Vzpominka na letiste Dakota Traditional Geocache

This cache has been archived.

Moravian Reviewer: Archivace cache pro neaktivitu autora

Moravian Reviewer Reviewer pro Moravskoslezský, Olomoucký a Zlínský kraj

More
Hidden : 2/22/2011
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Tuto keš jsem vytvoril na povídky mého dedy. Kdy jak jsme byl malí ríkal povídky o tom jak Létal z Letište Dakota ted už sídlište Ostrava-Dubina do celého sveta

Trochu z Historie


Dne 16. zárí 1929 bylo otevreno letište Dolní Benešov (u Bohuslavic) a soucasne s tím zavedena pravidelná linka do Prahy s mezipristáním v Hradci Králové, což trvalo do 30. zárí 1935. Úplne první letište na území dnešní Ostravy leželo v místech dnešní haldy v Ostrave-Prívoze, mezi železnicní tratí a ulicemi Slovenskou, Švermovou a Na Náspu. Což byla jen epizodka, ale pomerne významná. V roce 1926 vznikla v Ostrave místní skupina Masarykovy letecké ligy a ze zacátku ani nemela letadla ani letište. Na podzim roku 1931 byl zahájen první teoretický plachtarský kurz vyucovaný v dívcí škole na Zámecké ulici (krome zmínené teorie se ucili první žáci na jiném míste i dílenský výcvik). Po teorii se v roce 1932 uskutecnil výcvik praktický a to práve na zmíneném letišti v Prívoze. Masarykova letecká liga mela letište pronajaté do konce roku 1935 a usilovala o prodloužení tohoto nájmu o patnáct let, ale pro ruzné rozpory k tomu nedošlo. Místní odbocka MLL bylo podle nekterých jejích spolupracovníku a clenu neakceschopná, rozhádaná a to melo za dusledek založení samostatného Ostravského aeroklubu (OAK) 23. dubna 1935 (ustavující schuze OAK 3. cervence.1935). Aeroklubu se hned od pocátku podarilo navázat kontakty na místní celebrity a financní toky z továren a prumyslových podniku. Velkou devizou byly kontakty se starostou Moravské Ostravy a senátorem Josefem Chalupníkem, který podporoval jak aeroklub, tak i stavbu nového letište v Hrabuvce. V témže roce došlo, po rade jednání, k dohode s místními zemedelci o výmene pozemku, což posvetila mestská rada Moravské Ostravy a následne schválilo, po predchozí prohlídce, i Ministerstvo verejných prací a Ministerstvo národní obrany. S jarem 1936 se zacalo s pracemi na úprave letištní plochy, tedy osetí travou cca triceti hektaru plochy, vybudování príjezdové komunikace a hlavne musela být zasypána bývalá cihelna a potok. Práce šly až prekvapive rychle a tak už 27. kvetna 1936 v 10 hodin a dvacet minut v Hrabuvce pristává dvouplošník firmy Bata a tentýž den odpoledne další letoun. Po kolaudaci dostalo letište „kulaté razítko“ od Ministerstva verejných prací 21.cervence 1936. Ostravský aeroklub už také mel s cím létat a kam letouny schovat. Od Ministerstva národní obrany dostal tri stanové hangáry a létání dva stroje Letov Š-118 a po jednom letouny typu Praga E-114, Bestiola Be-60 a Zlín Z-XII. Letište se postupem let rozširovalo a budovalo a samozrejme sloužilo i k letecké doprave a to jak Ceskoslovenských státních aerolinií (CSA) a Ceskoslovenské letecké spolecnosti, tak i Vítkovického horního a hutního težírstva (VHHT - majitel Vítkovických železáren), které provozovalo až do okupace 15.brezna 1939 vlastní dvoumotorový letoun Airspeed Envoy AS.6.III a na letišti melo i vlastní hangár. Behem druhé svetové války sídlila Luftwaffe jak v Hrabuvce, tak i v Dolním Benešove, ale i približne v místech pozdejšího mošnovského letište si nemecké letectvo zrídilo základnu Albrechticky (Peterswald,Tygelswald). Po osvobození se provoz vracel pomalu do puvodního rytmu, ale s rozvoje letecké dopravy už letište v Hrabuvce prestávalo stacit. A tak se zacalo v roce 1956 u Albrechticek budovat nové letište pro smíšený civilní a vojenský provoz. Vzhledem k tomu, že zde mela být umístena i armáda, vznikla potreba vybudování ješte letište záložního a to u Zábrehu. Tím byl vlastne vynesen ortel nad letišti v Dolním Benešove a Hrabuvce. Obe se ocitly prímo v ose pristávání a startování z drah nových letišt. A tak s 16. ríjnem 1959, kdy je oficiálne zahájen provoz v Mošnove se smráká i nad letištem v Hrabuvce. Jeho provoz je ukoncen a postupne plocha zastavena a budovy bud rozebrány, nebo zbourány. Toto letište tak dnes už pripomínají vlastne jen tri veci. Ulice U letište, nedaleká restaurace Dakota (Plzenská 221) a prekvapive i jeden z hangáru, který o padesát let prežil „své“ letište. Tento sirotek leží nedaleko ulice Václava Jiríkovského a to dost daleko od letište samotného, protože byl puvodne plánován jako soucást rozšírení letište, ale než k tomu došlo, bylo letište zrušeno a hangár zustal v polích a dnes zde m.j. sídlí prodejna potravin firmy Hruška (které patrí celý objekt), posilovna a kanceláre. Hangár je tak rozdelen na dve patra a ac vypadá z venku ponekud ošuntele, mel rozhodne mnohem víc štestí než jiná letište po nichž nezbyla vubec žádná památka. Jen by si poslední hangár letište Ostrava-Hrabuvka zasloužil alespon malou cedulku jako pripomínku nám, ci budoucím generacím a za aktuální fotografie z 2.listopadu 2009 je na míste podekovat panu Milanu Chlápkovi z Ostravy.

V keš není tužka




Omlouvám se za zamerení GPS blbla. Je to ten velký stom hned u cesty.

Additional Hints (Decrypt)

fgebz 2z

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

There are no Trackables in this cache.

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...