|
Jednoduchá tradicní keš
venovaná dnes již zaniklé vlecce, na které ujela své první
zkušební metry skoro všechna vozidla vyrobená ve
Vagonce Studenka v druhé polovine 20. století.
Historie
Samotná vlecka vznikla
již v roce 1917, jako vlecka do tehdejšího lihovaru v
Bartošovicích. Zacínala na suchdolském zhlaví stanice
Studénka a koncila v areálu lihovaru, který stál u jihovýchodního
kraje Bartošovického rybníka. Její celková délka na pocátku
provozu byla 3,5 km a byly na ni tri premostení - to
nejvetší na 2,5. km pres reku Odru.
Vlecky se stejne jako hlavní
trati na Prerov dotkla i druhá svetová válka. Kdy pri nemeckých
náletech byla trat poškozena a most pres Odru dokonce znicen
úplne. Hned po válce bylo však vše znovu opraveno do
puvodní podoby.
Na
konci 50. let spolu se zprovoznením nového vedení trati ze Studénky
na Sedlnice a Štramberk, byl posunut i vjezd na tuto
vlecku a to práve až z již zmínené trati (dnešní
trat 325). V tomto období skoncil i provoz Bartošovického
lihovaru a vlecka prešla pod vlastnictví Vagonky
Studenka.
Vagonce se tato trat hodila
pro zkoušky nových elektrických jednotek, které se ve
Studence zacaly vyrábet. Z toho duvodu byla trat až po most
pres Odru celá opravena a hlavne zatrolejována. Samotné trolejové
vedení bylo funkcní jen pri zkušebních jízdách a mimo tuto
dobu bylo vypnuté. Vlecku bylo možné napájet stejnosmerným i
strídavým napetím, což byl na našich tratích a vleckách
unikát (spolecne s okruhem v Cerhenicích)! Po všech techto
úpravách bylo možné po spojce jezdit rychlostí až 100
km/h, címž se zaradila k nejrychlejším neverejným
tratím u nás.
Zkušební provoz
Elektrické
jednotky
Jako první se na spojce
v roce 1966 zacala testovat nove vyvinutá elektrická jednotka
rady SM 487/488 - dnešní rada 460/560 (první obrázek), která
se po koridoru pres Studénku prohání dodnes. Pri zkouškách
však byla ješte koncipována jako trívozová
s jedním elektrickým vozem, jedním vloženým a jedním
rídícím (na který se díváme i na obrázku ze zkušební jízdy
práve na této spojce). Toto usporádání se však
v provozu ukázalo jako nedostacující a proto se od rídícího
vozu upustilo a v nynejší dobe jezdí souprava více
vozová s elektrickým vozem na obou stranách.
Z dalších elektrických jednotek zde byly testovány
napríklad i prototypy jednotky 470 – Kraken (druhá
foto).
Motorové
vozy
Krome elektrických jednotek se
po trati ze Studénky do Bartošovic na zkušebních
jízdách pozdeji testovaly i vozy motorové.
K nejznámejším patrí motorový vuz rady M152 –
nynejší 810. Jeho první prototyp byl v letech 1973-74
zkoušen práve na této trati. Ten je zachycen i na dobovém
snímku jedné z jeho zkušebních jízd.
Mimochodem druhý prototyp a
unikátní vuz (810.002-6) je provozován na trati ze Studénky do
Verovic dodnes.
Soucasnost
Vagonka Studénka tuto vlecku
ke zkušebním jízdám využívala až do poloviny 90.
let. V nynejší dobe jsou již koleje i trolejové
sloupy odstraneny a pozustatky trati pripomínají jen zarostlé
náspy, propustky, mnoho mostku, obcasné kilometrovníky,
stržený most pres Odru v Bartošovicích ale hlavne stohy
betonových pražcu v první polovine vlecky, které nebyly
zlikvidovány. Práve v jednom z nich se skrývá i tato
keš.
I
když je zachováno pouze nekolik metru kolejí v oblouku vlecky
soubežne s tratí 325 (viz. foto), na serveru mapy.cz v
bližším zobrazení, je vlecka ješte v celé své
délce stále
zaznacena.
Ke
keši
Jedná se o jednoduše ukrytou krabicku
typu lock&lock ve velikosti regular o objemu 3,4 litru.
Nejlepší prístup je od Bartošovic, viz waypoint.
Až ke keši se dá dojet na kole, autem to prosím
nezkoušejte, zaprvé nedojedete, zadruhé jste v CHKO! :)
Peší i cyklisté se mohou ke keši vydat i z druhé
strany (nedoporucujeme, musí se precházet koleje, kde jezdí vlaky
až 160 km/h!!!).
Samotná keš je skryta v prvním stohu
betonových pražcu od Bartošovic (celkem jich zde je
nejméne 10). Nejlépe se ke keši dostanete tak, že na
stoh vylezete a na druhé strane zeslezete (na malou mýtinku bez
kopriv). Nemusíte se bát, pražcu je zde mnoho a navíc jsou
hmotné, takže se neprevrhnou ani samy, ani s vámi :) Pak jen
dole stací správne kouknout a keš je vaše.
Upozornujeme na možný (a docela pravdepodobný) výskyt kopriv,
komáru i klíštat!
Jelikož nechceme, aby byli cacheri otrávení
zdlouhavým hledáním, brodením v koprivách a oblézání pražcu,
prikládáme fotohint, který je prukazný.
Pokud jste prijeli na kole nebo pešky z
Bartošovic a nechcete se vracet zpet, mužete pokracovat
stejným smerem, dojedete k zminovaným posledním metrum zachovalých
kolejí vlecky, k suchdolskému zhlaví studéneckého nádraží (k
nádraží je to ovšem ješte hooodne daleko),
nicméne tato cesta je na vlastní nebezpecí, musí se precházet
koleje a nebo se vrátit podél koridoru cca 50 metru k chránenému
prejezdu a dále pokracovat již po krásné asfaltové ceste do
centra Studénky.
V keši naleznete jak dokumenty s
železnicní tematikou, tak i nejaké zajímavé casopisy, pokud
sami neco zajímavého vlastníte, prineste a darujte/vymente,
keš je velká, pojme toho hodne :)
Prejeme príjemnou procházku a pekné pocasí na
odlov :)
|