„Zelezny most“ narodni technicka pamatka
Na miste puvodniho dreveneho mostu pres Vltavu (první zpráva o moste je jiz z r. 1229) byl v roce 1892 zkonstruovan ocelovy most podle navrhu zemskeho vrchniho inzenyra Josefa Mayra a stavbyvedouciho ing. Frantiska Schumandla. Stavba zacala 2. kvetna 1892, stavbu pilire provedl prazsky stavitel Jan Krulis se synem Otakarem.
Ocelovou konstrukci vyrobila Prazska mostarna pod c. 1478. 17. rijna 1892 se konala zatezkavaci zkouska mostu, nasledne byl 4. listopadu most slavnostne vysvecen a predan verejnosti. Most ma dve sedesatimetrova pole, uprostred reky s jednim kamennym pilirem, steny jsou slozeny z nosniku spojenych segmentovymi prvky prihradove konstrukce. V roce 1996 byl rekonstruovan nakladem 5,5 mil. korun podle projektu brnenske kancelare ing. A. Pechala.
V prubehu historie bylo toto misto prechodu Vltavy, jedine na useku mezi Ceskymi Budejovicemi a Prahou, vyznamnym strategickym bodem, zejmena v neklidnych valecnych dobach. 9. rijna roku 1744 se zde odehrala jedna ze sarvatek tzv. valky o rakouske dedictvi. O most zde bojovala rakouska a pruska vojska. Bitvu zahajil se svymi pandury slavny baron Trenk a spolu s dalsimi rakouskymi vojaky vytlacil Prusy z mesta. Pamatkou na bitku o most je nazev mestske ctvrti „Bojiste 1744“ a bozi muka, ktera byla puvodne umistena na levem vltavskem brehu nedaleko mostu.
Podle lidove tradice byli pod bozimi muky pohrbeni vojaci padli v bitve. V roce 1940, pri rozsirovani silnice smerem na Pisek, musela byt bozi muka premistena na svoje nynejsi misto na nabrezi v Havlickove ul., vyse po proudu reky. Pri stehovani pamatky se skutecne v jeji blizkosti nalezly kosterni pozustatky.
Budoucnost zelezneho mostu
Vzhledem k projektu splavneni Vltavy je planovano stavajici mostni konstrukci s podjezdnou vyskou jen 3,0 m, premistit do nove lokality na uzemi mesta. Novy most prevede na rozdil od stavajici konstrukce krome pesi a cyklisticke dopravy i lehkou mistni silnicni dopravu do hmotnosti vozidla 3,5 t. Soucasne s rekonstrukci mostu budou upravena obe predmosti.
Novy ocelovy most je navrzen o trech polich rozpeti 37 + 48 + 37 m. Celkova delka nosne konstrukce je 123 m. Stavebni vyska mostu je 0,7 m. Pricne usporadani je navrzeno vlevo pro dva pesi pruhy, dva cyklisticke – celkove 4,0 m, vse na drevene dubove mostovce s nulovym pricnym spadem. Na prave strane je navrzena ocelova ortotropni mostovka s sikmymi pricniky tvaru obraceneho T s kruhovym prubehem spodniho pasu. Opery a pilire jsou zelezobetonove, plosne zalozene a oblozene zulovym zdivem.
Informace k nasi kesi
Schranka je velikosti micro a je v ni jen logbook. Tuzku si tedy vezmete vlastni. Budte opatrni pri loveni protoze most je hojne vyuzivan a také vás můžou pozorovat mudlové z blízké restaurace. Doporucuji odlov po ranu, navecer nebo v noci.
Ukladejte prosím kes na místo kde jste ji nasli at nepadne do nepovolaných rukou.
Prejeme prijemny lov