| Introduction |
Trams were and still are important means of public transport in Budapest. They carry thousands of people all around the city from the main transport hubs to the suburbs and back. The Budapest Tram Hunting series present all types of trains used in Budapest as well as the underground (or metro as we call it). The hunting for each of them will give you the opportunity to zig-zag across the city and see some of the main hubs and several interesting sites. For the recommended route see the spoiler map.
In order to find the caches you have to get on the trams and travel several stops. It is recommended to purchase a one-day travel card (1550 HUF) which will cover the fare of public transport usage for the entire day. If you find all 7 caches you`ll get the co-ordinates for the BONUS one.Budapest Tram Hunting - BONUS cache
|
| |
The Tatra T5C5 |
|
Technical data:
Length: 15 640 mm, Weight: 18 500 kg, Axis Load: 6 375 kg
Adhesion proportion: 100 %
Bodywork:
Framework: steel, Width: 2500 mm, Floor Height: 900 mm, Wheelbase: 1900 mm
Distance between axles: 6700 mm, Wheel diameter: 690 mm
Capacity:
Number of Seats: 28, Standing room (5 passengers/m2): 72
Total passenger capacity: 100 persons
Motors:
Number: 4, Type: TE 023, Power: 45 kW
Other data:
Electrification system: 600 V DC, Lighting: fluorescent strip, 24 V, Battery charger: static transformer
Type of control: semi-automatic, contactors, Maximum speed: 65 km/h, Minimum curvature radius: 20 m
|
| |
Substance and history |
|
coming soon |
| Bevezetés |
A budapesti villamosok már 123 éve zörögnek a fováros utcáin utasok tízezreit szállítva a bel- és külvárosi végállomások között. A budapesti villamos-vadászat sorozat bemutatja a jelenleg üzemben levo villamos típusokat, valamint a metrót, a kis földalattit és a fogaskerekut. Ha minden típust le akarsz velünk vadászni, bejárhatod a város számos közlekedési csomópontját és nevezetességét. A sorozat egy útvonalra fuzve végigjárható, amelyet a spoiler-térkép mutat. Ahhoz, hogy az elrejtett cache-kat megtaláld fel kell szállnod a bemutatott jármure; javasoljuk, hogy legyen napijegyed (1550 HUF) vagy havi bérleted. Ha mind a 7 cache-t begyujtötted megkeresheted a sorozat BONUS-át.
Budapest Tram-Hunting - BONUS cache
|
| |
A Tatra T5C5 |
|
Müszaki adatok:
Hossza ütközök közt: 15.640 mm, Átlagos tömeg: 18.500 kg, Tengelyterhelés: 6.375 kg
Tapadási arány: 100 %
Jármüszekrény:
Váz: hegesztett acél, Külsö szélessége: 2.500 mm, Padlómagasság: 900 mm
Tengelytáv: 1.900 mm, Forgócsaptáv: 6.700 mm, Kerékátmérö: 690 mm
Féröhely:
Bruttó alapterület: 35 m2, Ülöhely (felújítás elött): 28, Állóhely (5 fö/m2): 72
Állóhelyek területe: 14,3 m2, Befogadóképesség: 100 fö
Beépített motorok:
Mennyisége: 4 db, Típusa: TE 023, Órás teljesítménye: 45 kW
Fékrendszer:
Üzemi fék: villamosfék, Kiegészítö fék: négytörzsü akkumulátoros sínfék, Rögzítöfék: rugóerö-tárolós
Pótvészfék: rugóerö-tárolós + sínfék
Egyéb adatok:
Vontatási feszültség: 600 V =, Világítás: 24 V, fénycsö (220 V-os inverterrel), Akkumulátor töltés: statikus átalakítóval
A vezérlés módszere: félautomata, kontaktoros, Maximális sebesség: 65 km/h, Minimálisan járható pályaívsugár: 20 m
|
| |
Állomány, történelem |
|
A T5 egy kifejezetten Budapest számára tervezett verziója lett a T5C5-ös típus.
Az elsö sorozat T5C5 1980-ban érkezett, összesen 170 darab (4002-4171). Ezek a jármüvek vasúti kocsin jöttek Budafok kocsiszínbe. Itt helyezték öket üzembe, majd a 41-es vonalán végezték elöírt próbafutásukat, föként éjszaka, amikor a Körtérre is bementek.
A Tátrák üzemüket 1980. február 1-jén kezdték meg az 59-es vonalon. Ezen a vonalon nem csak a ma szokásos ikerüzem létezett, hanem szóló, illetve A-B véggel csatolt jármüvek is.
A második széria T5C5 1984-ben érkezett, 150 darab (4200-4349). Ezek után a T5C5 került a 37-esre, majd a 28-asra; ezen kívül a 41-esen és az újonnan indult 1-esen közlekedtek.
Jelenleg az összes T5C5 jármü állományban van, annak ellenére, hogy nem egy olyan baleset történt, ahol a szekrény súlyosan sérült.
1989-ben készült két tanulókocsi, átszámozással és átalakítással. E két kocsi is elözöleg balesetes volt, így kapóra jöttek az átalakításra.
|