PARNÍ LOKOMOTIVA V LYSÉ N/L
Na úvod bychom chteli uvést, že k vlakum, lokomotivám a železnici obecne nemáme žádný speciální vztah. Už delší dobu ale vedeme s ostatními kešery z Lysé nad Labem a jejího okolí debatu o tom, že prímo v našem mestecku není žádná tradicní keška, což je škoda pro naše geokolegy, kterí do Lysé n.L. prijíždejí jen na chvíli a nechtejí absolvovat skvelé kešky typu mystery a multi.
Premýšleli jsme tedy nad tím, kam bychom jí mohli umístit. A napadlo nás, že by za zmínku stálo upozornit na parní lokomotivu nacházející se na stojanu u tocny nedaleko vlakového nádraží v Lysé nad Labem.
Jedná se o parní lokomotivu rady 317. Celé její císelné oznacení je 317.053. Lokomotiva se nachází za plotem na soukromém pozemku Ceských drah a vstup za plot je zakázán. Krabka se proto nenachází prímo na lokomotive (i když to bylo naším puvodním zámerem), ale nedaleko ní - na míste, odkud je na lokomotivu také dobre videt.
A nyní pár informací o mašince, jež nám poslali Sochorovi:
V našich zemích byla radou 317 oznacena typová rada CS500 ze Škody. U CSD žádné nebyly, pouze na vleckových provozech.
CKD v roce 1941 zrejme vyrobila 10-ti kusovou sérii pod oznacením CN 600 pro Berlín (výroba podle ceské dokumentace byla zakázaná). Ale kde potom jezdily, to je otázka. Ví se jen, že u CSD sloužila jediná (v Plzni) a dostala radu 327.0. Je to ta samá rada?
V Atlasu lokomotiv 1945-58 na strane 67 se píše: „Trojsprežní lokomotiva pro vlecku pivovaru Prazdroj vyrobena v roce 1954 v CKD. V roce 1966 ji odkoupily CSD pro posun v depu Plzen. Nepreznacily ji a používaly ji pod puvodním inventárním císlem 35.18. V roce 1970 tuto svou jedinou lokomotivu CSD vyradily. V prumyslové doprave se uvedené lokomotivy oznacovaly radou 327.0. Rozvor 3000mm (2x1500). Délka pres nárazníky 9500mm.“
Následne to ješte zamotává Letohradský Bucifalus (nebo Vendulka) alias 328.011, která dostala radu 328.0 kvuli zvýšenému tlaku na nápravu a poradové císlo 11 proto, že to byl 11. kousek se zvýšeným tlakem.
Dle dosud zjištených informací se v CR nacházejí celkem tri parní lokomotivy rady 317:
- Lokomotiva CS 500 ŠKODA 2466/1950 317.015 patrící Nové Huti na pomníku v Ostrave Kuncicích.
- Lokomotiva CS 500 ŠKODA 2458/1950 317.123 na pomníku v Ostrave Petríkovicích. Dul Anselm - muzeum OKD.
- Lokomotiva CS 500 Škoda 2453/1950 317.053 na pomníku v Lysé nad Labem.
Fotografie jednotlivých mašinek jsou na: http://plane.pjp.cz/galerie.php?kodplane=262
A ješte jedna perlicka týkající se lokomotivy c. 317.009, s níž prišel Hlemejždík (tímto mu také dekujeme):
"Pri budování haldy na Ostravici došlo v listopadu 1952 k závažné nehode, kdy strojvedoucí sjíždel s osmi vozy s hlušinou a v husté mlze pred sebou náhle zahlédl odstavené vozy. Brzdení bylo neúcinné, takže strojvedoucí vyskocil z kabiny a soupravu nechal svému osudu. Lokomotiva 7-09 (oznacení dle zvyklostí VZD; jednalo se o lokomotivu továrního typu CS 500 - Škoda 1937/48, pozdeji byla oznacena 317.009) pak najela na stojící vozy, které vyrazila z koleje a sama se položila do koryta Ostravice, kde zustala ležet mesíc nebo dva."
Uvádíme ješte zpusoby znacení parních lokomotiv. Kupodivu i z toho lze zjistit spoustu zajímavých informací.
UPOZORNENÍ:
Prosíme všechny kešery, aby dbali zvýšené opatrnosti pri vyzvedávání keše. Místo vypadá klidné, ale nacházíte se na volném prostoru blízko továrny, ubytovny a pracovište Ceských drah, takže pozorovatelé nikdy nespí, cemuž nasvedcuje i to, že se keška se vším všudy už jednou nenávratne ztratila.
Dále durazne všechny upozornujeme, že tato keš se nachází v blízkosti kolejí, po kterých v hojném poctu jezdí vlaky. Pro príchod ke keši tak rozhodne nevyužívejte prošlápnuté cesty vedoucí k lokomotive od nádražní budovy. Radeji si trochu zajdete. I když je keška nedaleko nádraží a dalo by se ocekávat, že vlaky tudy nejezdí už tak rychle, opak je pravdou, a ulovení tohoto bodu rozhodne nestojí za úraz.
Samotná keš je sice v blízkosti kolejí, ale dnes již minimálně využívaných, takže úraz by neměl hrozit. V keši není tužka.
Prejeme všem štastný lov.
23.5.2010 Keška umístena na nové místo. Souradnice ani velikost krabky se ale nezmenila.
16.1.2011 oprava keše, umístení na stejné souradnice. Doplnení listingu o informace získané od geokolegu.
18.5.2012 Keš má nové souřadnice, je posunuta o 85 metrů od původních souřadnic, mění se terén na 1,5, není již přímo drive-in.