Vlakové neštestí u Spálova

.

25. srpen je dnem smutného výrocí železnicního neštestí, které se odehrálo v sobotu 25. srpna 1990. Byl pekný letní den a sobota jako stvorená pro koupání na železnobrodském koupališti, jarmark nebo pro výlety Palackého a Riegrovou stezkou, které vedou ze Spálova. Práve nedaleko zastávky Spálov na trati Železný Brod – Tanvald se tesne kolem 13-té hodiny celne stretly v neprehledném skalnatém terénu nad rekou Kamenicí manipulacní nákladní vlak, jedoucí z Jesenného, a motorový osobní vlak 6302, jedoucí ze Železného Brodu na Tanvald a Liberec. Prícinou neštestí byla špatná a nepredpisová komunikace výpravcích ze železnicních stanic Jesenný a Železný Brod pri zajištení jízdy vlaku, která byla v té dobe závislá jen na domluve výpravcích a lidském faktoru. (Oba výpravcí byli odsouzeni k 5 letum nepodmíneného trestu odnetí svobody.) Neštestí si vyžádalo 14 obetí na lidských životech a 32 zranených. Mezi obetmi neštestí byli i strojvedoucí motorového osobního vlaku Eduard Vraštil a jeho vlakvedoucí Karel Svatý. Uvedeného dne, když výpravcí zjistili, že oba vlaky jedou proti sobe, pokusili se osobní vlak varovat a zastavit prostrednictvím obsluhy restaurace, která je u zastávky Spálov. Bohužel už bylo pozde, chybely vteriny a osobní vlak tesne obsluze restaurace ujel, když videt byla už jen 2 vzdalující se cervená svetla, oznacující konec vlaku a tentokráte o nekolik set metru dál i konec jeho jízdy. Osobní vlak 6302, složený z motorového a prívesného vozu odjel v case svého tehdejšího pravidelného odjezdu ve 12:55 hodin ze Železného Brodu a ve 12.59 hodin ze Spálova, kde naštestí rada cestujících vystoupila. Hned po odjezdu ze Spálova prejel osobní vlak 6302 most pres reku Kamenici a v následujícímu oblouku došlo k celnímu stretu s nákladním vlakem a nárazu, který vrátil osobní vlak na most. Tam zacal zdemolovaný motorový vuz horet. Se zraneními prežila neštestí posádka manipulacního nákladního vlaku, vedeného dieselelektrickou lokomotivou, a pruvodcí osobního vlaku, který byl v prívesném voze. U místa neštestí je pomnícek, u kterého se v den neštestí – každorocne 25.srpna kolem 13-té hodiny scházejí pozustalí a prátelé obetí neštestí, a také jeho úcastníci. K neštestí nejbližší sobotu v srpnu se už tradicne porádá vzpomínková akce – memoriál obetí železnicního neštestí, a to beh i dálkový pochod z Tanvaldu na Spálov. 18-tikilometrová trat z Tanvaldu do Spálova predstavuje symbolicky úsek, který osobní vlak císlo 6302 s tehdejším odjezdem ve 12.55 ze Železného Brodu do Tanvaldu a Liberce 25. srpna 1990 již neprojel kvuli srážce s manipulacním nákladním vlakem. Od železnicního neštestí na Spálove se hodne investovalo do bezpecnosti a dnešní trat Železný Brod – Tanvald je vybavena zabezpecovacím zarízením poloautomatickým blokem, který znemožnuje vypravit 2 vlaky do stejného tratového úseku proti sobe ani za sebou, celá oblast Liberecka, Jablonecka a Semilska je navíc zabezpecena radiovým provozem, který slouží ke komunikaci mezi výpravcími a strojvedoucími, vlakové cety osobních vlaku jsou ješte k tomu vybaveny mobilními telefony. Železnicní trat Železný Brod – Tanvald byla postavena 1. cervence 1875 a její úsek Spálov – Jesenný – Plavy je jedním z nejkrásnejších úseku železnicních tratí v Ceské republice a obdivovaným stavebním dílem, prekonávajícím údolí reky Kamenice. Jindrich Berounský

.

.

Keš jsem zvolil menší small ikdyž je tu pomerne dost míst na uložení vetší krabicky,ale nechtel bych aby se okolí tohoto pietního místa nejak rozrývalo a poškozovalo,proto jsem zvolil keš s jasným umístením

.

Keš není umístena na pomnícku,ani na žádné informacní tabulce,proto prosím do nich neštourejte,ani nic neodlamujte,s použitím hintu je zrejmé kde je keš umístena.

.

.

.