GC1KHBN 's Ettenheimer Bähnle - Bahnhof Grafenhausen (Multi-cache) in Baden-Württemberg, Germany created by Fährtensucher

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Fährtensucher: dieser Cache scheint nicht so gut anzukommen. Deshalb geht er ins Archiv.

GC1KHBN ▼

A cache by Fährtensucher Message this owner

Hidden : 1/6/2009

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

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Geocache Description:

[DE]
Weiterer Cache in Erinnerung an das "Ettenheimer Bähnle" vom Rhein nach Ettenheimmünster. An der Stelle der angegebenen Koordinate stand ehemals die "Wärterbude" des Bahnhofs Grafenhausen. Vergleicht man die Form des Bahnsteigs mit dem heutigen Gelände, so kann man die Fläche noch eindeutig erkennen. Auch der Strassenname "Tramweg" nimmt Bezug auf diese Zeit - "Strassenbahn",

Wann wurde das was heute dort steht renoviert?
Jahr = ABCD

Fahre nun weiter in den Bahnhof Orschweier (2,24km). Der Cache befindet sich in der ehemaligen Einfahrt in den Bahnhof bei

N48° 16.3(A+6)(B/2) E007° 47.3(C*2-1)(D+2)

[EN]
Additional cache of a cache serie to keep the railway "Ettenheimer Bähnle" from river Rhine to Ettenheimmünster in mind. At the place of the Coordinate was the guard shelter ("Wärterbude") from the railway platform. The place of the platform is obvious when you compare the drawing and the shape of the terrain. The name of the street "Tramweg" is directly linked with that time as well.

Today you can find something else; when was "it" renovated?
year = ABCD

Go ahead and drive to the railway station in Orschweier (2.24km). You can follow the "railway tacks" in the Tramweg. The cache is located in the former railway entry area of the station Orschweier at:

N48° 16.3(A+6)(B/2) E007° 47.3(C*2-1)(D+2)

Bahnsteig Grafenhausen / Platform of Grafenhausen

historischer Blick - in der Nähe des Caches / historic view - next to the cache

[Historie]
Die Lokalbahn Rhein–Ettenheimmünster wurde von der Eisenbahnbau- und Betriebsunternehmung Vering & Waechter am 22. Dezember 1893 in Betrieb genommen und am 1. April 1899 in die Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft AG eingebracht.

Sie begann am Rheinufer gegenüber dem elsässischen Ort Rheinau, der mit Straßburg durch eine Überlandstraßenbahn verbunden war und zu dem eine Schiffbrücke hinüber führte. Die Bahn verlief ostwärts durch die Tiefebene nach Orschweier, wo sie die Badische Hauptbahn Offenburg–Freiburg kreuzte. Dann führte sie weiter in den Schwarzwald hinein über das Barockstädtchen Ettenheim, wo sich der Betriebsbahnhof befand, bis zum Endpunkt in Ettenheimmünster.

Während die beiden Streckenäste nur drei- bis fünfmal täglich befahren wurden, wies die Teilstrecke Orschweier–Ettenheim die doppelte Zahl an Zugpaaren auf.

In der Krisenzeit nach dem Ersten Weltkrieg versuchte die Bahngesellschaft den Betrieb zu straffen. Daher wurde der westlich von Orschweier liegende Abschnitt – also die Hälfte der Bahn - am 24. Oktober 1921 stillgelegt und abgebaut. Schon seit 1918 wurde die Strecke Rheinufer–Kappel nicht mehr bedient, weil das linke Rheinufer inzwischen französisch geworden war.

Der östliche Teil wurde als „Kleinbahn Orschweier–Ettenheimmünster“ auf Regelspur umgestellt und am 17. September 1922 bis Ettenheim sowie am 21. Januar 1923 bis Münchweier neu in Betrieb genommen. Der letzte Teil folgte erst am 11. Dezember 1927.

In dieser Form überdauerte die Bahn die folgenden Jahrzehnte einschließlich des Zweiten Weltkrieges. Mit Beginn des Sommerfahrplans 1954 wurde der Personenverkehr eingestellt, der schon längere Zeit durch Omnibusfahrten ergänzt worden war. Der Güterverkehr ab Ettenheim ruhte seit dem 18. August 1957 und der restliche Verkehr endete am 31. August 1966. Zu dieser Zeit war die Bahn – seit 1963 – schon Eigentum der Südwestdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft (SWEG)

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