[CZ] Tato keška je věnovaná lokální železniční trati číslo 111: Kralupy nad Vltavou – Velvary, místními nazývaná „Velvarka“.
[EN] This cache is dedicated to the local railway line number 111: Kralupy nad Vltavou – Velvary, by natives called "Velvarka".

Z historie / From history

[CZ] V královském městě Velvary byl roku 1870 založen nový cukrovar. Uhlí pro svůj provoz odebíral z okolních malodolů, jež však byly brzy vyčerpány. Dovoz mosteckého anebo kladenského uhlí donutil vedení továrny obrátit se na některou dráhu, aby postavila do Velvar lokálku.

Prvním partnerem v jednání byla Pražsko-duchcovská železnice, která získala 4. června 1880 předběžnou koncesi na trať Zlonice – Hospozín a měla v úmyslu ji prodloužit i do Velvar.

Myšlenkou postavit železnici do Velvar ale z Kralup nad Vltavou se zabývala Rakouská společnost státní dráhy, jež 17. listopadu 1880 získala povolení přípravných prací. Vedení cukrovaru a velvarským radním se plán této lokálky zamlouval mnohem více, neboť umožňoval přímé spojení s Prahou a kratší přepravní vzdálenost. Se Společností tak 15. února 1881 podepsali smlouvu o postavení tratě v celkové délce 10,726km. Projekt předpokládající náklady 274 tis. zlatých byl předložen 31. března 1881 a 21. srpna 1881 byla říšským zákonem č.107 vydána koncese na vybudování.

Budování „Velvarky“ nemělo žádné velké problémy, v cestě stály jen Zákolanský, Knovízský a Bakovský potok, bylo třeba zřídit několik přejezdů a propustků. Práce šly rychle kupředu a tak již 28. září 1882 byly provedeny první zkoušky. 13. října 1882 vydalo Generální ředitelství drah ve Vídni povolení k provozu a 18. října 1882 projel z Kralup do Velvar slavnostní vlak.

Pražsko-duchcovská dráha, usilující o postavení tratě do Velvar jako první, musela od svých plánů ustoupit a podle koncese vybudovala lokálku pouze ze Zlonic do Hospozína. Tato trať se roku 1900 připojila k dráze z Roudnice do Hospozína, vybudované Společností místní dráhy Roudnice-Hospozín. Tato Společnost usilovala i o propojení této lokálky odbočkou z Černuce přes Velvary s Kralupy. Dokonce 5. února 1897 získala předběžnou koncesi. Velvary by tak získaly vlakové spojení na obě strany, avšak tyto plány zůstaly již jen na papíře.

[EN] In the royal town Velvary worked since 1870 a new sugar rafinery. To import the coal for its operation it needed to build the railway.
On 15th February 1881 a contract with the Austrian State Railways Company was  signed to build the line from the city Kralupy nad Vltavou to Velvary with a total length of 10.726km.

The construction of "Velvarka" had no major problems, since beginning of 1882 year the work progressed at a rapid pace. So on 28th September 1882 the first tests were accomplished and on 18th October 1882 the ceremonial train rode the entire trail.

Ze současnosti / From present

[CZ] Trať 111 je neprůběžná, jednokolejná, neelektrifikovaná, normálního rozchodu 1435mm o celkové délce 9,744km a vlastní délce 7,241km.
Konečná stanice nádraží Velvary leží v nadmořské výšce 185m n.m., tj. v úplně stejné jako stanice Kralupy nad Vltavou předměstí, kde se trať 111 po 2,5km odděluje od souběžné tratě 110, vedoucí přes Zlonice a Louny do Mostu. Trať 111 cestou překonává převýšení šedesáti metrů, nejvyššího bodu 245m n.m. dosahuje v zastávce Olovnice zastávka na 5,4km.

Osobní dopravu dnes zajišťují motoráčky řady 809 s individuálním odbavením cestujících, začleněné do Pražské integrované dopravy (PID), tarifní pásmo 4. Občas na trať zavítá i nákladní vlak, vezoucí vagóny buď do sila u zastávky Velká Bučina anebo až na nádraží Velvary, kde je odbočka do místních kovohutí.
Cukrovar k 1. lednu 1998 svou výrobní činnost ukončil. Přibližně 800m dlouhá vlečka směřující z nádraží Velvary do objektu cukrovaru již provozována není, kolejiště a most přes Bakovský potok tak postupně zarůstají a chátrají.

Zajímavostí trati 111 je, že v traťovém úseku 5,6km až 8,2km vede v těsném souběhu se silnicí II. třídy 240 (boční odstup pouze 1,2m). A tak při jízdě autem může nastat kuriózní situace, kdy vlevo míjíte protijedoucí auta a vpravo vlak. A zase naopak při jízdě vlakem to při pohledu z okna vypadá jako když motoráček jede přímo po silnici.
V roce 2006 byly plány provoz osobních vlaků na „Velvarce“ z úsporných důvodů zrušit. Naštěstí se však našly peníze na udržení provozu dále.

[EN] Line 111 is a non-continuous, single-track, non-electrified, standard 1435mm gauge with total length of 9.744km and own length 7.241km. After 2.5km it separates from the parallel line 110. Train terminus Velvary railway station lies at an altitude of 185 m.a.s.l., the line surpasses the elevation of sixty meters, the highest point is 245 m.a.s.l.

A matter of interest about the line 111 is that between its points 5.6km to 8.2km it nearly leads alongside the motorway No.240 (side-to-side spacing only 1.2m). Curious situation may occur when you like car driver pass oncoming cars on the left and the train on the right. Or, when you are traveling by train and looking out of the window, it looks as though train goes directly on the road.

O keši / About the cache

[CZ] Na úvodních souřadnicích se nachází velvarské nádraží, kam je možné stylově přijet „Velvarkou“ z Kralup. Keš zde však nehledejte.

Dle polohy ručiček hodinek vypočtěte souřadnice kešky pomocí základní matematické operace z časů fiktivního jízdního řádu:

Kontrolní součet A+B+C+D+E+U+V+X+Y+Z=32, k nápovědě je tu i spoiler.
Procházkou po místních komunikacích podél kolejí je to necelý kilometr.

[EN] The initial coordinates correspond to Velvary railway station, where you can arrive by "Velvarka" from Kralupy. However don't look for the cache here.
Based on the position of the watch hands calculate the cache coordinates using a basic mathematical operation from a time of fictional railway guide in the table.
Checksum A+B+C+D+E+U+V+X+Y+Z=32, for help there use a spoiler here.
Walk along local roads alongside the track take less than kilometer.

Pozor! Nevkládejte již do krabičky žádné trekovací předměty.

Od 04/2014 je z důvodu několika ztrát krabička na jiném finálním místě. K vyluštění se mírně změnil jízdní řád, princip výpočtu souřadnic však zůstává stejný.

Zdroje informací:
Zpravodaj z Velvarska č. 7/2003
Městské muzeum Velvary
http://cs.wikipedia.org/wiki/Tra%C5%A5_111
http://www.doprava.unas.cz/?id=1086
http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-111

Tuto naší první kešku zakládáme k našemu prvnímu výročí kačeření.