Budova zeleznicní stanice v Kraslicích, od doby uvedení trate z tehdejsích Dolních Kraslic (dnes Kraslice predmestí) do Klingenthalu (Sasko) do provozu 1. ríjna 1886 az do dneska, je témer ve stejné podobe trebaze prosla v prvním desetiletí 21. století rekonstrukcí vnitrních prostor budovy. V soucasné dobe je zde sídlo strediska Regionální dráhy GW Train Regio a.s
Jiz v dobe pocátku zivota kraslické dráhy byly v této budove kanceláre prednosty stanice (vrchní revident), revidenta, oficiálu, pokladníku a tranzitéru.
Dokumenty z tehdejsí doby dokladují, ze zde prevazne slouzili zamestnanci nemecké národnosti. Treba v roce 1910 je dokladován jmenný seznam 30 zamestnancu jen v této stanici. Tehdejsim prednostou byl Kölbl Eduard (v roce 1923 po zestatnení Bustehradské dráhy (BEB) je povýsen na funkci inspektora drah), adjunktem Maier Josef, asistenti Hainn, Grabner, Schröder... a dalsí. Na Unterer Bahnhof (Kraslice predmestí) slouzil prednosta stanice Hoier Andreas a dalsich 5 zapsaných zamestnancu. Stanice v Oloví je tehdy obsazena prednostou Josefem Zinnederem a peti kancelárskými zamestnanci.V roce 1920 jiz pracovalo na celé trati z Kraslic do Svatavy devadesat zamestnancu a to bez vlakovych a lokomotivních cet, zavoraru, strazniku trate, tratovych delniku a dalsí potrebných profesí.
Pocátkem 20. století (roku 1903) je pristavena k vypravne vyssí budova slouzící z poloviny jako cekárna pro 1. a 2. trídu a predevsím jako restaurant. Roku 1910 provozoval tuto restauraci Anton Loos Witwe. Podávala se zde studená a teplá jídla, ruzné druhy piv a vín. Prvním ceským nájemcem restaurace byl pan Jan Carboch. Dnes je v této budove Muzeum kraslické dráhy.
Stanice Kraslice slouzila nejen k osobní ale i k nákladní doprave materiálu, polotovaru, potravin, cizokrajného zbozí a hlavne i k vypravovaní výrobku z místních továren a dílnicek malých podnikatelu a zivnostníku temer do celého sveta. Vyvázely se odtud hudební nástroje, krajky, perletárské výrobky - proste bohatý sertiment zbozí produkovaný nejen ve meste, ale i v blízkém okolí.
Do roku 1914 na celém úseku trate jezdily tehdy pouze smísené vlaky (vlaky s osobními a nákladnimi vozy). První svetová války prinesla oddelení nakladní a osobní dopravy od sebe a paradoxne zrychlila i osobní dopravu. Cestující platil v dobe starého mocnarstvi 62 krejcaru za cestu z tehdejsího Falknova (Sokolova) do saského Klingenthalu. Cestující 3. trídou polovicku. Zajímavostí, pro dnesního cloveka, je ze dvanáctihodinová casomíra platila az do roku 1919, kdy byla zavedena dvacetictyrhodinová casomíra. A jak poznali cestující správný casový údaj odjezdu ci prijezdu? Jednoduse: casové údaje mezi sestou hodinou vecerní a sestou ranní byly odliseny podtrzením minutových údaju.
1. ledna 1923 byly zestátneny vsechny zeleznice v provrepublikovém Ceskoslovensku. Tento osud potkal i spolecnost BBB. Vetsina zamestnancu byla prevedena do sluzebniho pomeru k nove vzniklé CSD.
1. prosince 1933 doslo k dalsí zmene týkající se stanice v Kraslicích. Parní osobní vlaky smerem od Falknova koncí na Horním nádrazí Kraslice. Z Kraslic do Klingenthalu odjízdí motorové vozy - tzv. "Vezaky" rady M 120.
Roku 1936, v pracovních dnech, odjízdí prímy motorovy vlak z Kraslic do Karlovych Varu horní nádrazí.
Cerneho roku 1938, 30. zárí, zamestnancí predavají kraslicke Horní nadrazí a dalsí stanice na trati zastupcum Rísských drah (DR). Pred odevzdanim jeste ceske vojsko pri odchodu ze Sudet stacilo vytrhat koleje v pohranicním useku. Behem valky jsou na teto trati vedeny vlaky prevazne v parní trakci - Kapalné pohonné hmoty jsou potrebne jinde, predevsim na valecnych frontach... Cetnejsí spoje jsou jen mezi Kraslicemi a Klingenthalem. Ke konci 2. svetove valky pres Kraslice projizdí i jine vlaky - vlaky plné veznu.15. dubna 1945 byl i jeden takovy vlak s polskymi vezni prostrilen hloubkovymi spojeneckymi letci. Hromadný hrob 22 Polek a jednoho Poláka najdete na kraslickem hrbitove. Od teto udalosti jiz vlaky na trati nejezdily.
20. cervna 1945 bylo obsazeno kraslicke Horní nádrazi zeleznicari. První povalecným prednostou byl vrchní adjunkt Jan Král. Za nekolik mesicu bylo zde zamestnano jiz 26 pracovniku. V roce 1945 byla i na nadrazi v Kraslicich zrizena automobilova sluzebna CSD. 29. 6. vyjela první autobusova linka do Falknova a 1. 10. odjel prvni autobus do Chebu. Ano, na nadrazí jste si zakoupili jízdenky na autobus. Az do roku 1949 zeleznice provozovala autobusove spoje do Sokolova, Chebu, Karlovych Varu (pres Dolní Rotavu a Chodov), Plzne (pres Loket, Becov nad Teplou), Bublavu a Stribrnou (Silberbach). Tehdy autobusy odjizdely z "autobusoveho nadrazi" u katolickeho kostela v Kraslicich.
Dne 17. 5. 1952 vyjel poslední vlak smerem na Hranicnou (Markhausen). Do východonemeckeho Klingenthalu skoncily posledni jizdy zimnim radem pro rok 1954/1955.
Roku 1976 skoncila v Kraslicich Horní nádrazi stoleta tradice prepravy postovnich zasilek. Na jednotlive stanice trate navazovaly postovni kursy, z pocatku konske, pozdeji automobilove do blizkych a vzdalenejsich obcich, protoze z Kraslic byl zarazovan do vlaku postovni vuz. Odstavovan byl na koleji v mistech Infocentra AKV u dnesniho autobusoveho nadrazi. Postovni vagon byl do Kraslic prevazen az do konce 40.let. Tehdy po motorizaci byly zasilky prevazeny ve sluzebnich oddilech motorovych osobnich vlaku.
7. 5. 1952 byla zastavena veskera doprava z Kraslic na hranice. Temer sedmdesat let trval provoz mezi sousedskymi mesty Kraslice a Klingenthalem.
27. kvetna 1979 je v Kraslicich zrusena fukce vypravciho v nepretrzite sluzbe v souvislosti se zavedenim zjednodusene dopravy podle predpisu CSD-D3. Ukony vypravciho prebiraji vypravci ve funkci dirigujiciho dispecera. Od tohoto roku do soucasnosti postupne mizi navestidla, zarizeni a nevyuzite budovy. Po roce 1992 hrozilo cele trati jeji uzavreni. Nastesti k tomuto nedoslo. 28. rijna 1994, po 42 letech, vyjizdi prvni osobni vlak z Kraslic na zastavku v byvale Hranicne (GC2A2QN).
24.05.1998 je prelomovym datem této trate. Od monopolniho dopravce CD prebira soukromá spolecnost Viamont a.s. nákladni a osobni prepravu ze Sokolova do Kraslic.
18.07.1998 z kraslického nadrazi vyjizdi pravidelny vlak na zastavku Hranicnou pres novou zastavku Kraslice - Pod vlekem.
28.05.2000 z Kraslic vyjizdi po 48 letech prvni mezistatni osobni vlak do stanice Klingenthal v Nemecku (Sasko). V ramci Výstavy v Hannoveru a dopravniho projektu EgroNet byl znovu postaven zeleznicni most v Klingenthalu. Timto zacala nova era mezistatni prepravy na teto trati ze Zwickova do Kraslic a ktera je zaclenena do site EgroNet. Prepravu osob zajistovaly pro na trase nove a moderni motorove vozy RegioSprinter ve vlastnictvi dopravce Vogtlandbahn. Behem let byla trasa vlaku prodlouzena o sobotach az do Marianskych Lazni pres Karlovy Vary dolni nadrazi.
Od 1.1.2011 se prejmenovava dopravce Viamont a.s. na Viamont Regio a.s. Od 1.1.2012 přejmenovává se společnost na GW Train Regio a.s. a vse opět pokracuje dal...
A = Do kterého roku platila dvanactihodinova casomira, Prvni nebo druhé dvojcisli = A
B = Trojcisli odjezdu vlaku c. 910 ze stanice Graslitz ob. minus 9 minut= B
C = Ktereho zari roku 1938 byla predana stanice zastupcum DR? Den = C
D = Cislo popisne nadrazi Kraslice - 395 - soucasne cislo trate = D
A = Until which year paid twelve-hour timer, the first or second two digits = A
B = Three digits of the departure of the train No. 910 from the station Graslitz ob. minus 9 minutes = B
C = Which of September 1938 was handed over to station representatives of DR? Day = C
D = House Number railway station Kraslice - 395 - current number lines = D
zemepisná sírka: N 50° AA , BBB ´
zemepisná délka: E 012° CC , DDD ´
Písmena jsou dvou nebo trojciferné císlice. Pozor, v miste cache je spatny signal. Peclive vratte na puvodní místo. The letters are three-digit or two digits. Carefully return to original position. Note that in place the cache the wrong signals.
Prameny: Muzeum kraslické dráhy
prílezitostný tisk: Dráha údolím Svatavy (vydání 06/1996)
prílezitostný tisk: Adress und Auskunftsbuch der königl. Bergstadt Graslitz i. Böhmen (vydání 1910 - nakl. Druck und Verlag von Gustav Rühle, Graslitz)
úprava listingu: 19/10/2011
28.10.2013 - doplněn rating cache