Hrusovanska
zastaveni
#4
Nádrazí a zeleznicni
most.
Jiz od cervna 1839 zacal provoz na " Severní dráze
císare Ferdinanda" v úseku Víden - Brno.
Za nerušeného provozu se rozpoutala 5.srpna odpoledne v
Hrušovanech a celém okolí boure s prutrží mracen, která
trvala celou noc. Nejvetší škody napáchala v okolí
Hrušovan. Brnenské noviny psaly:
Nejvetsí skody
napáchala tato zivelní pohroma na zeleznici. V okolí Hrusovan se
podél zeleznicního náspu dva sáhy (asi 4 m) vysokého vzedmuta voda
do výse jednoho sáhu a v bezprostrední blízkosti Hrusovan strhla
zdený dvaapul sáhu siroký most. Síla vodního proudu byla tak mocná,
ze ac byl tento most pevne vystaven z cihel a kamene, rozmetala jej
voda tak, ze po nem nezbyla ani stopa. Dokonce i jeho základy byly
do hloubky vymeteny a cihly rozházeny daleko od náspu. V samotném
náspu, jenz je v pate sedmnáct sáhu (32m) siroký, vznikla trhlina v
délce témer 25 sáhu (asi 47m). O tom, jak velikou sílu musela mít
drave se valící voda, svedcí i to, ze vyvrátila staré vrby z korenu
a pronesla je tímto otvorem.
Doprava byla
prerusena na necelé dva mesíce a prozatím zrízena náhradní doprava
povozy. Bylo dohodnuto, ze místo strzeného mostu s jedním obloukem
o svetlosti peti metru postaví zeleznicní spolecnost nový zdený
most o trech obloucích, kazdý o svetlosti devíti metru. Most byl
hotov 28.zárí a provoz na zeleznicní trati Víden - Brno o den
pozdeji.
Pri rozsirování trati na dvojkolejnou v roce 1936 byl most upraven
a zároven byl zasypán jeden z oblouku smerem k hrbitovu. Dodnes si
okolí kolem mostu uchovalo název U trí mostu.
V roce 1999 byla
ukoncena modernizace zeleznicního koridoru Brno - Vranovice. Na
most a zeleznicní podjezd byla upevnena tabulka s letopoctem roku
opravy - 1998, i kdyz podjezd i most byly vybudovány v letech 1936
a 1839 - a to na tabulkách chybí.
Nadrazi
Se stavbou nového nádrazí bylo
zapocato v roce 1871. Puvodní nádrazí stávalo u bývalé výtopny,
byla to jen malá budka, kde od 1.srpna 1858 zeleznicní zrízenec
zacal prodávat lístky - ten den byla zahájena v obci zeleznicní
osobní doprava. Nová budova byla slavnostne otevrena v roce 1872 a
nádrazí rozsíreno na tri koleje a nákladní dopravu. Na nádrazí byla
postavena slavobrána, na radnici se podávalo tolik vína, ze se
napil kazdý, kdo prisel. Kdo platil, nikdo nevedel. Stavbu navrhl a
stavel Jirusch, otec stavitele K. Jirusche. V roce 1888 byla budova
zvetsena o jedno patro.
Na podzim 1894 se zacala stavet místní dráha (lokálka) do
zidlochovic. Urcite na popud cukrovaru, který tak mohl z cukrovaru
v zidlochovicích privázet do hrusovanské rafinerie zpracovaný
surový cukr. V roce 1895 byla lokálka dokoncena a stala se tak
první lokální dráhou na úseku Brno - Breclav.
zeleznicní stanice nesla puvodní název Hrusovany na Morave, od roku
1920 se jmenovala zidlochovice - Hrusovany, od roku 1925 je konecný
název Hrusovany u Brna.
Prameny :
www.hrusovanyubrna.cz
Nyni
k samotne
kesi:
STAGE 1 - Nádrazi N 49°
02.091 E 016° 35.500
Na souradnicich
st.1 naleznete pametni desku na zulovém kameni a informacní tabuli
s mapkou Hrusovan. Kolikrát se na pametni desce vyskytuje slovo
Evropská/ý v jakékoliv podobe? Získáme císlo - A . Dále pak na info tabuli císlo pod kterým na
mapce najdeme Skatepark - B ,Pohostinství u Napoleona - C a Loosova vila - D .
STAGE 2 -
Zeleznicní domek N 49° 02.200 E 016° 35.495
Kdyz stojíte na
souradnicích st.2 a díváte se na zeleznicní domek u trati, vidíte
jeho císlo popisné - E
STAGE 3 -
Zeleznicní most N 49° 02.594 E 016° 35.453
Tady zjistíme
pocet písmen v nápisu na horní strane mostu,je to takové zhodnocení
situace po dostavbe obchvatu :) - F
A na techto
souradnicích jsme ukryli tu pixlu :
N 49°
02.(B-C)(D)(E/D-F+1)
E 016° 35.(C-F-A)(2*D)(D-A)
Závorky mezi sebou
nenásobíme.
V kesi si
nezapomente opsat císlo,budete ho potrbovat k odlovu
bonusovky!!
Prejeme príjemný lov ;-)).
