Källa: www.falkenbergsmotorklubb.nu
Skrea Banan
Falkenbergs gamla motorbana
Starten har gått och bilarna sticker i väg mot träddungen där påfarten till
motorvägen och Shell-macken idag finns.
INLEDNING:
Västkustloppet i Falkenberg är en av Sveriges klassiska motorsporttävlingar, alla kategorier. , 2003, kördes det 50:e Västkustloppet. När Västkustloppet planerades i början av 1950-talet, så fanns det en stark och bärande tanke bakom arrangemanget. Många svenskar som var anställda fick sina första avtalade semesterveckor de här åren i början på 1950-talet. Den halländska kusten ”befolkades” i juli månad av inlandsbor från hela södra Sverige. Stugbyar och campingplatser växte också upp längs västerhavet. Fordon av olika slag, motorcyklar och små bilar, blev allt vanligare hos den breda allmänheten.
BANAN:
Ett av problemen var en tävlingsbana. Men det löste sig enklare än vad man hade hoppats! Dåvarande vägförvaltningen i Halland var direkt positivt inställd till planerna. Falkenbergs Motorklubb, som bildats redan 1929, var välkänd i trakten som duktig arrangör, bland annat av jordbanetävlingar för motorcyklar på Vinbergs hed. Falkenbergsklubbens medlemmar hade hittat ett vägavsnitt intill Skrea, söder om Ätran och söder om sta´n. Om man kunde få rätt vägar avstängda, så skulle klubben kunna få en bra bana som i grova drag var triangelformad. Vägarna låg emellan Skrea och Årstad, och finns kvar än i dag.
Skrea, söder om Falkenberg, blev adress för publiken eftersom Skrea låg utmed stora Riks 2:an.
Banan blev 4 255 meter lång, den längsta racerbanan i landet efter andra världskriget. Banan hade flera kurvor och blinda punkter över backkrön, men de tre kurvor som gjorde ”Skreabanan” triangelformad var Falkenbergskurvan i norr, Årstadkurvan i nordost och Halmstadskurvan i söder.
En stor byggnad uppfördes utmed banan, nämligen speaker- och tidtagningsbyggnaden vid startrakan, det vill säga Årstadrakan.Två våningar i denna byggnad fylldes med tidtagningsfunktionärer. Det gick åt många klubbmedlemmar i tidtagningen, som skedde för hand .Den 20 juli 1952 var det så dags för invigning och första tävlingen. Klockan 12.30 avlystes banan. Klockan 13 hölls invigningen och kl 13.15 flaggades den första tävlingsklassen iväg. Det var en motorcykelklass 125-175 kubik som inledde. Den historiske vinnaren i allra första Västkustloppet blev stockholmaren Henry Bohlin.
ÅR 1954:
Inför tredje Västkustloppet 1954 hade Falkenbergs kommun och väghållaren förättrat banan väsentligt. Hela banan, 4 255 meter, fick nämligen asfalt. Det var mer än vad många stora riksvägar i landet hade vid denna tid! Asfalten var emellertid en tung utgiftspost som Falkenbergs Motorklubb ensam fick betala.
ÅR 1964:
Det här året trodde många aktiva och motorsportsvänner att det var slut med Västkustloppet för all framtid. Anledningen var att vägförvaltningen planerade en större ombyggnad av Torupsvägen som skulle omöjliggöra en tävlingsbana i Skrea-Årstad i framtiden. Men från Falkenbergs Motorklubbs sida fanns redan planer på något nytt.
ÅR 1967:
I april månad detta år fick Falkenbergs MK tillträde till markområdet i Ljungby. Arbetet på en permanent bana startade och blev ett enda långt racerlopp fram till sommaren. Klubbens mål var nämligen att få banan klar till Västkustloppet i juli samma år!
AVSLUTNING:
På gamla Skreabanan kördes Västkustloppet 13 gånger. På nya Ljungbybanan har Västkustloppet körts 37 gånger. Jubileumstävlingen den 5-6 juli 2003 blev ännu en fullträff för Falkenbergs Motorklubb.
På den gamla landsvägsbanan hette ”kungarna av Västkustloppet” på motorcykelsidan Bror-Erland Carlsson, Falkenberg, som körde 350 cc och 500 cc. I den sistnämnda klassen fanns också Esso Gunnarsson,
Idag finns forfarande stora delar av den gamla motorbanan kvar. Undantaget är ju det gap som motorvägen
öppnat i söder,samt järnvägsbron och en stor rondell som ligger på det gamla start/Mål området.
De tvära Årstad, Halmstad och Falkenbergskurvorna finns även att bese för de intresserade.
Filmklipp från Västkustloppet 1962 som även visar gömstället under en kort sekvens.