ZELEZNICNI STANICE LULEC Mystery Cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Mysterka má za úkol priblížit neco málo z historie,soucasnosti, budoucnosti a blízkého okolí tohoto malého venkovského nádražícka.
Minulost
První zkušební jízda vlaku na železnicní trati Brno-Prerov se konala 15.9.1869 a vyvolala v Lulci a okolí velký ohlas.Lokomotiva se dvema osobními vozy projela bez nehody viadukty u Nemojan a Lulce, ale již za dva dny poté došlo u Lulce k sesuvu pudy a provoz musel být prerušen.Na úprave terénu pracovalo více než 600 delníku. Nesnázím s pohyby pudy nebyl konec. Došlo k nim znovu na jare 1911, v lednu 1920, v r.1946 a dokonce ješte v r.1976.
V roce 1874 byla uvedena do provozu železnicní zastávka s názvem Lulec a od roku 1889 funguje jako železnicní stanice.Zajímavostí je,že stanice Lulec leží v katastru obce Nemojany.Lulec byla ve své dobe známá jako dosti pokroková a o její zrízení požádala dríve než Nemojany.
Válecné události roku 1945,které se v dubnu odvíjely v Lulci a okolí až do osvobození obce v odpoledních hodinách 28.4., predznamenala prestrelka 10. brezna vecer na lulecském železnicním moste mezi partyzány a gestapáky.Odbojovou pracovnicí Marií Sedláckovou, zvanou Manka, byl na moste zastrelen jeden z predních konfidentu gestapa a býv. dustojník cs.armády Jan Dvorák, jenž mel mj. na svedomí smrt velitele 1.cs.partyzánské brigády Jana Žižky z Trocnova slovenského porucíka Janko Ušiaka.Težce zranenou M.Sedláckovou gestapáci nelidsky umucili.Osvobozovacím bojum o Lulec predcházely letecké nálety.První se uskutecnil 21.dubna, kdy ruská letadla ostrelovala nádraží z palubních zbraní s cílem znicení lokomotivy vojenského municního vlaku.Tento nálet ruských letadel zaplatili životy tri zamestnanci CSD vcetne prednosty stanice.Pri dalším náletu 25.dubna byl zasažen municní vlak se 40 vagony, plne naloženými strelivem, který stál na lulecském nádraží.Prímým zásahem se vznítil za ohlušujícího výbuchu první vagón s traskavinami, od nehož postupne explodovaly další.Nastaly obrovské detonace, k nímž prispely ctyri vagony s dynamitem.Oblohu zakrývala mracna létajících náboju, úlomku kolejnic a železnicních vozu,rozmetaných široko daleko.Domy u nádraží byly srovnány se zemí, pricemž nádražní stanice jako zázrakem zustala neporušena.V obci byla vytlucena témer všechna okna.Mnoho obcanu hledalo úkryt, kde se dalo,dokonce i ve skalních jeskyních.Rada mladých chlapcu, mezi nimi zvlášte sedmnáctiletá dvojcata Jindrich a Oldrich Dostálovi, se pokoušela poškozovat nemeckou techniku a odcizit zbrane s municí.To se jim podarilo, i když oba jmenovaní chlapci doplatili na tuto odvahu svými životy v posledních hodinách války.Po zjištení techto sabotážních akcí vytvorili Nemci na fare válecný soud.Stalo se tak naštestí až v poslední den pred osvobozením obce, kdy díky rychlému spádu bojových událostí nedošlo v Lulci k masakru obyvatelstva.Pri osvobozování Lulce padlo 54 rudoarmejcu a dva rumunští vojáci.V prubehu okupace prišlo o život 8 obcanu, polovina z nich v Nemecku.
Soucasnost
Stanice Lulec leží na trati 300 Brno-Prerov-(Bohumín). Její prítomnost není nikterak ružová.Ješte v jízdním rádu 2004/2005 ve stanici Lulec zastavovaly všechny osobní vlaky i nekteré rychlíky(21 osobních vlaku a 2 rychlíky za 24h.).Od vzniku Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje už tomu tak není.Jeho úcelem bylo zavést pravidelnou dopravu do všech krajských obcí, sjednotit tarify ruzných dopravcu a celkove zjednodušit lidem cestování (použití jednotného jízdního dokladu na všech linkách v IDS). Práve železnicní doprava se mela stát páterním systémem IDS JMK, na kterou by ve významných uzlech navazovaly jednotlivé regionální linky autobusové dopravy.Bohužel se tomu tak všude nestalo.V roce 2005 byla zrízena linka R7 (první rychlíková dálková linka vzniklá v rámci IDS JMK).Jejím úcelem bylo spojení Brna s Vyškovem, pricemž byl témer zastaven provoz obycejných osobních vlaku.Prednost dostaly autobusy s tím,že osobní vlaky byly na této trati shledány jako nerentabilní.Nyní v Lulci zastavují pouze dva os.vlaky a jeden spešný vlak za 24h.I pres nekolik sepsaných peticí za znovuobnovení osobních vlaku na trati Brno - Vyškov,které probehly mezi obcany okolních vesnic a mest se toto nezdarilo.
Jednotlivé zastávky a stanice chátrají,na jejich provoz a údržbu není dostatek financních prostredku.Je krize a prednost ve financování mají hlavní koridorové trate.
Budoucnost
V roce 2006 byl schválen a zapocat projekt týkající se modernizace tratového úseku Blažovice - Nezamyslice.Cílem projektu je výstavba dvojkolejné trate vcetne elektrizace soustavou 25 kV, 50 Hz tak, aby bylo možno dosáhnout maximální rychlosti 200 km/h.Schválené náklady projektu byly 4 655 210 €,z toho príspevek EU ciní 2 300 000 €.
Pricemž nádraží v Lulci má být zachováno a kompletne zrekonstruováno.Po zdvoukolejnení trate,kdy se navýší propustnost trate, se pocítá se znovuzavedením osobních vlaku mezi Brnem a Vyškovem.Stavba mela být puvodne realizována v letech 2012-2015,ale vzhledem k celosvetovému propadu ekonomiky a následné krizi je otázkou,zda projekt bude v uvedené dobe a rozsahu realizován.Zvlášte po tom,co byly z financních duvodu pozastaveny ci dokonce zrušeny jiné plánované nebo již zapocaté stavby na železnici i dálnicích v CR. Předběžný nový termín začátku stavby je rok 2018,ale kdoví.....Vizualizaci vlastník autorských práv ze stránek SŽDC bohužel stáhl.Ona už nakonec není aktuální,protože v projektu došlo k výrazným změnám.Oproti původním plánům nová trať zcela mine Hoštice-Heroltice.Vše take závisí na ekologickém posouzení a na výkupu pozemků od stávajících majitelů.Vše je zatím ve stavu příprav a nic není ještě 100%
Pri tvorbe listingu byly použity zdroje:
Dejiny Lulce(1994),Wikipedia,SŽDC a vlastní foto.
!!!Od 12.5.2012 změna z multiny na mystery!!!
A nyní k samotné keši:
Na výchozích souradnicích se nachází budova nádraží.Kešku zde nehledejte.V nedaleké Hospudce U nádraží si mužete dát nejaký ten dlabanec a pivecko.....jedno,dve i více.Dle chuti každého kacera:-)
Ke zjištění A a D musite navštívit stage 1 a 2 osobně,ostatní indicie,včetně B,najdete na internetu.
A - poslední císlice z letopoctu,který najdete na žel.moste 1
B - první císlice z popisného císla Hospudky U nádraží
C - soucet první a poslední císlice rozchodu kolejí na trati Brno - Prerov
D - rozdíl druhé a ctvrté císlice z letopoctu,který najdete na žel.moste 2
E - soucet predposlední a poslední císlice z evidencního císla žel.stanice
F - rozdíl druhé a ctvrté císlice z letopoctu,kdy byla po 2.svět.válce provedena oprava strechy kostela sv.Martina
Keška se nachází na souradnicích:
N 49°14.ABC
E 16° 54.DEF
A pokud budete mít pri procházce prístroj zvaný "foták",tak mužete do logu pridat snímek nejakého vlaku nebo drážního vozidla.Napr.z místa ze kterého je vyfocen druhý snímek listingu.Krabku vracejte presne na místo,kde ji najdete.Neulehcujte si to tím,že ji po zalogování posunete na místo jiné.A také Vás požádám,abyste nevkládali do krabicky kinderšrot a podobné blbosti.To tam radši nedávejte nic. Díky.
!!!DULEŽITÉ UPOZORNENÍ.NECHODTE PRES KOLEJE A NEVSTUPUJTE DO KOLEJIŠTE.K VYHLEDÁNÍ INDICIÍ A K NALEZENÍ KEŠKY TO NENÍ POTREBA!!!
.
Additional Hints
(Decrypt)
cbq abunzn