Pražské trolejbusy
Nejstarší zmínka o možnosti provozu trolejbusu v Praze se objevila již v listopadu 1901, kdy vídenská firma Ganz nabídla Elektrickým podnikum hl. m. Prahy zavedení trolejbusu. Elektrické podniky však nabídku zamítly, protože se v té dobe zamerily na provoz a vznik nových tratí pražských tramvají. v roce 1934 vznikl návrh trate Hanspaulka–Orechovka. Vedení trate bylo pozdeji upresneno na úsek Sv. Matej–Vozovna Strešovice, a trat byla slavnostne otevrena 28. 8. 1936. Tento provoz se velmi osvedcil, a tak se pristoupilo k zavedení další linky, která mela spojovat Andel s Walterovou továrnou v Jinonicích pres Santošku a Malvazinky.
Mezi lety 1945 až 1948 došlo k rozvoji trolejbusové dopravy z centra Prahy na Smíchov a ke Strahovskému stadionu. Mezi lety 1949 a 1954 vznikla naprostá vetšina tehdejší trolejbusové síte. Stavelo se na Vinohradech, Žižkove ci v Bubenci, dodáváno bylo mnoho nových vozu, hlavne pak z tehdejšího podniku Vagonka Tatra Smíchov (pozdeji CKD – vozy typu Tatra T 400). Na plán odlehcení tramvajové dopravy navázal další, Výhledový plán Dopravního podniku hl. m. Prahy do roku 1960, (tedy pro první dve petiletky). Podle nej melo dojít k obsluze i obcí mimo Velkou Prahu trolejbusovými linkami. Vznikla tak napríklad trolejbusová trat Liben (U Kríže)–Prosek–Letnany–Cakovice (továrna Avia) nebo trat Smíchov (Na Újezde)–Velká Chuchle. Maximálního rozsahu, celkové délky 56,876 km, dosáhla pražská trolejbusová sít v breznu roku 1959.
V témže roce však už došlo ke zrušení nejstarší trati a jejím nahrazení autobusy. Tento osud potkalo také mnoho v této dobe rozestavených trolejbusových tratí, podíl na celkové doprave tak pro trolejbusy klesal a naopak pro autobusy rostl. Levná sovetská ropa a rozvoj autobusové dopravy dríve nevídanou rychlostí zasadil pražským trolejbusum poslední ránu. Nová koncepce, kde mela být páterí sít metra doplnovaná autobusy již nepocítala s trolejbusy. Trolejbusový provoz v Praze skoncil k 16. ríjnu 1972.
O cache:
Cache se nalézá v míste manipulacní smycky odkud byl pred pulnocí dne 15. ríjna 1972 vypraven poslední trolejbus. Praha 10 zde spolecne s Dopravním podnikem hl.m. Prahy a spolecností Sekyra group upravila nový parcík. Dlažba byla doplnena o plochu zastávky, tzv. zastávkový oznacník s císlem linky, pametní desku a dve pole trolejbusového vedení s puvodními trolejbusovými sloupy.
Vokaty - Update Coordinates - 28.02.2011 / k 1.12.2021 na 774 stránce... z 857
NESNAŽTE SE VYNDÁVAT CELOU PET-ku, POSTUPUJTE PODLE HINTU. POUŽITÍ JAKÉHOKOLIV NÁSILÍ - ČI HRUBÉ SÍLY - BUDE ZNAMENAT POŠKOZENÍ KEŠE A DALŠÍ NUTNOU OPRAVU.
!!! Nezveřejňujte v logu foto s detaily úkrytu, takové foto by bylo smazáno !!!
*
BYOP (Bring Your Own Pen) – cache obsahuje jen logbook, přineste si vlastní tužku.
Šetřete místem !!!
- - - - -
Stav k 20.10.2020 - cca 10 let od založení - 8 000 FI a 283 FP
300 FP / srdíček / dosaženo dne 28.9.2021 - Díky.
Nový LB / 11.1.2024. - do 9 100 ?
Foto: CC BY-SA: ŠJu, VOKATY
Zdroje: Wikipedia (1, 2), Trolejbusy v Praze, Facebook
