-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Mestská hromadná doprava má v Teplicích více než stoletou tradici.V soucasné dobe ji provozuje spolecnost Veolia Transport Teplice s.r.o.
Provozuje mestskou hromadnou dopravu v Teplicích a prímestskou dopravu v okolních mestech a obcích (Borislav, Bystrany, Bžany, Dubí, Duchcov, Háj u Duchcova, Hrob, Chlumec, Jeníkov, Kladruby, Kostomlaty pod Milešovkou, Koštany, Krupka, Lahošt, Mikulov, Modlany, Moldava, Novosedlice, Osek, Proboštov, Prestanov, Rtyne nad Bílinou, Srbice, Újezdecek, Zabrušany, Žalany a Žim) a linku do Ústí nad Labem. MHD je zajištována trolejbusovými a autobusovými linkami.
Krome mestské hromadné dopravy, jako hlavního predmetu cinnosti, dále nabízí reklamní služby v prostredcích MHD, výuku ridicu ve vlastní autoškole, mycí linku pro všechny typy vozidel, merení emisí pro nákladní automobily a autobusy, prodej nafty smluvním partnerum a další služby. Pro zájemce o mestskou dopravu jsou pripraveny nostalgické jízdy historickým trolejbusem nebo autobusem
Pred koncem roku 2006 se stala vlastníkem 100% podílu ve spolecnosti DOPRAVNÍ PODNIK TEPLICE, s.r.o. spolecnost Veolia Transport Ceská republika a od 1.7.2008 byl zmenen název spolecnosti na Veolia Transport Teplice s.r.o.
Historie mestské hromadné dopravy na Teplicku se zacala psát v roce 1895, kdy byl zahájen provoz první tramvajové linky. Tato historie je zároven i historií firmy, která po celou dobu do dnešních dnu mestskou dopravu ve zmíneném regionu provozuje. Puvodní název firmy - Teplitzer Elektrizitäts und Kleinbahn Gesellschaft, AG - se postupne menil pres Teplickou elektrárenskou a malodrážní spolecnost, a.s. (po roce 1945 pod národní správou) k Dopravnímu komunálnímu podniku Teplice, Dopravnímu podniku mesta Teplic (pocátkem 90. let s prídomkem státní podnik), Dopravnímu podniku Frydrych Teplice, s.r.o., Dopravnímu podniku Teplice, s.r.o. až k soucasnému Veolia Transport Teplice s.r.o. Hlavní poslání firmy však zustává stejné - provozování mestské dopravy. A stejne nemenné zustává i sídlo firmy a provozní prostory.
V prubehu více než 100 leté existence se na teplické mestské doprave podílely nejdríve tramvaje, v roce 1925 k nim pribyly autobusy a v roce 1952 trolejbusy. Tramvaje však v roce 1959 teplické ulice opustily. Trochu na okraji zustává výstavba sedackové lanové dráhy Bohosudov - Knežište, která byla dokoncena v roce 1952 a po roce provozu predána tehdejším CSD.
TRAMVAJOVÁ DOPRAVA
• 1891 - zahájení jednání o výstavbe elektrické tramvaje o rozchodu 1000 mm
• 1895 - zahájení provozu na prvním úseku z Benešova k nádraží (25.7.1895) jako na první elektrické tramvaji v ceských zemích s pravidelným provozem, prodloužení trate do Horního Dubí (14.10.1895)
• 1895 - zahájení prepravy nákladu
• 1896 - prodloužení trate z Benešova námestí k Zámecké zahrade, vybudování podjezdu pod železnicní tratí Ústí nad Labem - Chomutov a zrušení puvodního úrovnového krížení
• 1898 - prodloužení trate Zámecká zahrada - Nádraží Zámecká zahrada, zahájení prepravy pošty
• 1900 - výstavba odbocné trate Benešovo námestí - Laubeho námestí
• 1908 - zastavení provozu na odbocné trati Benešovo námestí - Laubeho námestí
• 1911 - vybudování vratné smycky na konecné v Horním Dubí, jediné smycky v tramvajové síti
• 1913 - obnovení provozu na trati Benešovo námestí - Laubeho námestí a její prodloužení do Šanova I a Jankovcovy ulice, kde se napojovala na kmenovou trat
• 1913 - prodloužení kmenové trate od Mariánského dvora do Retenic, puvodní úsek Mariánský dvur - Nádraží Zámecká zahrada se stal tratí odbocnou
• 1917 - ukoncení provozu na odbocné trati Mariánský dvur - Nádraží Zámecká zahrada
• 1932 - zastavení provozu na trati Benešovo námestí - Šanov I
• 1933 - likvidace úseku Mariánský dvur - Nádraží Zámecká zahrada
• 1935 - zrušení nákladní dopravy
• 1936 - obnova provozu na trati Benešovo námestí - Šanov I
• 1939 - zastavení provozu na trati Benešovo námestí - Šanov I
• 1939 - zavedeno císlování linek - jediná tramvajová linka Retenice - Horní Dubí oznacena c. 1
• 1941 - obnova provozu na trati Benešovo námestí - Šanov I linkou c. 2
• 1943 - zrušení prepravy pošty
• 1950 - zastavení provozu na lince c. 2 Benešovo námestí - Šanov I
• 1953 - zdvoukolejnení úseku Benešovo námestí - Mestské sály a zavedení linky c. 2 v tomto úseku
• 1955 - rozhodnutí o nahrazení tramavjové dopravy trolejbusovou
• 1956 - zastavení provozu na úseku Retenice - Cervený kostel, zrušení linky c. 2, zkrácení linky c. 1 na úsek Cervený kostel - Horní Dubí
• 1959 - zastavení provozu na zbývajícím úseku linky c. 1 Cervený kostel - Horní Dubí (31.1.1959)
Na uvedených souradnicích cache nehledejte, ty by vás zavedly prímo do garáží MHD. Vaším úkolem je pekne se MHD projet, nebo použít vaše geovozidlo nebo....jde to i jinak. Úkolem je navštívit jednotlivé stage - zastávky, zde najít uvedený cas v jízdním rádu ve vsedni dny /jedná se vždy jen o jeden spoj/ priradit mu císlo autobusu ci trolejbusu, provést ev. ciferaci a priradit do souradnic.
Jedná se o první samostatnou keš nejmladšího clena týmu a jeho geokolegy, novácka, prípadné pripomínky rádi prijmeme.
Additional Hints
(Decrypt)
cáen/fgrnz