L'intersection des trois bassins versants
du Rhône, de la Garonne et de la Loire se trouve près du causse de
Montbel, sur la limite entre Belvezet et Allenc, très exactement au
sommet du Planas (1271 m), en bordure sud du causse de
Montbel.
A 1025m
d'altitude, le village d'Allenc se situe entre la Margeride et
vallée du Lot, aucun cours d’eau ne traverse la commune !!!.
L’autre particularité principale de la commune est son
Eglise St
Pierre classée aux monuments historiques, elle a
été recensée pour la première fois au chapitre cathédral de Mende
en 1123. Son magnifique clocher-mur à deux étages flanqué d'une
tourelle d'escalier date du XIX ème siècle. L’édifice a été
construit en granit des contreforts sud de la Margeride et a comme
signe distinctif d’avoir conservé les trois "feuilles" de son
chevet, enfin, l'église d'Allenc est parmi les trois seuls exemples
d'église à plan tréflé du département.
C’est
dans les dernières années du XIX° siècle que la ligne de chemin de
fer Mende-Labastide est construite, elle est surnommée « Ligne du
Toit de la France ». Elle doit ce pseudonyme à son altitude
exceptionnellement élevée mais aussi et surtout au fait que les
plateaux du Gévaudan qu'elle emprunte alimentent les sources du Lot
(affluent de la Garonne), du Chassezac (qui grossira le Rhône) et
de l'Allier.
C’est
au hameau de Larzalier (à 3 km au nord-est de la commune
d’Allenc) que se situe à 1215 m d’altitude le point
culminant des lignes ferroviaires du Massif Central (et même de
toutes les voies ferrées à voie normales non électrifiées de
France).
Juste avant
l'emplacement de la halte, côté Mende, la voie passe sous une
galerie formant un tunnel anti-congères de 700 m de long, le causse
de Montbel, dénudé est exposé à tous les vents et notamment la
fameuse burle qui en quelques minutes balaie la neige et forme de
profondes congères qui paralysent la circulation des
trains.
La halte de
Larzalier est située légèrement à l'ouest, et un peu plus bas, que
la halte originelle. Lors de la construction de l'embranchement
militaire de la ligne de
Charpal, la halte devient le point kilométrique 0
de cette nouvelle ligne. Cette dernière est cependant désaffectée
et démontée en 1938. La halte en est d'ailleurs un des derniers
vestiges, elle n'est plus en service depuis 1995.
La
compagnie chargée de la construction de la ligne rencontra
d’importantes difficultés lors de la traversée de la commune,
des agriculteurs voyant d’un mauvais œil
l’arrivée du chemin de fer s’opposèrent au travaux et
refusèrent de céder des terrains. Les représentants de la
municipalité durent négocier fermement avec les propriétaires
terriens pour réussir à enfin faire passer le train à
Allenc.
La
compagnie des chemins de fer reconnaissante construisit à ses frais
le four à pain et la superbe fontaine que l’on voit encore de
nos jours sur la place de l’église.