Zapomenuta Zeleznice Opava - H.Benesov Traditional Geocache
ValenReviewer: Archivace listingu keše
Protože výzvy k údržbě nebyly naplněny, byla keš v souladu s pravidly archivována. Upozorňuji, že keš, která byla archivována pro zanedbávanou údržbu, již nelze odarchivovat.
Valen Reviewer - Reviewer pro ČR
Zapomenuta Zeleznice Opava - H.Benesov
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
keš Vás zavede na davno zrušenou trat mezi Opavou a H.Benešovem pozustatek naspu i milníku bývalého železnicního znacení.
Historie železnice v Horním Benešove
Stovky obyvatel Horního Benešova upíraly své zraky dne 29. cervence 1892 smerem k vrchu Kozinec, kde se za silného supení objevila lokomotiva se ctyrmi vagóny.
Práve toho dne zacala železnicní doprava na lince Opava - H. Benešov. Na 29 km trasy z Opavy pres Otice, Štáblovice, Mladecko, Jakartovice. Svobodné Hermanice do Horního Benešova prekonala tato souprava s lokomotivou BAUART Dn2vt prevýšení více než 300 m.
To byl na tehdejší dobu úctyhodný výkon. Nejvetší stoupání mezi Mladeckem a H. Benešovem cinilo 32,5%. Pro srovnání trat Albergbahn „plných“ 31%, Tauernbahn 27%. Sememering 25% (uvedené trate se nacházejí v Alpách).
Plány pro výstavbu železnice byly zpracovány již v roce 1886, ale výbor pro stavbu trati se potýkal s nepochopením príslušných úradu. Dne 22. 10. 1888 navštívili clenové výboru císare Františka Josefa I., který tou dobou dlel v Opave.
Behem audience obhájila komise zpracované projekty a po nezbytných zkouškách bylo možné konecne 24. dubna 1890 zacít s jejich realizací. Vedoucím stavby byl domácí inženýr Josef Saliger, kterému byl velkou oporou rodák Alois Pfeiler. Ten také naplánoval prodloužení trate a její napojení na již stávající trat Krnov-Olomouc. V plánech byly uvedeny dve varianty– první byla smerována na Lískovec, Karlovu Plán a Valšov, druhá potom na Razovou a do Bruntálu. Realizaci tohoto projektu však zhatila první a posléze i druhá svetová válka, na jejímž pocátku byly plány odloženy ad acta. V každém prípade však melo mesto od 29. 7. 1892 spojení se svetem po železnici.
Po druhé svetové válce sloužila železnice stále svému úcelu, avšak na konci šedesátých let se zacal neblaze projevovat vliv dulní cinnosti, když propadliny, vzniklé po vytežení rubaniny znemožnily další její cinnost.
Poslední vlak s cestujícími prijel do H. Benešova 5. dubna 1970 a následujícího dne dopoledne opustila motorová souprava zdejší nádraží asi navždy.
První lokomotiva a dva puvodní vagóny jsou uloženy jako muzejní exponáty v Insbrucku a jediným, trebaže nemým svedkem železnicní dopravy je dosud stojící budova depa.
-Vlastimil Habarta-
zdroj internet,
Additional Hints
(Decrypt)
29.1