Kandertalbahn 6 Traditional Geocache

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art_wendeley: Mit der Winterpause des Kanderli mache ich die Serie auch zu. Die meisten Verstecke wurden schon mehrfach verschoben und wenn ich ehrlich bin, würde ich es heute so nicht mehr machen. Und eine komplettes Redesign der Dosen macht nicht wirklich Sinn, dazu ist die Serie zu alt.
Vielen Dank an alle die die Caches besucht haben.

Grüsse, art_wendeley

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Hidden : 8/18/2010
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:



Im Interesse einer besseren Durchführung des Zugbetriebes ersetze die Bahneigentümerin den VT8 durch einen modernen Vierachs-Triebwagen. Der Personenverkehr stieg zwar langsam wieder an, doch inzwischen hatte sich der Zustand der Gleise außerordentlich verschlechtert. Zwar waren in den Jahren 1953 und 1954 einige Kilometer der allerschlechtesten Streckenabschnitte umgebaut worden, eine gründliche Erneuerung der gesamten Gleise war bislang jedoch unterblieben, da die Instandsetzung der Gleise anderer Bahnen der Gesellschaft mit stärkerem Verkehr den Vorrang hatten.

Angesichts der schlechten wirtschaftlichen Lage ihrer süddeutschen Bahnen, zu denen auch die Kandertalbahn gehörte, sah sich die damalige Eigentümerin, die Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft AG, genötigt, für ihre sämtlichen süddeutschen Bahnen im Jahr 1961 einen Stillegungsantrag zu stellen.
Um die Stillegung zu verhindern, kaufte das Land Baden-Württemberg die Bahnen auf und gründete zu ihrer Weiterführung die Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft mbH (SWEG), die seit dem 1. Mai 1963 den Betrieb dieser Bahnen und damit auch den der Kandertalbahn weiterführt.

Die SWEG brachte die Gleisanlagen von 1963 bis 1970 auf einen aktuellen Stand, und somit stand ein erneuertes und betriebssicheres Gleis zur Verfügung. Zur besseren Durchführung des direkten Verkehrs zwischen Basel und Kandern wurde dem einige Jahre zuvor beschafften VT109 ein Steuerwagen beigegeben.

Für das Chanderli (Dampflok Nr. 30) kam 1966 aber leider das vorläufige Aus. Aufgrund von fehlenden Mitteln für die Hauptuntersuchung musste die kleine Dampflog abgestellt und außer Betrieb genommen werden und wurde ausgemustert.

Am 04. Mai 1968 wurde die Lok aber von dem Verein EUROVAPOR, der Europäische Vereinigung zur Erhaltung betriebsfähiger Dampflokomotiven und historischem Eisenbahnmaterial übernommen und wieder hergerichtet. So konnte die Lok am 25. Oktober 1969 wieder in Betrieb genommen werden und wird seitdem im Museumsberieb der Kandertalbahn eingesetzt.


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Diese Serie behandelt die Kandertalbahn von ihrer Planung bis zum Ende des dampfbetriebenen Regelverkehrs. Bedenkt aber bitte, dass aufgrund der Menge der Informationen und Ereignisse in 70 Jahren hier nur ein Teil erwähnt wird. Wer mehr wissen will, vor allem zu der Zeit nach 1966, dem kann ich nur den Besuch einer Depotführung in Kandern empfehlen. Diese Führungen werden vom Verein Kandertalbahn e. V. angeboten, finden jeden 2ten Samstag um 10.30 Uhr statt und sind kostenlos.

Wer die ganze Serie loggen will, sollte sich die jeweilige Bonuszahl in den einzelnen Caches notieren. Die Zahlen werden für die Koordinaten des Bonus-Caches benötigt.

Quellen: SWEG "75 Jahre Chanderli" und www.kandertalbahn.de

Additional Hints (Decrypt)

Onhzfghzcs

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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