Tato kes je venovana mostu v Sojovicich k jeho 100tym narozeninam, ktere oslavil 5.12.2009.
V tento den se konaly take oslavy a znovuotevreni mostu za pritomnosti panske vrchnosti.
V XVI. a XVII. stoleti pripomina se u Sojovic brod, na jehoz miste, kdyz zrusena lavka Skorkovska, zridila obec privoz. I po svedeni rybniku, zatopy
Jizerske na jare a po prudkych destich, ale radily na lukach a rolich Sojovskych a za takovych chvil privozu nebylo lze uziti, takze obec od Brandejsa n.L. a Prahy byla uplne odriznuta.
Drive byl privoz asi o 200 metru blize ke vsi. Jizera zde vsak stoupa velmi prudce a to nekolikrat do roka, cimz doprava na teto trati byvala velmi casto rusena a dala se pak jenom velikou oklikou.
Jedinou komunikaci na cile pouzivane trati St.Boleslav – Lysa n. L., ktera tvori nejkratsi spojku mezi Prahou, Nymburkem a Podebrady, tvoril az do 10 km na rece Jizere privoz v Sojovicich v km 7.058. Koryto Jizery je zde vybrazdeno v diluvialnich naplavach, sterku jizerskem a cele pres 1 km siroke udoli jizerske, bylo v drivejsich dobach ruzne rekou brazdeno.
Prevozniku se sice na puvodnim privozu vystridala cela rada, ale toto zamestnani bylo povetsinou v rodinach Kuceru a Pragru. Kdy poslednim prevoznikem byl pak Jan Josef Pragr. Sojovicti prevoznici meli k dispozici domek, ktery zde stal pres dveste let a byl zbouran jako posledni drevena chalupa v obci v osmdesatych letech dvacateho stoleti.
Rozhodnuti obce vybudovat novy most nebylo jednoduche. Predstavitele obce nebyli navrhu priznive nakloneni, s tim, ze by pripadnou vystavbou na sebe „obec uvazala zeleznou kravu“ a prosazovali nadale privoz. Hlavnim duvodem vsak byla skutecnost, ze privoz provozovali sami obcane, vcetne samotnych predstavitelu obce. Bylo tedy nejdrive nutne vsechny presvedcit, aby se zrekli svych podilu ve prospech obce a to se nikomu nechtelo. Teprve po volbach v roce 1908, kdy doslo k vymene noveho zastupitelstva a prisel novy starosta Matej Pragr a radni Josef Fidrant, strana pro stavbu mostu presvedcila stranu druhou, ze most je potreba.
Dle prvne vypracovanych planu mel byti proveden most z vyztuzeneho betonu se spojitymi nosniky o trech polich, s piliri 1 m silnymi rovnez z vyztuzeneho betonu. 
Naskytly se vsak o ucelnosti teto konstrukce ruzne pochybnosti, jednak vzhledem na dilatace, jednak na nepriznive pusobeni sterku, ktere za jarnich vod reka hojne sebou vlece, na pilire. Pri vodopravnim rizeni byly vsak navrzeny otvory ctvery a sice po 14 m, 16 m, 18 m a 16 m; krome toho prijezdna silnice na pravem brehu mela byti svedena pokud mozno po toku tak, aby zatapene udoli dle moznosti nejmene bylo hrazeno. Vypracovan byl tedy navrh o ctyrech polich, dodatecne ve smyslu narizeni zemskeho vyboru jeste pozmenen tak, ze byly pilire provedeny z betonu dusaneho a oblozeny az do vyse normalni vody a proti vode az nahoru kvadrovym zdivem zulovym; v castech pak zbyvajicich vystuzi zeleznou, umistenou v lepsi vrstve betonu.
Po urednim rizeni zahajila firma Hollmann jeste vetsi novy prukop mimo dosavadni reciste pro stavbu noveho mostu. Tehdejsi stavebni technologie totiz nedovolova stavet primo ve vode, proto muselo vzniknout nove reciste. Stare je dodnes patrne a mistni je nazyvaji „Stara Jizera“.
Ke stavbe zelezobetonoveho mostu pres Jizeru bylo prikroceno dne 15.dubna 1909. Rozpocet na tento most byl podle prvnich planu 45.000 K. Na zaklade zmen vsak vyrost rozpocet na 89.000 K.
Soucasti mostu byl, take mytny domek, kdy naklady na stavbu mostu mely byt snizeny vyberem mytneho.
Stavby se ujala firma Hollmann a spol., ktera provadela regulacni prace na Jizere. Pro tuto firmu pracoval take autor planu mostu Ing. L.Vavra. Staly dozor pri stavbe vedl Ing. Otakar Spacek. Architekturu mostu navrhl profesor O.Sader.
Na stavbu se spotrebovalo 7 vagonu kamene, 5 vagonu tycoveho zeleza a 29 vagonu berounskeho cementu.
Stavba mostu byla ukoncena za osm mesicu a 5.prosince 1909, za ucasti cetnych hodnostaru a zastupcu okresu, mesta Brandysa n.L. a vsech okolnich obci zahajil slavnostni otevreni mostu arciknize Karel Frantisek Josef.
Sojovicky most byl v dobe sveho otevreni jeden z nejvetsich zelezobetonovych mostu v Kralovstvi Ceskem. Jeho celkova delka i s kridly cini 78 m, samotna delka mostu pak 64m.
Na konci druhe svetove valky, pri odchodu nemeckych vojsk mel Sojovicky most na male, jako mnoho dalsich strategickych prechodu pres reku, mel byt vyhozen do povetri. Diky odvaze nekolika mistnich, vsak byly naloze, ktere mely most znicit vcas odriznuty. Most tak vydrzel i utrapy valky.
Tot vynatek z technicke zpravy „Stavba mostu pres Jizeru v Sojovicich“ z roku 1910 a dalsich sebranych pameti.
V dnesni dobe, i pres viditelne znaky hlodajiciho zubu casu, je Sojovicky most stale jednou z dulezitych staveb umoznujici pohodlnou cestu z jednoho brehu reky Jizery na druhy.
Nebyt tohoto mostu, cesta mezi mesty Lysa n. L. a Brandys n. L. by se pak prodlouzila o peknych par kilometru.
Pri vyzvedavani kese davejte pozor na sve ratolesti dvounohe i ctyrnohe.
Pozor, doprava na moste je v nekterych castech dne dosti frekventovana!!!
Doplnujici informace:
Kes je mozne pojmout jako skoro drive-in, nebo jeji odlov naplanovat pri pohodove prochazce pojizerim.
Vlakove spojeni – zastavka Otradovice (na trase Vsetaty – Kolin)
Autobusove spojeni – ROPID linka 407, zastavka Sojovice
Krabicka neslouzi jako odpadkovy kos!!! Nevkladej tedy predmety, ktere patri do kose.
Zamaskuj kes minimalne tak, jak jsi ji nasel. Diky
Procesí k panence (1961)
Obsah: Soukrome hospodarici rolníky natolik nastve dalsi najezd agitatoru, presvedcujicich je, aby vstoupili do druzstva, ze podniknou protiakci - nabozenske procesi, aby jim aspon jednou unikli. Jenze ani agitatori neleni a vypravi se za nimi.