De
Waalbrug
"Voor velen een teken van thuiskomst of vertrek!"
(bron: www.gelderlander.nl)
Op 16 juni 1936 werd de brug door Koningin Wilhelmina geopend in
aanwezigheid van 200.000 belangstellenden. De volle lengte van de
Waalbrug bedraagt 604 meter en hij is in het midden van de boog 65
meter hoog. De overspanning is 244 meter lang en was in die tijd de
grootste van Europa. In tegenstelling tot veel andere bruggen uit
dezelfde periode en met dezelfde constructie, zoals de IJsselbrug
bij Zwolle en de John Frostbrug van Arnhem is de Waalbrug uniek,
omdat het een boogburg is in de letterlijke zin van het woord; de
overdracht van de krachten rust ook daadwerkelijk in de twee
pijlers.
Tot 1936 was er geen vaste verbinding voor gewoon verkeer naar de
overkant van de Waal. Al het verkeer moest worden overgezet met de
gierpont "Zeldenrust.'
Voor treinverkeer was al sinds 1879 de spoorbrug beschikbaar.
In 1906 begon het comité "Nijmegen Vooruit" met het maken van
plannen voor de bouw van de Waalbrug, maar het uitbreken van de
Eerste Wereldoorlog gooide roet in het eten. In 1927 waren de
definitieve plannen gemaakt en op 23 oktober 1931 begon de bouw van
de brug, volgens een ontwerp van architect G. Schoorl en
P.Stelling.
Op 10 mei 1940 blies de Nederlandse
genie de brug op, om een snelle opmars van het Duitse leger te
voorkomen. Tijdens de bezetting herstelden de Duitsers de brug en
hij kon vanaf 1943 weer gebruikt worden door verkeer. Als in 1944
de Duitsers de brug nogmaals willen opblazen, weet de Jan van Hoof
dit ternauwernood te voorkomen. Op 20 september dat jaar valt de
brug nagenoeg onbeschadigd in de handen van de geallieerden. Een
plaquette op een van de pijlers van de brug herinnert aan Van Hoofs
geslaagde actie.
Tot 1980 was de brug groen, tegenwoordig is hij wit.
Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog blies de
Nederlandse genie de brug op om een snelle opmars van het Duitse
leger te voorkomen.
(Bron: www.verhalenvanvroeger.nl, www.wikipedia.nl)
(Bron: www.wikipedia.nl)