Mikojan-Gurevic MiG-21 (v kóde NATO Fishbed) je sovietska
nadzvuková viacúcelová stíhacka používaná od zaciatku 60.
rokov dodnes. Bol a niekde dodnes ešte je používaný
letectvami viac než 30 krajín, kde úspešne slúži
už takmer 50 rokov, kedže v mnohých parametroch (najmä
rýchlosti prevyšujúcej 2M) predstihol aj omnoho neskôr
skonštruované lietadlá. Bolo vyrobených viac než 10 000
ks týchto lietadiel, co z neho robí najvyrábanejšie
nadzvukové lietadlo na svete. Bol nasadený vo viacerých ozbrojených
konfliktoch. Mimo iného vo viacerých arabsko-izraelských vojnách,
ci vojne vo Vietname.
Takticko-technické
údaje MiG-21MF (Fishbed)
MiG-21 je jednomiestny jednomotorový samonosný
stredopološník. Kovová kostra krídel, pevných aj pohyblivých
chvostových plôch je potiahnutá plechmi s hliníkových zliatin. Trup
je kovová pološkrupina. Krycie plechy sú duralové. Motor je
uložený v trupe. Hlavné podvozkové nohy sa zatahujú do krídla,
ciastocne do trupu. Predná podvozková noha do trupu smerom
dopredu.
Technické údaje
- Posádka: 1 (pilot)
- Rozpätie: 7,150 m
- Dlžka trupu: 12,30 m (od vstupu vzduchu po trysku,
celková dlžka s pitotovou trubicou 15,760 m)
- Výška: 4 m
- Nosná plocha: 23,00 m²
- Max. vzletová hmotnost: 9400 kg (s tromi prídavnými
nádržami a dvomi raketami K-13)
- Pohonná jednotka: 1× dvojrotorový turbokompresorový
motor, typ Tumanskij R-13 F-300
- Maximálny tah motoru: 40,00 kN
- Max. tah motoru s prídavným spalovaním: 64,73 kN
Výkony
- Maximálna rýchlost vo výške 11 000 m: 2230 km/h
(M = 2,1)
- Max. rýchlost pri zemi: 1300 km/h
- Cestovná rýchlost vo výške 11 000 m: 930
km/h
- Pristávacia rýchlost: 270 km/h
- Praktický dostup: 15 500 m
- Maximálny dostup: 18 000 m
- Stúpavost pri zemi: 160 m/s
- Cas výstupu do výšky 10 000 m: 3,20 min
- Dolet (príd. nádržou): 1100 km
- Dolet (s príd. nádržou): 1800 km
- Akcný rádius (s príd. nádržou a 4× 250 kg bombou):
370 km
- Dlžka vzletovej dráhy pri normálnej vzletovej
hmotnosti: 800 m
- Minimálna dlžka pristávacej dráhy: 550 m
Ku keške
Na uvedených súradniciach kešku nehladajte. Tie Vás dovedú
na Žilinskú Univerzitu, Katedru leteckej dopravy.
Dna AB.CD.EFGH letel major Doležel so
strojom MiG-21 vo vysokej rýchlosti a nízkej letovej hladine ponad
Žilinu. V tento den pršalo a bola nízka oblacnost.
Pilot mal výcvik v lietaní vo všetkých poveternostných
podmienkach, cez den aj v noci. Avšak... na jeho stroji
zlyhal výškomer a neštastie na seba nedalo dlho
cakat. MiG-21 s oznacením IJKL krátko pred
šesnástou hodinou narazil do blízkeho kopca tak, že sa
lietadlo rozpadlo na márne kúsky a motor preletel až na druhú
stranu kopca. Vojaci prehladávali kopce od letiska letovým smerom,
ale lietadlo nenašli. Našiel ho až náhodou
neskôr jeden polovník pri potulkách. Na mieste neštastia sa
doteraz povalujú kúsky stíhacky a pribudla aj malá pamatná doska,
ktorá pripomína túto tragédiu. Major Doležel nebol jediným,
kto zahynul na palube tákehoto typu lietadla. Celkovo sa na rôznych
variáciach MiG-21 v ceských a slovenských ozbrojených zložkách
pri lietaní zabilo MN pilotov a jeden
lýbijsky žiak.
N 49° C(D-A),KIB
E 18° L(H+E),(A*B)M(N+J+L-I)
Rýchla kontrola: súcet císiel ABCDEFGHIJKLMN až po
jednociferný súcet je F.
Happy caching :-)
Zkontrolujte Vaše rešení
