Po rozpadu ceskoslovenska byly
všechny zbylé lokomotivy prevedeny do majetku CD a prestaly
na nejaký cas na Slovensko jezdit. V roce 1994 se na Slovenské
trate opet vrátily, ale stále jako lokomotivy CD. 150 a
pozdeji 151 se staly reprezentacními lokomotivami, jezdily
prevážne na rychlících, nebo mezinárodních vlacích typu
EC, IC, EN , SC. Dnes lze tyto lokomotivy zahlédnout i s
osobním vlakem, ale to je spíše vyjímka.
Všechny lokomotivy jsou nyní vedeny v depu Praha
Vršovice. Postupne budou rekonstruovány na
vylepšenou radu 150.2xx.
rada 151
Roku 1992 byo rozhodnuto o rekonstrukci lokomotivy 150.020 pro
rychlost 160 km/hod. Tím byl zapocat program rekonstrukcí lokomotiv
rady 150 na radu 151. Cílem bylo vytvorit lokomotivy pro
I.
a II. tranzitní koridor. Další rekonstrukce se
uskutecnovaly od roku 199
B, po
úspešném odzkoušení prototypu. Postupne bylo do
ukoncení rekonstrukcí v roce 2002 upraveno 13 lokomotiv. V roce
2008 však byla lokomotiva 151.018 zrušena po tragické
nehode ve Studénce.
Koncem roku 2008 vedení CD rozhodlo o nahrazení tohoto stroje
rekonstrukcí 150.013 na 151.023. Tento stroj je zajímavý tím,
že je natren podle vzoru z roku 1983. Pujde tedy o jednu z
mála lokomotiv nasazených do pravidelného provozu (451.001/002,
850.001 a 854.027), jenž má historický "polomácený"
zeleno-béžový lak s oranžovými pruhy na celech. V provozu
by se podle plánu mela objevit v léte 2009. Postupem casu by i
lokomotivy 151 mely být nahrazeny úplne novými lokomotivami rady
C80.
Keš najdete na souradnicích:
N 50°04.(3*C)(B+1)(3*C)
E 014°36.A(B-3)(2*C)
korekce starých souradnic:
N - 41
E -34
Staré souradnice jsou ty co pri pohledu na fotomapu vychází
doprostred porostu, nové jsou kousek od trati (jen asi dva metry,
ale odlov je bezpecný).
