Elektrifikace trate 021 Multi-cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Tato keš je venovaná elektrifikaci z Letohradu do Lichkova c. 021 a dále do Polska. Geovozidla doporucuji zanechat na doporuceném geoparkingu a dál se vydat vlakem smer Letohrad. Bude se Vám hodit zpátecní jízdenka. Finální keš se totiž nachází 1 km od výchozích souradnic.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Info o realizaci Elektrifikace trate:
Elektrizace trati vcetne PEÚ Letohrad - Lichkov st.hr., 1.stavba Letohrad (mimo) - Lichkov st.hr.
Príjemce:
Správa železnicní dopravní cesty, státní organizace
Místo realizace projektu:
Pardubický kraj
Presné místo realizace:
Letohrad, Lichkov
Datum zahájení: 5.8.2007 Datum ukoncení: 30.6.2009
Datum schválení projektu Rídícím orgánem OP Doprava: 25.5.2008
Datum schválení projektu Evropskou Komisí: dosud neschváleno
Projekt schválen v rámci prioritní osy:
1 - Modernizace železnicní síte TEN-T
Oblast podpory:
1.1 - Modernizace a rozvoj železnicních tratí síte TEN-T vcetne železnicních uzlu
Zdroj financování EU: Fond soudržnosti
Príspevek EU: 1 275 456 665 Kc
Príspevek z verejných zdroju
(pripadající na zpusobilé výdaje): 1 527 730 862 Kc
Celkové náklady projektu: 1 527 730 862 Kc
Základní informace o projektu:
Predmetem projektu je Elektrizace trati vcetne PEÚ Letohrad-Lichkov st.hr., 1. stavba Letohrad (mimo)-Lichkov st.hr. Realizací tohoto projektu se prispeje k dosažení globálního cíle prioritní osy 1, což je zlepšení železnicní dopravy na síti TEN-T a v souladu s tímto cílem se prispeje k zvýšení dopravní dostupnosti. Soucasne s prispením k dosažení globálního cíle je realizací tohoto projektu zajišteno i plnení specifických cílu prioritní osy, což je modernizace a rozvoj železnicních tratí na síte TEN-T vcetne železnicních uzlu.
Realizací projektu jsou predelektrizacní úpravy (trída zatížitelnosti D4 UIC, nápravový tlak 22,5 t, ložná míra UIC GC) a elektrifikace trati. Duležitým cílem projektu je zlepšení dostupnosti dopravou a snížení externích úcinku z dopravy. Zkvalitnení technických parametru trate umožní dosažení plné interoperability, odstranení lokálních omezení tratové rychlosti, její zvýšení až na 90 km/h a tím i zkrácení jízdních dob jak pro osobní, tak nákladní vlaky. Realizací projektu dojde ke zvýšení bezpecnosti provozu, kultury cestování, snížení negativních vlivu železnicní dopravy na obyvatelstvo (protihluková opatrení), zvyšení dostupnosti dopravy pro osoby se sníženou pohyblivostí a tím i k výraznému zkvalitnení služeb v osobní i nákladní doprave.
Realizací projektu bude trat vyhovovat evropským parametrum a standardum, které vyplývají z mezinárodních dohod AGC a AGTC.
Aktuální stav:
Rámcová smlouva mezi SFDI a SŽDC byla uzavrena dne 2.7.2008.
Další informace:
Dne 20.6.2008 byl projekt prostrednictvím databáze SFC2007 odeslán ke schválení Evropské komisi.
SLAVNOSTNÍ ZPROVOZNENÍ TRATE
Letohrad - Lichkov - Pro nekoho deštivý ctvrtek, pro nekoho nudný den a pro nekoho jen den plný práce. Ale pro železnicní verejnost i pro obyvatele Letohradska to bude datum, kdy byla do provozu slavnostne predána zrekonstruovaná trat 021, na níž v uplynulých ctrnácti mesících probíhaly nepretržité výluky. Rok a pul bez provozu je ale minulostí, od ted bude úsek Letohrad - Lichkov patrit elektrickým lokomotivám a o poznání silnejšímu provozu. Jako první se na zrekonstruovaný úsek s cestujícími vydala muzejní lokomotiva 180.001 DKV Ceská Trebová se zvláštním vlakem Sp33365/33366 z Letohradu do Lichkova a zpet. Soupravu tvorily dva vozy rady Bt a jeden salónní vuz CD.
V Lichkove nescházelo nic, co by u správného otevrení trati melo být. Slavnostní prestrižení pásky, mnoho dekovných recí i krest šampanským, ale nejen jím. Na východní Cechy se totiž snášel po celý den silný déšt a ledový vítr, který nakonec zúcastnené rychle nahnal opet do vytopené soupravy. A ted už bude trat patrit zase rutinnímu provozu.
Stavební práce zacaly v srpnu 2007, jejich úplné dokoncení se ale ocekává až príští rok v cervnu. Tou dobou už budou po trati jezdit náklady do Polska i pravidelné rychlíky z Prahy a Hradce do polské Vratislavi. Plný provoz na trati zacne od zmeny jízdního rádu 14. prosince. Celkové náklady dosáhly 1,54 miliardy korun.
----------------------------------------------------------------------------
A ted neco k multine:
Stage 1 – Letohrad N 50° 01.904 E 016° 30.478
Souradnice vás dovedou pred železnicní stanici Letohrad.Zde na budove najdete její nadmorskou výšku.
ABC,558 m.n.m.
Stage 2 – Jablonné nad Orlicí N 50° 01.591 E 016° 35.656
Souradnice vás dovedou pred železnicní stanici Jablonné nad Orlicí. Zde na budove najdete její nadmorskou výšku.
DEF,455 m.n.m.
1.11.2010 Zmena souradnic a vzorecku.
21.11.2001 Úprava vzorce ( Snad už bude vše v porádku)
2.1.2011 Asi jsem špatne ukládal. Nová úprava vzorce
Nyní nezbývá nic jiného, než dosadit do vzorce a hurá na finálku.
N 50° 02.(C+D)(B+E)(A+E) - 456 E 016° 36.(C-D)(A-E)(F-E) + 141
!!! Upozurnuji, nepohybujte se v kolejišti! K odlovení keše to opravdu není potreba!!!
Additional Hints
(Decrypt)
Cerf máoenqyí cerfxbpíš,
xrš bowriíš.