Keš vás zavede do míst, kde kdysi stávala parní pila a kudy vedla úzkokolejka svážející drevo z lesního polomu. V míste pily jsou dnes už jen základy a z bývalého drážního telesa se staly lesní cesty, které slouží turistum, cyklistum i lesním hospodárum dodnes.
Jak to všechno zacalo?
Ve dnech 26.-28. ríjna 1930 postihla lesy Ceskomoravské vysociny rozsáhlá snehová kalamita. Podle odhadu bylo v nekterých oblastech zniceno 50-60% všech lesních porostu. Jedním z nejvetších vlastníku lesu na Vysocine a zároven nejvíce postiženým kalamitou byl velkostatek Ždár. Vedení panství v cele s majitelkami Klotildou Festeticsovou a Eleonorou Kinskou bylo postaveno pred zásadní problém, jak polomové drevo co nejdríve zpracovat a hlavne jak je dopravit z lesa do blízkosti železnice, po níž se melo expedovat dál ke spotrebitelum...
Pro rychlé odstranení následku polomu byly postaveny 2 samostatné lesní dráhy o rozchodu 760mm, jedna v polesích Mestec - Cikháj o délce cca 10km a druhá v polesích Najdek - Racín, nejprve o délce 7,5km, ale pozdeji byla prodloužena na 10,22km. S vytycením trati se zacalo již v únoru 1931, s prípravou stavby na jare 1931 a behem kvetna - cervna 1931 došlo k pokládce kolejového svršku. Koncem zárí již byla trat Najdek - Racín dokoncena v délce 7,5km. První vlak projel po trati 2.listopadu 1931.
Polomové drevo bylo po železnici sváženo z lesu a zpracováváno na provizorní parní pile Najdek. Pro zajištení provozu úzkokolejky a pily byly vybudovány i další stavby - drevená výtopna pro parní lokomotivy, skladište benzínu pro motorovou lokomotivu "Montania", domky pro delníky a strojvudce, kanceláre a byt správce, kantýna, sklad uhlí a oleje.
Odstranování polomu z roku 1930, parní pila Najdek [1]
Pro obe trati byly zakoupeny 3 lokomotivy, z toho 2 parní - trínápravová O&K 6030, dvounápravová Krauss 5196 "Ilonka" a benzinová lokomotiva O&K "Montania" L226 c.2207. Ilonka je v dokumentech uvádena jako záložní stroj pro obe dráhy, menší Montania byla urcena pro trat Najdek - Racín. Služební pridelení lokomotiv ale nebylo stálé. Již behem roku 1932 posílila provoz na trati Ilonka. Koncem roku 1932 byla na trat presunuta vetší parní lokomotiva c.6030 a menší Ilonka byla prevezena na trat Mestec - Cikháj.
Když železnice splnila svuj úkol pro který byla vystavena, její provoz byl koncem prosince r.1934 ukoncen. Po dalších dvou letech byl kolejový svršek rozebrán. Pražce se prodávaly jako palivo, kolejnice a uchycovací materiál spolu s lokomotivami a vozíky byly prodány prostrednictvím firmy Werner do ruzných koutu Cech, Moravy a Slovenska. Cást materiálu skoncila dokonce až v Podkarpatské Rusi.
Kulatinou naložená souprava tažená benzinovou lokomotivou "Montania" na trati Najdek-Racín (fotokopie[2])
Pokud se chcete o trati a její historii dozvedet víc, doporucujeme navštívit stránky www.vzpominky.net, které byly hlavním zdrojem informací i pro nás. Trasa úzkokolejky se dá nejlépe vysledovat na starých leteckých fotomapách na stránce http://kontaminace.cenia.cz.
Snímek [1] pochází z archivu Regionálního muzea mesta Ždáru nad Sázavou.
Snímek [2] je fotografií ze soukromé sbírky p. Filky, z dokumentu "Lesní úzkorozchodné železnice na ždársku ve 30. letech 20. století".
Autor: Miroslav Kružík, Státní okresní archiv Ždár nad Sázavou.
Ted neco o keši:
Jedná se o jednoduchou multinu, která se dá pri obcasném sesednutí absolvovat i s kolem. Výchozí souradnice vás dovedou k bývalé parní pile. Zde uvidíte betonové základy pro katry, pily, transmisní ložiska a približný pudorys této stavby.
Vaším úkolem je najít predmet, který vám prozradí císla A a B. Temi doplníte souradnice druhé stage:
N49°34.A
E015°54.B
K ní se mužete vydat nekolika zpusoby. Ortodoxní kaceri zrejme zvolí cestu "za šipkou", ostatní mohou použít nekterou z mnoha lesních cest a pešinek. Pokud vás ale zajímá kudy trat vedla, doporucujeme vám kousek popojít na souradnice waypointu T1. Tady narazíte na násep trati, která vás zavede ke stage2 a potom i k finálce. Má to však malý hácek. Ne všude je trat v lesním terénu dobre "citelná". Poznáte ji jako pomerne komfortní lesní cestu, ale i jako úzkou, nenápadnou pešinku. Bude vás mást nespocet vetvících se lesních cest, cesticek a možná i silnice. Nápadne rovné úseky a mírné pravidelné zatácky po vrstevnici vás však jiste dovedou k cíli.
Na stage2 hledejte další indicii, tentokrát s císly C a D. Ty použijete pro doplnení souradnic finálky:
N49°3C
E015°5D
Pokracujte stále po trati...
Finálku najdete na míste, kde se pravdepodobne težil písek pro stavbu trati. Z tohoto místa mužete pokracovat v dalším pátrání po trase úzkokolejky, nebo navštívit jiné keše v okolí. Nejbližší keší je "Jezirko Vapenice" GC1517A .