Under the bridge Traditional Geocache

Akcni keska, kterou neni az tak snadne ziskat. Kes se uznava pouze tomu, kdo se ji dotkne v miste, kde je ukryta. Nesmi Vam ji nikdo podat.

Keska neni umistena na provaze. Ten tam zbyl po jejim puvodnim umisteni!

POUZE NA VLASTNI NEBEZPECI!

Pri hledani cache neni treba vstupovat do bezprostredni blizkosti kolejiste a vystavovat se tim nebezpeci.

V okolí kesky není prilis cisto, kdo je prílis velky cíta, necht se odlovou neúcastní - je dobrovolný. Naopak kdo má ekologické cítení, muže s sebou vzít pytel na odpadky a rukavice a cást humusu odnést. Pardubická príroda vám predem dekuje!

Nejzajímavejší vleckový systém v Pardubicích se rozkládá v jihovýchodní cásti mesta mezi ulicemi Prumyslovou, Delnickou a obcí Drozdice. Její hlavní funkcí v dobe vzniku byla obsluha nove stavené továrny TMS a dalších tehdy vznikajících podniku. Vlecka vychází z chocenského zhlaví žst. Pardubice hl. n. a až tesne pred predávací kolejište je tvorena pripravovanou preložkou trati do Chrudimi a má tedy parametry odlišné od jiných vlecek. Krome chodníku na zastávce Pardubice-Pardubicky a polní cesty tesne pred predávacím kolejištem se v této cásti nikde úrovnove nekríží. Potom, co se odchýlí na jih od trati 010 vede celkem hlubokým zárezem, pres který prevádí ulice Prumyslovou a Národních hrdinu dva nadjezdy. Druhý jmenovaný byl v šedesátých letech pri stavbe vlecky postaven jako celodrevené provizorium, které vydrželo až do konce osmdesátých let, kdy byl nahrazen ocelovým príhradovým mostem se soubežne vedenou lávkou pro peší. Tesne pred tríkolejným predávacím kolejištem se vlecka odchýlí ze své osy a tím opustí trasu plánované trati do Chrudimi. Na opacném konci predávacího kolejište existovalo do devadesátých let stácecí místo propan-butanu, nyní je zcela zlikvidováno.

Z predávacího kolejište vlecka pokracuje úvratove zárezem do prostoru mezi továrnami, kde se mezi dost zchátralými objekty bývalé teplárny vetví dále. Samostatnými vetvemi jsou napojeny podniky ZZN, bývalá Milpa, areál bývalé fy TMS a firma Magnet-Camif (t.c. bez provozu). V tomto prostoru se nachází i depo, v kterém je deponován jeden z místních stroju rady T448.0. Druhá lokomotiva stejné rady bývá odstavena na vlecce kontejnerového prekladište v areálu TMS. U bývalé teplárny je nyní v provozu stácení ropných produktu pro soukromou firmu. Zajímavá je i další cást vlecky – silnici z Cerné za Bory totiž kríží hned 5 kolejí. Vlecka se totiž vetví i zde. Jedna kolej vede (ješte další úvratí) na stácecí místo fy Rempo. Další kolej vede také úvratí (a kríží silnici dvakrát) do areálu bývalé TMS. Tato kolej je silne využívána firmou, která postavila svuj velkoobchod hutním materiálem vedle areálu TMS. Dvakrát silnici do Drozdic kríží i poslední vetev vlecky (tentokrát ne úvratí), která ješte pres ulici Delnickou vede do areálu fy Rempo. Prejezd pres Delnickou je jako jediný vybaven blikaci (ty ale nejsou funkcní). Koncové dvoukolejné kolejište je zadláždeno a v dobách velkého provozu se bežne posunovaly vozy pomocí silnicních vozidel. Z této vetve vlecky odbocuje ješte nepoužívaná kolej u fy Stavomontáže.

Zdroj: http://www.pshzd.cz/vlecky-tms.html