[CATALÀ]
Us presentem la sèrie de catxés “Delta de
l’Ebre” que pretenen donar a conèixer una mica aquest
magnífic Parc Natural.
Aquesta sèrie de catxés està enllaçada amb la
sèrie « Terres de l’Ebre », que podreu gaudir fent
un recorregut des de que l’Ebre entra a Catalunya fins
arribar a Amposta.
El delta de l'Ebre és la zona humida més gran de
les terres catalanes. Amb els seus 320 km² de superfície,
constitueix l'habitat aquàtic més important de la Mediterrània
occidental, després de la Camarga (Parc Regional Francès), i el
segon de l'Estat Espanyol, després del Parque Nacional de
Doñana.
El Parc Natural del Delta de l'Ebre té una
superfície total de 7.736 ha de les quals 3.979 corresponen a la
comarca del Montsià (hemidelta dret) i 3.757 ala del Baix Ebre
(hemidelta esquerre). Compren les llacunes de les Olles, el Canal
Vell, el Garxal, l'Alfacada, la Platjola, la Tancada i
l'Encanyissada, les illes de Buda, Sant Antoni i Sapinya, les
penínsules de la Punta de la Banya (els Alfacs) i del Fangar, els
ullals de Baltasar i els erms de Casablanca.
A la web del Parc Natural del Delta de l’Ebre,
podreu veure tota la riquesa del parc i tot el que es pot fer: el
medi físic, la vegetació, la fauna, serveis, gastronomia, llocs
d’interés, itineraris, mapes…
SI US PLAU, SIGUEU
RESPECTUOSOS AMB TOT L’ENTORN, ESTEU EN UN PARC NATURAL ÚNIC
I DE GRAN BELLESA, PERÒ TAMBÉ MOLT FRÀGIL A L’ACCIÓ DE
L’HOME. CUIDEU-LO.
[CASTELLANO]
Os presentamos la serie de cachés “Delta
de l’Ebre” que pretende dar a conocer un poco más este
magnífico Parque Natural.
Esta serie de cachés está enlazada con la serie
“Terres de l’Ebre”, que podréis disfrutar
haciendo un recorrido desde que el Ebro entra en Catalunya hasta
llegar a Amposta.
El delta del Ebro es la zona húmeda más grande
de las tierras catalanas. Con sus 320 kms² de superficie,
constituye el hábitat acuático más importante del Mediterráneo
occidental, después de la Camarga (Parque Regional Francés), y el
segundo del estado español, tras el Parque Nacional de Doñana.
El Parque Natural del Delta del Ebro tiene una
superficie de 7.736 ha de las cuales 3.979 corresponden a la
comarca del Montsià (hemidelta derecho) y 3.757 ala del Baix Ebre
(hemidelta izquierdo). Comprende las lagunas de les Olles, el Canal
Vell, el Garxal, l’Alfacada, la Platjola, la Tancada y
l'Encanyissada, las islas de Buda, Sant Antoni y Sapinya, las
penínsulas de la Punta de la Banya (els Alfacs) y del Fangal, los
“ullals” de Baltasar y los “erms de
Casablanca”.
En la web del
Parc Natural del Delta de l’Ebre, podreis ver toda la riqueza
del parque y todo lo que puede hacerse: el medio físico, la
vegetación, la fauna, los servicios, la gastronomía, lugares de
interés, itinerarios, mapas…
POR FAVOR, SER
RESPETUOSOS CON TODO EL ENTORNO, ESTÁIS EN UN PARQUE NATURAL ÚNICO
Y DE GRAN BELLEZA, PERO TAMBIÉN MUY FRÁGIL A LA ACCIÓN DEL HOMBRE.
CUIDADLO.
DELTA DE
L’EBRE: Transbordador de La Cava
[CATALÀ]
L’Ebre ha estat nexe d’unió
d’aquest territori, però també un accident geogràfic que
separava poblacions i comarques. Des de temps remots, per salvar
les aigües en trams on no hi havia ponts, s’instaurà una
xarxa d’embarcacions per transportar persones, animals i (més
actualment) vehicles. Aquestes barcasses estaven formades per
llaüts amb una fusta a sobre que aprofitaven el corrent de
l’aigua per desplaçar-se d’una banda a l’altra
del riu, utilitzant un filferro lligat a cada riba del riu.
Tot i que als anys 60 pràcticament totes les
poblacions tenien una barcassa d’aquestes (anomenat
oficialment “pas de barca”), degut al desenvolupament
de les infraestructures, actualment han desaparegut casi totes i
queden només un exemple a Miravet que conserva aquest sistema de
funcionament, i un altre a Flix que funciona amb energia
elèctrica.
Un principi semblant, però més adaptat als
temps, és el que observem entre Sant Jaume d’enveja i
Deltebre, on s’utilitzen transbordadors que funcionen amb
gasoil. Actualment (2009), l’últim pont per poder creuar
l’Ebre es troba a Amposta, i d’aquí fins la
desembocadura, només es pot creuar utilitzant un dels 3
transbordadors que existeixen a l’actualitat, situats entre
Deltebre (a la zona nord del delta) i Sant Jaume d’Enveja (a
la zona sud): el transbordador Olmos, La Garriga i La Cava, que
presten serveis regulars, cada 5-10 minuts depenent de
l’època de l’any i la demanda.
Malgrat això, actualment (agost 2010) ja està en
marxa la construcció d’un pont entre Deltebre i Sant Jaume
d'Enveja, que es dirà “Lo Passador” en homenatge al
patró de la barcassa, i serà un pont penjant, suspès per quatre
cables amb traçat parabòlic. Fent manteniment del catxé hem pogut
passar de nou amb el transbordador i hem pogut parlar amb el patró
de la barcassa. Ens ha confirmat que el proper Octubre de
2010, entrarà en funcionament el nou pont, i tots 3 transbordadors
deixaràn de prestar definitivament el servei :-(
Els transbordadors tenen capacitat per
transportar persones, bicicletes i diversos cotxes en funció de la
seva capacitat.
En concret, aquest catxé el trobareu molt a prop
de l'embarcador del Transbordador de la Cava de la ribera sud (o
dreta) de l'Ebre. Per arribar-hi, haureu d'anar fins al poble de
Sant Jaume d'Enveja, creuar tot el poble i girar al nord, en
direcció al riu, al desviament senyalitzat com "Transbordador", al
punt 40º42.328'N 000º44.276'E. De seguida arribareu a les
coordenades 40º42.483'N 000º44.356'E on podreu aparcar. Us agraim
en la mesura que pogueu, la contribució al manteniment del catxé.
Porteu el vostre propi llapis/bolígraf i enrolleu el
logbook al tap del contenidor per poder tancar-ho bé, sense fer-lo
malbé.
[CASTELLANO]
El Ebro ha sido nexo de unión de este
territorio, pero también un accidente geográfico que separaba
poblaciones y comarcas. Desde tiempos remotos, por salvar las aguas
en tramos donde no había puentes, se instauró una red de
embarcaciones para transportar personas, animales y (más
actualmente) vehículos. Estas barcazas estaban formadas por laúdes
con una madera encima que aprovechaban la corriente del agua para
desplazarse de una orilla a otra del río, utilizando un cable
metálico atado a cada orilla del río.
Aunque en los años 60 prácticamente todas las
poblaciones tenían una barcaza de éstas (denominada oficialmente
“paso de barca”), debido al desarrollo de las
infraestructuras, actualmente han desaparecido casi todas y quedan
sólo un ejemplo en Miravet que conserva este sistema de
funcionamiento, y otro en Flix que funciona con energía
eléctrica.
Un principio parecido, pero más adaptado a los
tiempos, es el que observamos entre Sant Jaume d’Enveja y
Deltebre, dónde se utilizan transbordadores que funcionan con
gasoil. Actualmente (2009), el último puente para poder cruzar el
Ebro se encuentra en Amposta, y desde aquí hasta la desembocadura,
sólo se puede cruzar utilizando uno de los 3 transbordadores que
existen en la actualidad, situados entre Deltebre (al norte del
delta) y Sant Jaume d’Enveja (en la zona sur): el
transbordador Olmos, La Garriga y La Cava, que prestan servicios
regulares, cada 5-10 minutos dependiendo de la época del año y la
demanda.
A pesar de esto, actualmente (agosto 2010) ya
está en marcha la construcción de un puente entre Deltebre y Sant
Jaume d'Enveja, que se llamará “Lo Passador” en
homenaje al patrón de la barcaza, y será un puente colgante
suspendido por cuatro cables y un trazado parabólico. Haciendo
mantenimiento del caché, hemos pasado de nuevo con el transbordador
y hemos podido hablar con el patrón de la barcaza. Nos ha
confirmado que el próximo Octubre de 2010 entrará en
funcionamiento el puente, y los 3 transbordadores dejarán de
prestar sus servicios :-(
Los transbordadores tienen capacidad por
transportar personas, bicicletas y varios coches en función de su
capacidad.
En concreto, este caché lo encontraréis en el
embarcador del Transbordador de La Cava de la orilla sur (o
derecha) del Ebro. Pra llegar, tendréis que ir hasta el pueblo de
Sant Jaume d'Enveja, cruzar todo el pueblo y girar al norte, en
dirección al rio, en el desvío señalizado como "La Cava", en las
coordenadas 40º42.328'N 000º44.276'E. En seguida llegaréis a las
coordenadas 40º42.483'N 000º44.356'E donde podréis aparcar. Os
agradecemos en la medida que podáis, la contribución al
mantenimiento del caché. Llevad vuestro propio
lápiz/bolígrafo, y enrollad el logbook en el tapón del contenedor
para poder cerrarlo bien sin estropearlo.