Tento most, ktery v soucasne dobe
zpusobuje tolik komplikaci v kladenske doprave, nema prilis dlouhou
historii. Jeste v roce 1970 zde byl pouze zeleznicni prejezd s
rucne ovladanymi zavorami.
Stavba mostu v polovine 70.let
znamenala vznik nove, sirsi komunikace, ktera spojila rozrustajici
se Rozdelov s centrem mesta. Zaroven doslo k rekonstrukci
zeleznicni trati a jejimu zahloubeni. Vznikla take nova budova
nadrazi Kladno-mesto.
Puvodni zeleznicni trat Kladno -
Kralupy nad Vltavou (v jizdnich radech oznacovana jako trat cislo
093) je jednokolejna. Zkusebni provoz na ni byl zahajen v roce
1855. V roce 1856 byl zahajen provoz nakladni dopravy, pozdeji
nasledovala i doprava osobni. V roce 1872 byla trat doplnena o
spojku Kladno - Kladno-Dubi, ktera nahradila puvodni usek pres
Stare Kladno, ze ktereho se stala vlecka a v roce 1990 byl tento
usek zrusen uplne.
V posledni dobe byl, vzhledem k havarijnimu stavu, provoz na moste
omezen do jednoho jizdniho pruhu v kazdem smeru. Od rijna 2008 (uz
na zacatku stavba nabrala mesicni zpozdeni) byl most zcela uzavren
kvuli rozsahle rekonstrukci.
 |
|
 |
V ramci teto rekonstrukce dojde i
k rozsireni mostu. Mel by se totiz stat nejdulezitejsim dopravnim
uzlem na uzemi Kladna. Prestupovat by se zde melo mezi rychlodrahou
Praha - Kladno a autobusovou dopravou MHD Kladno i mimokladenskymi
linkami. V soucasne dobe se pripravuje projekt na modernizaci
trate. Oficialne je prezentovan pod nazvem Modernizace trati Praha
- Kladno s pripojenim na letiste Ruzyne. Neoficialne se projekt
nazyva Rychlodraha Praha - Kladno. Objednatelem je statni
organizace Sprava zeleznicni dopravni cesty a pripravnou
dokumentaci zhotovuji Metroprojekt Praha a.s. a SUDOP Praha
a.s.
V kvetnu 2008 byla pripravna
dokumentace predlozena k verejnemu projednani. Puvodni termin
ukonceni modernizace trati byl v roce 2013, v lednu letosniho roku
se objevila informace, ze vzhledem k nevyresenemu financovani a
uzemnimu planu se nejmene o dva roky posune.