Historie:
Na místě původního přívozu byl v roce 1923 postaven dřevěný most pojmenovaný podle primátora Otakara Svobody, Svobodova lávka.
Svobodova lávka přes Malši v podobě z roku 1923.
Později byla lávka pro zcela zchátralý stavební stav nahrazena ocelovým vojenským mostním provizoriem Bailey Bridge : o dvou polích s dřevěnou střední bárkou. Při povodních v roce 2002 byl natolik poškozen, že byl na jeho místě postaven nový most.
Současný most byl postaven v roce 2003. : Jde o ocelový obloukový most typu Langerův trám s dolní mostovkou. Délka mostu je 46,2 m, šířka vozovky 6,5 m a oboustranně jsou vně oblouků dvoumetrové chodníky. Celková šířka lávky mezi zábradlím je 11.478 mm. Lávka je navržena na zatížení silniční dopravou zatěžovací třídy B (vozidla o celkové hmotnosti 22 t + rovnoměrné zatížení 2,5 kN/m2 nebo osamělé vozidlo na konstrukci celkové hmotnosti 40 t), a na rovnoměrné zatížení chodníků 4,00 kN/m2. Je na něm povolen pouze provoz vozidel do 3,5 tuny. Význam rekonstruovaného spojení obou městských částí v této lokalitě je umocněn převedením inženýrských sítí.
foto: Raven cz
Pro most se ujal, díky modrému nátěru (v odstínu modré RAL 5015), název Modrý most:
Původně byl určen pouze pro pěší a cyklisty, v roce 2007 byl upraven pro jednosměrný provoz automobilů, později pro obousměrný, což vyvolalo řadu protestů místních obyvatel. Obyvatelé z okolí právě kvůli dopravní zátěži a hluku založili občanské sdružení Modrý most, které podalo na město žalobu a později uspělo s námitkou kvůli vyloučení ze stavebního řízení, proto most musel být v červenci 2011 pro automobilovou dopravu uzavřen.
V současné době je most používán v době od 6,00 do 22,00. Mimo tuto dobu je průjezdný pouze pro vozidla HZS, Policie a RZP.
1)kniha Milan Binder, Jan Schinko: Českobudějovické zkratky, 2008
2) časopis Konstrukce 3/2003
Velikost keše clapbox 15x10 cm .
Pokud by někdo měl nějaké fotografie lávky, mostu nebo z povodní prosím o zaslání na E-mail, v profilu.