulte: (http://pt.wikipedia.org/wiki/IP5)
Texto baseado na pagina da Wikipedia.org
Esta cache tem como principal objectivo relembrar o velhinho IP5, que hoje ainda se pode percorrer em alguns poucos lanços que não foram sobrepostos pela a A25.
A Cache
Tratasse de uma cache regular, contendo um pequeno LogBook, lápis, afia e alguns pequenos objectos para troca.
Conteúdo original:
1- Um pequeno berlinde;
2- Uma pequena mola em forma de peixe.
Atenção:
Deve levar algo para registar a sua Visita.
Pede-se o máximo de descrição nas buscas pela cache. Deixe tudo como encontrou.
Muito Importante: a cache só pode ser feita se circular no IP5 no sentido Espanha – Aveiro, de outra forma deve inverter o sentido mas não o faça dentro do IP5 pois o mesmo não é permitido e por razoes de segurança.
Ao chegar ao local deve estacionar dentro do antigo parque da polícia e não na berma da estrada pelas razoes já referidas anteriormente.
Obrigado
Uma cache de:
Boas caçadas.
Obrigado e boa viagem.... Conduza com Precaução :)