Krome dálnic byla od 30. let 20. stol.
plánována, vyprojektována a na
nekterých místech dokonce i rozestavena a dána
do provozu - dálková silnice z Plzne do
Moravské Ostravy. Protektorátní dálnici
(tzv.Hitlerovu dálnici Víden-Vroclav) mela tato
silnice krížit u Lokte (poblíž vodní
nádrže na Želivce). Melo se jednat o klasickou
dvouproudovou silnici avšak již velice podobnou
soucasným silnicím první trídy, kde
nemely chybet obchvaty obcí a dlouhé estakády
pres údolí. Oproti bežným silnicím
tehdejší doby mela být tato
dálková i pomerne široká.
Po 2.sv.válce byly nekteré rozestavené
úseky dostaveny avšak s výstavbou
celého dálkového tahu silnice se již
nepocítalo. Komunistická vláda nemela
zájem dostavet ani témer dokoncené
celistvé úseky, které mohly perfektne
posloužit coby preložka silnice první trídy
a obchvaty obcí. A tak, co se dalo bez vetších
nákladu využít dnes slouží bud jako
silnice první nebo druhé trídy
bežnému provozu. Rada úseku však
využita doposud nebyla anebo slouží jako
zpevnená úcelová komunikace a polní
cesta.
Naší oblastí mela procházet trasa B.
Tato cást silnice z Prostejova až do Ostravy se zacala
stavet podle nových projektu až po Mnichovské
dohode. A to jen kvuli tomu, že puvodne rozestavená
trasa pres Velký Újezd a Odry se ocitla na Nemeckem
zabraném území. Jelikož se ted muselo
jezdit do Ostravy oklikou, koridorem pro novou trasu se tak stalo
úpatí Beskyd a Hostýnských vrchu.
Naše jednoduchá multikeš Vás zavede
na místa u Osícka a Libosvár kde jeden
úsek této cesty je využíván jako
silnice 2. trídy a druhý pouze jako polní
cesta. Zastavení jsou dve plus Finálka. Vždy
naleznete souradnice k dalšímu místu. Mezi
jednotlivými zastaveními se mužete dostat tak,
že trasu tohoto úseku dálnice projdete
pešky, na kole, nebo terénákem - není
to daleko. Osobní auto musí oklikou, doporucuji
však krátkou vycházku, která se
Vám urcite bude líbit. Osobák by melo
jít zanechat prímo u ST1. Pruzkum všech
dochovaných propustku, mostku a jiných prvku bude
urcite vyžadovat baterku a gumáky.
