GC1PHHQ Motorove lokomotivy - rady 740, 741, 742, 743, 744 (Unknown Cache) in Hlavní město Praha, Czechia created by Grafikon

This cache has been archived.

Tobias Reviewer: Archivace listingu keše.

[b]Tobias Reviewer, Reviewer pro ČR[/b]

GC1PHHQ ▼

A cache by Grafikon Message this owner

Hidden : 4/14/2009

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Related Web Page

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Dobré odkazy pro luštení a pro ty, kterí chtejí vedet víc o lokomotivách 740, 742 a 743. Na techto stránkách jsou také velmi pekné fotografie.

Motorové lokomotivy - rady 740, 741, 742, 743, 744.5
(Kocouri)

rada 744.5 (dríve T 475.15)
Dve lokomotivy rady 744.5 byly vyrobeny v sedmdesátých letech pouze jako prototypy. Byly urceny pro lehkou tratovou službu a pro posun. Zkušební provoz probel úspešne, presto však CSD neprojevily o tuto lokomotivu zájem. Obe lokomotivy tak skoncily na vleckách. Lokomotivu 744.501 vlastní Mladoboleslavská Škodovka.

Ackoli byly vyrobeny jen dva kusy, vytvorily základ k výrobe lokomotiv rad 740-743, které jsou dnes nejbežnejší vleckové lokomotivy nejen v cechách, ale i v Polsku a na Slovensku.
Prední cást lokomotivy zabírá motor o výkonu 845kW (u lokomotivy 744.501) a 920kW (744.50A ), v zadní cásti je umístena elektrická výzbroj, (baterie a elektrický rozvadec)
Obe lokomotivy váží 60 tun a jezdí maximální rychlostí 100km/hodinu.

rada 740 (dríve T 448.05)
Ceský prumysl v sedmdesátých letech potreboval okamžité dodávky nových lokomotiv urcených pro vlecky. Protože CSD nemely zájem o sériovou výrobu rady 744.5, byla pro prumysl vyvinuta nová lokomotiva rady 740, která se vyrábela nepretržite až do roku 1989. Za B6 let bylo vyrobeno pres 600 kusu této rady, z toho 459 na ceské vlecky. Behem devadesátých let byly nekteré prodány do zahranicí, nebo zrušeny, velkou cást využívají soukromí dopravci jako napríklad OKD, Viamont a Unipetrol.. Velká cást lokomotiv byla modernizována. Nekteré kusy dostaly jen nový motor, nebo rízení, u nekterých lokomotiv byla upravena i zadní cást skríne a rozšíreno zadní okno kabiny, které tak umožnovalo mnohem lepší výhled.Jiné byly kompletne prestaveny, tak že se dnes již puvodní lokomotive príliš nepodobají. Tak vznikly napríklad lokomotivy rady 724.7 s výrazne sníženou motorovou cástí. (první foto)

rada 741

Puvodní rada 740 však byla urcena na vlecky, maximálne na krátké presuny a vystacila si tedy s rychlostí C0 km/hod. Menší dopravci, jako napríklad Viamont, používali a stále používají "Kocoury" i k tratové službe. Proto si Viamont v roce 2000 nechal prestavet tri lokomotivy tak, aby mohly jezdit až D0km/hod. Tyto lokomotivy dostaly novou radu 741.

rada 742 (dríve T 466.2)
V roce 1977 vedení CSD rozhodlo o nákupu nových lokomotiv. Od rady 740 byla odvozena nová rada 742 (T 466.2) První série cítala 60kusu a byla vyrobena ješte v témže roce.
Technicky je velice podobná predchozím modelum, ale oproti 740 je témer o 10 tun lehcí a o 20km/hod. rychlejší. Celkem jich bylo vyrobeno bezmála 500 kusu (až do roku 198E, kdy byla výroba ukoncena). Používají se v celé síti CD i ZSSK.

rada 743 (dríve T 466.3)
V roce 1987 byla od rady 742 odvozena rada 743, urcená pro trate s vetším stoupáním. Byla vyrobena jednorázová série 10ti kusu, která na trati Tanvald-Korenov cástecne, spolu s radou 853 a pozdeji i 854, nahradila staré ozubnicové lokomotivy rady 715