Císla na vozech nejsou jenom náhodne pridelená,ale mají své logické
usporádaní, toto císlo se skládá z jedenácti pozic + jedné za
pomlckou. Logické usporádaní je XX XX XXXX XXX - X, jejich
usporádaní je dané vyhláškou UIC 438-2, platnou od 1.10.1968
(UIC = Mezinárodní Železnicní Federace)
Na prvních dvou pozicích je režim použití, pri
cemž podle prvního císla se dá urcit jestli se jedná o
nákladní, osobní ci hnací vozidlo, takže císla 0,1,2,3,4 a 8
jsou prirazeny nákladním vozum podle daných tabulek, na druhé
pozici je bližší specifikace (hlavne jestli je to vuz
ve vlastnictví národního provozovatele, soukromý ci pronajatý),
dále podle techto dvou císel se dá urcit, zdali je vuz urcen pouze
pro tuzemskou prepravu, nebo splnuje svými parametry požadavky
na mezinárodní prepravu, a nebo mezinárodní prepravu pouze za
zvláštních úmluv. Když je na první pozici 5 a 6 jedna
se o osobní vozy, a císlo 9 oznacuje hnací vozidla.
Tretí a ctvrtá pozice urcuje stát, ve kterém je vozidlo
registrováno, takže napríklad 54 je Cesko, 56 Slovensko, 51
Polsko.
U nákladních vozu pátá císlice urcuje stavbu vozidla, tj.
napríklad jestli se jedná o kryté, vysokostenné, nízkostenné,
nádržkové a další vozy. Šestá, sedmá a osmá
pozice nemá sice specifické urcení, ale spolecne s pátou pozicí se
jmenuje provozní interval, i když o interval nejde, tyto císla
jsou prirazené jednotlivým typum vozidel.
U osobních vozu je to trošicku jiné, ale melo by platit
na páte pozici 1 - první trída, 2 - druhá trída, 3 - první a druhá
trida, ale na bližší urcení platí tabulka, ze které se
vycte podle páte a šesté pozice bližší parametry
(napr pocet oddílu ci rad sedadel). Sedmá a osmá pozice zase podle
dalších tabulek lze vycíst konstrukcní rychlost a jakým
typem vytápení vuz disponuje (krome parního se používají ruzne
napájecí systemy - 1000 V ~16 2/3 Hz, 1500 V ~50 H, 1500 V=, 3000
V=)
Devátá desáta a jedenácta pozice je poradové císlo.
U lokomotiv je to zcela jiné, nebot do mezinárodního formátu
byly zacleneny národní císlovací schémata, a tak se to podle státu
liši, jenom s tím, že první 4 pozice jsou jasne
definované. Treba Ceská a Slovenská republika používá 6 místné
císlování lokomotiv, ale ted se musí postupne prejít na jedenácti
místné oznacení.
Vaším úkolem bude zjistit, k cemu je dvanáctá pozice, a
jak se urcuje, verím že Vám to moc problému nenadelá nebot na
internetu je tomuto tématu venováno pomerne dost stránek. Cache
hledejte na souradnicích:
N AB°CD.EFG
E HIJ°KL.MNO
Kde
21541548884-A
83549307584-B
31545959856-C
31546679283-D
31565420513-E
35547983099-F
81546681329-G
50542108133-H
35547983071-I
31546679428-J
92542724802-K
81545974187-L
81546675050-M
31543939099-N
31543939864-O
Dekuji Krteczkovi za kontrolu zadání, i když císla jsem si
nevycucal z palce, ale opisoval jsem je udelal jsem dve chyby, na
které jsem prišel pri prepocitani.
V míste uložení není potreba opouštech verejný
chodník, ci vstupovat do obvodu dráhy, nebot jak praví zákon c
266/1994 O dráhách
§ 4a
Ochrana dráhy
(1) Nikdo nesmí bez povolení provozovatele dráhy vykonávat v obvodu
dráhy cinnosti, které se považují za podnikání, vstupovat na
dráhu a v obvodu dráhy na místa, která nejsou verejnosti prístupná,
pokud zvláštní právní predpis1d) nestanoví jinak.
(2) Všechna místa na dráze a v obvodu dráhy jsou verejnosti
neprístupná s výjimkou
a) dráhy a jejího obvodu, pokud je dráha vedena po pozemní
komunikaci,
b) dráhy a jejího obvodu v míste krížení dráhy s pozemní
komunikací,
c) prostor urcených pro verejnost, nástupišt a prístupových
cest k nim a prostor v budovách nacházejících se v obvodu dráhy,
pokud jsou v nich poskytovány služby související s drážní
dopravou,
d) verejne prístupných úcelových komunikací v obvodu dráhy,
e) volných ploch vzdálených nejméne 2,5 m od osy krajní koleje
dráhy.
Verte že z pohledu strojvedoucího není moc príjemné,
když se mu nekdo motá poblíž dráhy a tudíž musí na
Vás dávat pozor, protože neví co od Vás muže ocekávat,
prosím respektujte to, dekuji.