Finální podoba lokomotivy je však opet trochu jíná:
První dve lokomotivy mely být predstaveny již v roce 2005, ale
díky komplikacím, ke kterým se nakonec priradil i fakt, že
puvodne plánovaná prestavba prototypové lokomotivy 169.001-5 na
první prototyp rady 380 se neuskutecnila, byl prototyp predstaven
až v léte 2008. Od té doby byly lokomotivy testovány na
zkušebním okruhu v Cerhenicích, kde byly postupne
odchytávány ruzné závady. V cevenci 2010 byly lokomotivy poprvé
nasazeny do zkušebního provozu, avšak zatím pouze na
nákladních vlacích a s pripravenou záložní lokomotivou, která
mela celý vlak v prípade poruchy odtáhnout.
Bohužel, nic není tak krásné jak se zdá a brzy bylo
zjišteno, že lokomotivy ruší svým
elektromagnetckým polem zabezpecovací zarízení. Na odstranení
problému se pracuje a lokomotivy zatím jezdí jen na nekterých
tratích. Od 15.12.2010 byla rada 380 nasazena do provozu s
cestujícími. Pri luštení mužete cerpat
z
109-e.wgz.cz,nebo
z wiki.
Lokomotiva rady 380 (109E) má vozit vlaky vyšší
kvality a díky svojí síle i težké nákladní vlaky. Aby nebylo
nutno neustále preprahat je lokomotivy vybavena dvema trakcními
menici a transformátorem, menice zajištují predevším
napájení motoru, transformátor pak zajištuje napájení
vlakového topení, pomocných systému. Díky této výbave muže
lokomotiva libovolne prejíždet mezi všemi
stredoevropskými státy.
Maximální konstrukcní rychlost této lokomotivy je 2
A0km/h,
avšak pri zkouškách dosáhla rychlosti o dvacet
kilometru za hodinu vyšší.
Zjiš'tovat budete pouze 4 základní technické údaje.
A - Nejvyšší provozní rychlost = 2
A0 km/h
B - Maximální výkon je 7,
B MW
C - Tažná síla na háku lokomotivy je pri TRVALÉM výkonu
C13 kN
D - Celková hmotnost lokomotivy je 8
D,6 tuny
Vzorec:
N 50°06.
AB(2*C)
E 014°31.
AAD
Pár zajímavostí navíc:
V pátek 4.2.2011 pred plánovaným vyjetím na trat s vlakem IC 571
'Zdenek Fibich' se pri posunu objevil na streše záblesk
doprovázen silnou ránou a smradem. Podrobnosti si mužete
precíst v clánku na
zelpage.cz
Lokomotivy 109 E obejednaly i slovenské dráhy. V mírne upravené
podobe, s císlem 381, je chtejí využít jako lokomotivy pro
prímestské vlaky ve složení 381 + 071 + 971. Souprava
by mohla vypadat takto:
Keš je uložena na míste odkud mužete nekolikrát
denne videt projíždet tuto lokomotivu.
! !
Nevstupujte do kolejí, tam keš není !
!