Zleb 1939 Traditional Geocache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Tato keš je venována vzpomínce na jedno zapomenuté železnicní neštestí.
"
Každý druh dopravy má své cerné dny, které se svým datem podepíší na náhrobek nic netušícím a nevinným cestujícím. Tímto príkladem muže být i železnicní neštestí, jehož príbeh je popsán níže. Proc se o nem moc neví a mnohdy nefiguruje ani ve statistikách nehod a obetí na životech? Inu, píše se rok 1939 a nacházíme se na území Sudet. A hlavne, obetmi byli Nemci, jedoucí územím nedávno zabraném Ceskoslovenské republice. Ale již dost mého psaní. Se svolením archiváre, pana Jana Nemce, si dovoluji predat dál tento príbeh a snad docílit toho, že se na nej nezapomene.
Vykolejení rychlíku D 148 u Prostredního Žlebu
Psal se rok 1939 a vetšina sudetských Nemcu ješte nemela možnost okusit trpké plody svého bezbrehého nadšení nad pripojením pohranicních oblastí Ceskoslovenské republiky k nacistickému Nemecku. Verejnost byla nadšena Hitlerovou politikou, která si lehce poradila se zbytkem zeme, kterou ve valné vetšine nikdy nevzala na vedomí. Všechno bylo nové - úrady a uniformy, zboží i poznávací znacky aut, perzekuce židovského obyvatelstva a všeobjímající nacistická propaganda. Všechno bylo tehdy „pozitivní, skvelé, jedine dobré a geniální“, škarohlídi nemeli místo ve spolecnosti, jenž mela pevne a oddane vzhlížet ke svému vudci. Sudetští Nemci se opíjeli prítomností a nebáli se budoucího strašlivého vystrízlivení. Psal se teprve rok 1939.
„Hladký a bezstarostný chod vecí“ byl však na Decínsku již v polovine roku 1939 prerušen tragédií, která byla v prubehu dalších válecných let prehlušena mnohem desivejšími událostmi a zcela zapomenuta. Dne 15. cervna 1939 došlo u stanice Prostrední Žleb k železnicnímu neštestí, o nemž oficiální nacistická propaganda príliš neinformovala. Byl to neúspech, jehož dusledkem bylo trináct mrtvých. „Za obrovského praštení a skrípotu, které se rozlehlo labským údolím,“ popisuje celé neštestí dopisovatel novin Sudetendeutsche Tageszeitung, „pokracovala vyšinutá lokomotiva ve své jízde mimo koleje. Obrovská síla ji hnala vpred jako gigantickou pest“, pokracuje novinár. „Z cihlových zdí stavedla, jímž lokomotiva hladce projela, zustala stát jen jedna, o kterou se opírala jeho znicená strecha. Za stavedlem se smýkající stroj konecne prevrátil a napríc zahradil dopravní cestu. Prevrácení lokomotivy zpusobilo okamžitou smrt jednoho strojvudce a težká zranení druhému. Rovnež topici byla pádem stroje zpusobena závažná poranení. Všichni byli navíc popáleni párou unikající z poniceného kotle lokomotivy. Za lokomotivu pripojený zavazadlový vuz následoval osud svého zdivocelého tahouna. Vzdálen nekolik metru od dosud sycícího premoženého giganta ležel v troskách pred sklady stanicní budovy. Zavazadlový vuz sledoval poštovní vagón, který rovnež vykolejil a zustal stát zaborený do železnicního svršku. Zpetný náraz zpusobený vykolejením vlaku však zcela zdemoloval ctyrosý vagón tretí trídy z majetku protektorátních železnic. Ten byl nárazem vyzdvižen a zmácknut poštovním a jídelním vozem jako harmonika. To, co bylo ješte pred nekolika vterinami pevným železnicním vozem, se promenilo v hromadu pokroucené oceli a drevených cástí. Jako kdyby nejaký obr sevrel tento vagón mezi dlanemi - tak vyhlížela ona hromada trosek, mezi kterými byly vklíneny obeti katastrofy. Posledním vagónem, který vykolejil ale nedostál úhony, byl jídelní vuz. Ostatní vozy stály na kolejích - zcela nepoškozeny. Znicená lokomotiva a trosky vagónu na jedné strane a zcela netknuté vagóny na strane druhé vytvárely pozoruhodný a desivý kontrast“, uzavírá žurnalista.
Železnicnímu neštestí venuje celých pet stran i podmokelská mestská kronika. Lze se v ní docíst, že koordinátorem záchranných akcí byl úredník mestského úradu Franke, který na místo neštestí povolal vedle policistu, hasicu a clenu cerveného kríže i vojsko (Wehrmacht), nechvalne známé ozbrojené složky SS a SA a svaz ridicu NSKK. Franke rovnež okamžite obvolal všechny lékare z okolí a zajistil jejich dopravu na místo katastrofy. Do Prostredního Žlebu se pak postupne sjela vetšina významných nacistických celebrit z Decína i okolí. Prijel okresní vedoucí NSDAP Anton Hausmann, landrát dr. Ender, starosta mesta Podmokel dr. Kreissl a jiní. 18. cervna 1939 vyjádril své politování nad tímto neštestím i župní vedoucí a ríšský místodržitel Konrad Henlein, který venoval zraneným a pozustalým po obetech tragédie 50.000 marek.
V sobotu 19. cervna byl mrtvým usporádán pompézní pohreb. Ulice Podmokel byly již od pátku vyzdobeny prapory s hákovým krížem, které visely na pul žerdi. Na vyzdobeném katafalku pred mestským úradem na dnešním Mírovém námestí leželo vedle sebe trináct rakví, jež strežila cestná stráž. Smutecní slavnost byla zahájena projevem presidenta reditelství ríšských drah v Dráždanech dr. Schmidta, jehož vystrídal okresní odborový vedoucí (DAF) Hubert Birke. Ten smutecní hosty pozdravil Henleinovým jménem. Hudba Wehrmachtu zahrála skladbu „Lied vom guten Kameraden“, rakve byly naloženy na smutecne ozdobený nákladní automobil a smutecní pruvod se odebral k podmokelskému nádraží, odkud byly obeti katastrofy odvezeny ke svým rodinám.
Odklízení trosek a oprava železnicního svršku trvala ješte mnoho dalších dní. Ani podmokelská kronika, ani tisk však dále neinformují, jaké dusledky mela tato katastrofa pro zajištení vyšší bezpecnosti cestujících.
Keš je polotovar na výrobu PET lahví - o neco vetší mikro, a to z duvodu preference lepší dostupnosti keše pro všechny pres vedomí toho, že na umístení je dosti videt. Na míste samotném trochu lítá signál (snad kvuli trolejím), ale kontroloval jsem souradnice pres mapy na googlu a melo by být všechno v porádku. Presto budu rád za upresnení souradnic.
POZOR! NEVSTUPUJTE NA KOLEJE, NENÍ NUTNO OPUSTIT NÁSTUPIŠTE.
Additional Hints
(Decrypt)
Zbqeé máoenqyí. Gnz xqr fr yázr yvavr fzreh. Zntarg