Skip to content

Depo Lovosice Traditional Geocache

This cache has been archived.

kesulak: Keš na míste není. :( Po zkušenosti s obnovami zbylých keší rovnou archivuji. :(

More
Hidden : 10/16/2009
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size:   small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Bývalá bonusová keš zastávkové série

Lovosice hlavní nádraží (visit link)
Lovosice závod (visit link)
Lovosice mesto (visit link)
Lovosice zastávka (visit link)

Dnem 15.10.2005 v 16:00 hodin ukoncí DKV Ústí nad Labem provozní cinnost ve stávajících prostorách PP Lovosic a redukované cinnostisouvisející s provozováním hnacích vozidel budou preneseny do obvodu železnicní stanice Lovosice…

Takto hovorí oficiální oznámení, které ukoncilo definitivne cinnost dalšího ceského funkcního depa. Podíváme se ted na trochu historie o této stavbe.
Výtopna v Lovosicích byla soucástí ÚTD (Ústecko Teplické Dráze), která zahájila provoz v roce 1898. Trat z Retenic do Lovosic byla dána do provozu o rok dríve, to znamená v roce 1897. Provoz zajištovala výtopna v Lovosicích rovnež v pomocných zarízeních a vodárnách v samotných Lovosicích, dále v žst. na „Malé výtopne“,v Trebívlicích a Radejcíne.

Od 1. ledna 1923 byla celá železnice zestátnena vcetne ÚTD, tedy i výtopny v Lovosicích. Prišla válecná léta a od roku 1938 prešla výtopna pod Ríšské dráhy.
V období válecných let dle pametníku, kterí zde sloužili se mela nynejší rotunda rozšírit pro správkárenskou cinnost. Dále byl zámer vybudovat podzemní remízu asi pro 50 lokomotiv v prostoru dnešní vinice. Ke konci války byla vybudovaná drevená budova (pozdeji drevník), která sloužila jako ubytovna pro francouzské zajatce. Tito zajatci se koncem války podíleli i na zemních pracích pri výstavbe nové tocny. Tocna byla dostavena po válce. Další pripomínkou na válku byly odstavené, válkou poškozené lokomotivy (prostrílené kotle, kola apod.), v prostoru kolejište mostního obvodu atd. Lokomotivy byly odvezeny jako šrot do Rakouska.
Pokud jde o prestavby v dalších letech, lze v této souvislosti zmínit nekolik zásadních vecí.

Vše zacalo výstavbou bunky pro dozorce depa. Dále se pokracovalo stavbou tankovacky pohonných hmot, stácecím a vydávacím platem, požární zbrojnicí a platem pro otácení požárních aut, prístupovou cestou PHM, oplocením strany od Lovoše, kanalizací za depem, výstavbou dílny VZ a smyckou, výstavbou skladu, výstavbou strojní dílny, kotelny, uhelny, výstavbou plata na oleje, vybudováním bocního kanálu v hale, vybudováním bocních kanálu v dílne a výstavbou lávky na opravu elektrických lokomotiv. Dále pak následovalo prodloužení paprsku na vymývání lokomotiv, vybudování topných kanálu v celém depu, prestavba šaten, umýváren, WC a vyasfaltování prístupových cest do depa, zbudování prístrešku pro kola a motorky, vybudování parkovište, rampy a další. Nelze zapomenout na GO rotundy.

Ted se podíváme na pár strohých informací o lokomotivách, které zde byli k videní

Parní lokomotivy rad: 413, 414, 344, 354.0, 354.1, 354.7, 434.1, 434.2, 534.03, 555, 556, 475. Krátkou dobu rada 423.0 – Roudnice – Zlonice a 524.0 na Z3.
Motorové vozy: M130, 131, 240, 152 a náhodne 262.
Motorové lokomotivy: T444, 466.2, 478.3, 669.
Po preškolení strojvedoucích na E trakci pribyly rovnež lokomotivy E trakce prevážne z depa Ústí n/L, ale v té dobe i z pražského depa (E469.3), E 458, 469.1.2., 499.1, 669

Zajímavostí je, že depo bylo uzavreno a opušteno ve stavu, ve kterém nevyžadovalo žádnou údržbu, tocna která svojí velikostí 23,4m prevyšovalo všechny tocny v okolních depech.

7. ríjna roku 2005 byl ukoncen provoz, spolecne se setkáním soucasných a bývalých zamestnancu depa Lovosice, a na její památku je zde tahle krabicka, jako dokoncení série o lovosických vlakových zastávkách.

Additional Hints (Decrypt)

qbyr

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)