Vojenska draha Multi-cache

This cache has been archived.

Rico Reviewer: Archivace listingu keše pro nezájem ownera. Odarchivace se v těchto případech neprovádí.

Rico Reviewer - Comunity Volunteer Reviewer
Česká republika: Hlavní město Praha a Středočeský kraj

More
Hidden : 9/1/2009
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


Ponekud mírne chaoticky se vyvíjející multikeš po stopách vojenské a železnicní historie v Budejovicích a nejbližším okolí.
Einigermaßen mäßig chaotisch verlaufender Multicache in Spuren der Militär- und Eisenbahngeschichte in Ceské Budejovice (Budweis) und der nächsten Umgebung.

Nedaleko mesta Rudolfov na Ceskobudejovicku se nalézají zbytky„tereziánských“ vojenských skladu. V roce 1768 koupil rakouský vojenský erár od knížete Schwarzenberga rudolfovský zámecek – tzv. Hölzlovský dum a premenil ho v depositorium polního delostrelectva. Zároven zapocala v okolí výstavba dalších skladu vojenského materiálu, který sem pak byl presunut z Ceských Budejovic.

In der Nähe der Stadt Rudolfov (Rudolfstadt) bei Ceské Budejovice (Budweis) befinden sich die Reste der "teresianischen" Militärlageranlage. Im Jahre 1768 kaufte das österreichische Militärärar vom Fürst Schwarzenberg das Rudolfstädter Schlößchen - sog. Hölzls Haus und hat es zum Depositorium Feldartillerie geändert. Gleichzeitig begann der Ausbau der weiteren für das aus Budweis umgezogene militärische Material bestimmten Lager in der Umgebung.
Rudolfovské kasárny

Skladište

Rudolfovské sklady byly natolik duležité, že k nim byla zrízena 4 km dlouhá trat od budejovického nádraží. Do provozu byla uvedena 21.prosince 1888 a její soucástí bylo i malé dvoukolejné nákladní nádraží a strážní domek postavený podle typového projektu Ceskomoravské transverzální dráhy.

Rudolfstädter Lagerraum war so wichtig, daß zu ihm eine 4  km lange Eisenbahn vom Budweiser Bahnhof eingerichtet wurde. Sie wurde am 21. Dezember 1888 in Betrieb genommen. Zu ihrem Bestandteil gehörte auch ein kleiner zweigleisiger Güterbahnhof und ein nach dem Typenprojekt der Böhmisch-mährischen Transversalbahn gebautes Wächterhaus.
Strážní domek

Zbytek trati

Soumrak nad vojenskými sklady císarovny Marie Terezie zacíná s pádem monarchie roku 1918. Prozatím alespon zcásti jsou dál využívány cs. armádou. Ješte ve 30. letech je v rudolfovském zámecku umístena divizní zbrojnice. V nedalekém velkém areálu má Cs. lidová armáda až do roku 1989 skladište ruzného výstrojního materiálu. V této dobe je armádou využíváno jiste i nekolik dalších skladu, protože železnicní vlecka je stále v provozu. S poslední zmenou režimu a s tím související  transformací cs. armády jsou zrušeny rudolfovské kasárny - stejne tak i k nim náležející skladište. Trat krome úseku od nádraží k pile Vráto prestala být využívána v dusledku rozvoje automobilové dopravy již dríve - ze zbytku vlecky smerem ke skladum byly roku 2000 sneseny koleje, ze kterých se ale dochoval násep i s železnicními pražci. U strážního domku, který byl upraven na rodinný domek, je také kamenný mustek pres Rudolfovský potok.

Die Dämmerung über die Militärlager der Kaiserin Maria Teresia begann mit dem Fall der Monarchie im Jahre 1918. Vorerst werden sie immer noch wenigstens teilweise von der Tschechoslowakischen Armee ausgenutzt. Noch in 30. Jahren sitzt im Rudolfstädter Schößchen das Divisionsarsenal. Im unweiten grossen Areal hat die Tschechoslowakische Volksarmee bis 1989 die Lagerräume für die verschiedene Ausrüstung.  Auch einige weitere Lager wurden vom Heer zu diesem Zeitpunkt sicherlich benutzt, weil die Bahn immer noch im Betrieb war. Mit der letzten Änderung des Gesellschaftssystem und damit verbundenen Transformation der Tschechoslowakischen Armee waren die Rudolfstädter Kasernen, sowie auch die beiliegenden Lager aufgelöst. Die Bahn außer des Abschnitts vom Budweiser Bahnhof zur Säge in Vráto (Brod)  wurde im Folge des Kfz-Verkhrsaufschwungs schon früher stillgelegt. Die Gleise vom Bahnrest in Richtung zu den Lagern  wurden im Jahre 2000 untergebracht - nur der Bahndamm mit Schienenschwellen ist erhalten geblieben. Ebenso beim auf das Familienwohnhaus umgebauten Wächterhaus ist noch eine steinerne Bahnbrücke über Rudolfstädter Bach (Rudolfovský potok) bis heutigen Tagen zu sehen.
most1

zbytek trati
***

Nedaleko zmíneného strážního domku (v km 3,35065 vojenské dráhy) mela odbocovat zajímavá, avšak nikdy nepostavená železnicní trat Ceské Budejovice - Lišov  - Trebon.

Unweit von dem  genannten Wächterhaus (in km 3,35065 der Militärbahn) sollte eine interessante, jedoch niemals gebaute Bahnstrecke Ceské Budejovice - Lišov - Trebon (Budweis - Lischau - Wittingau) abzweigen.
Budejovice - Lišov - Trebon

Detailní projekt místní dráhy s elektrickým pohonem pochází z r. 1904. Projektové úsilí vyvrcholilo v polovine 20. let minulého století, kdy se uvažovalo dokonce o prodloužení až do Jindrichova Hradce. Tehdy se již melo jednat o trat hlavní, která by byla soucástí "JIžního tahu " definovaného až po Bratislavu. - Nicméne projekt nikdy nebyl realizován, hlavne z duvodu vleklých sporu kolem trasování dráhy.
Pro trat byl použit standardní rozchod 1435 mm. V její délce 27 257 m bylo pocítáno se 4 stanicemi (Budejovice, Rudolfov, Lišov, Trebon), 6 zastávkami (Rudolfov, Hury, Libnic, Štepánovice, Vranín Dvur, Trebon) a 3 nákladišti (Adolfov, Vranín, Dvorce).

Detailprojekt der elektrischen Lokalbahn entstand im Jahre 1904. Der Höhepunkt der Projektanstrengung war in der Hälfte der 20. Jahren des letzten Jahrhunderts. Damals hat es sogaz über eine Verlängerung der Strecke nach Jindrichuv Hradec (Neuhaus) nachgedacht. Es sollte schon um eine Hauptbahn handeln, die ein Bestandteil des bis nach Bratislava (Pressburg) definierten "Südzugs" wäre. - Trotzdem wurde das Projekt niemals realisiert, huaptsächlich auf dem Grund der langwirierigen Streite um die Linienführung.
Für die Bahn war die Standardspur 1435 mm entworfen. In ihrer Gesamtlänge von 27 257 m wurde mit 4 Stationen (Budejovice - Budweis, Rudolfov - Rudolfstadt, Lišov - Lischau, Trebon - Wittingau) , 6 Haltepunkten (Rudolfov - Rudolfstadt, Hury, Libnic, Štepánovice, Vranín Dvur - Wranin-Hof, Trebon - Wittingau) und 3 Ladestellen (Adolfov, Vranín, Dvorce) gerechnet.
kolejové schéma

Dráha byla projektována nejkratším možným smerem, ale zároven v maximální možné míre priléhající k terénu, aby stavba byla co nejlacinejší a tím byla vetší pravdepodobnost její realizace. Bylo tedy využíváno cetných oblouku a vetších sklonu než na ostatních drahách - také proto, že byl zvolen pohon elektrický. Nejvetší sklon dosahuje 35 promile a nejmenší polomer oblouku je 125 m - stejne jako na elektrické dráze Tábor - Bechyne.
Trat mela být napájena proudem o napetí 750 V, jenž se mel vyrábet v elektrárne ve stanici Lišov, zhruba v polovine trati. Pro elektrárnu byly navrženy 2 plynové motory o výkonu 250 HP, které mely být poháneny generátorovým plynem. Motory pohánely elektrické generátory pro trífázový proud 5 000 V, vedený pres rozvadec po celé délce trati tremi dráty na drevených sloupech. Vedení bylo na místech krížení s pozemními komunikacemi chráneno ochrannou sítí. V každé stanici se nacházel transformátor pro zmenu napetí z 5 000 V na  trakcních 750 V, vedených do kontaktního vedení tvoreného 2 dráty (jako u trolejbusu) o prumeru 9 mm nesených na dvou drevených sloupech nahore spojených železnou trubkou.
Elektrické vozy byly odvozeny z konstrukce vozu pro trat Tábor - Bechyne, se 2 kontaktními sberaci, kterými byl proud veden do 2 trífázových motoru. Pro trat bylo pocítáno se 2 motorovými vozy (2. tr. - 10 osob,  3. tr. - 30 osob) a 10 nákladními vozy. - Celkové náklady na výstavbu trati byly vycísleny cástkou 2 480 000 korun.

Die Bahn wurde in der kürzesten Richtung, jedoch gleichzeitig im höchsten Maß zum Gelände anliegend entworfen, damit der Bau billig und die Wahrscheinlichkeit der Realisireung grösser war. Zahlreiche Bogen und grössere Neigungen als bei anderen Bahnstrecken wurden benutzt - auch darum, daß die Traktion elektrisch war. Die größte Neigung reicht 35 Promile, der klienste Bogenradius ist 125 m - genau wie bei der elektrischen Bahn Tábor - Bechyne (Tabor - Bechin).
Die Bahn sollte mit dem Strom 750 V aus dem Kraftwerk in der Station Lišov (Lischau) - ungefähr in der Hälfte der Gesamtstrecke - versorgt sein. Für das Kraftwerk wurden 2 mit dem Generatorgas angetriebenen Gasmotoren mit der Leistung 250 HP entworfen. Die Motoren trieben die Stromerzeuger für den durch die Verteilungsleitung in der ganzen Streckenlänge in drei Drathen auf den Holzsäulen geleiteten Dreiphasenstrom 5 000 V. Die Leitung wurde auf den Kreuzungspunkten mit den Strassen durch einen Schutznetz geschützt. In jeder Station sollte ein Trafo den Strom aus 5 000 V auf die Traktionsspannung 750 V umspannen, die weiter in die auf den oben mit einem Stahlrohr verbundenen Holzdoppelsäulen aufgehängte 9-mm-Zweidrathkontaktleitung (wie beim O-Bus) geleitet werden sollte.
Die Triebwagen waren von der Konstruktion der Wagen auf der Bahn Tábor - Bechyne (Tabor - Bechin) abgewickelt. Sie waren mit zwei Kontaktdoppelstromabnehmer ausgestattet, durch die der Strom in zwei Dreiphasenelektromotoren geleitet wurde. Für die Bahn wurde mit 2 Triebwagen (2 Kl. - 10 Pers., 3. Kl. - 30 Pers.) und 10 Güterwagen gerechnet. - Die Gesamtkosten für den Ausbau der ganzen Strecken erreichten die Summe 2 480 000 Kronen.
vozidlo

***
Zdroje textu, obrázku a dalších informací / Text- und Bilderquellen, weitere Informationen: http://www.majdalena.estranky.cz/, http://vlak.wz.cz/
***
K vlastní keši

Puvodním zámerem bylo vytvorit multikeš o více stage. Nakonec po vyhodnocení "terénu" jsme se rozhodli tento svuj plán ponekud redukovat - domníváme se, že procházka rušnými ulicemi prumyslové cásti Budejovic zrovna kešce na puvabu nepridá. Abyste ovšem neprišli aspon o poznání místa, kde Vojenská dráha odbocuje z hlavní trati, ponechali jsem zachovánu 1. stage - a to na souradnicích N 48° 58.660' E 014° 29.267'. Zde zjistete císlo A = pocet svislých prvku v zábradlí mostu (jen na strane od Rudolfovské ulice) a B = pocet všech lamp na osvetlovacím stožáru vedle mostu. Vše lze zjistit z ulice - nevstupujte v žádném prípade na koleje!
Máte-li zjištena císla A a B, dosadte je do vzorce N: 48°59.B A-2B+1 2B-A, E: 14°31.(A-B)/2 B-5 (A+B)/4 , vypoctete souradnice a pokracujte na 2. stage.
Tam se dozvíte konecne souradnice finále.


Príjemný zážitek - a úspešný odlov!


Zum eigenen Cache

Das ursprüngliche Vorhaben war die Bildung eines Mutlicaches mit mehreren Stage. Nach dem Geländeauswerten haben wir entschieden, diesen Plan etwas zu reduzieren. Wir meinen, daß ein Spaziergang durch die lebhaften Strassen im Idustrieteil der Stadt Ceské Budejovice (Budweis) dem Cache keinen Reiz zugibt. Damit Sie um die Erkennung der Stelle nicht kommen, wo die Militärbahn aus der Hauptbahn abzweigt, haben wir den 1. Stage bestehenlassen - und zwar auf Koordinaten  N 48° 58.660' E 014° 29.267'. Hier muß man - die Zahl A = die Zahl der vertikalen Geländerstangen auf der Militärbahnbrücke, sowie auch die Zahl B = die Zahl aller Lampen auf dem Beleuchtungsturm gleich neben der Brücke - feststellen. Alles ist aus der Straße feststellbar - tretten Sie  in keinem Fall in die Gleisanlage!
Falls die Zahlen A und B festgestellt, setzen Sie diese in die Formel N: 48°59.B A-2B+1 2B-A, E: 14°31.(A-B)/2 B-5 (A+B)/4, errechnen Sie die Koordinaten und gehen Sie zum 2. Stage fort, wo die Finalekoordinaten endlich zu erfahren sind.

Viel Spaß - und eine erfolgreiche Jagd!


English text version is currently being prepared. We ask for your understanding and patience. - Thank you!

Pocet návštevníku - Besucherzahl - Attendance:                                        NETWAY                                                                                                                       
                                                                                                            http://pocitadlo.netway.cz/

Additional Hints (Decrypt)

[CZ:] Iynx cerf av arwrqr - [DE:] Xrva Mht snueg hore vua - [EN:] ab genva ehaf bire uvz

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

There are no Trackables in this cache.

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...