Zanikla lokalka Traditional Geocache

This cache has been archived.

Skupec Reviewer: Archivace listingu kese

Dalsi nekolik mesícu uplynul, zadna reakce ze strany autora -> archivovano.
Pro autora: pokud by ses v budoucnu rozhodl cache obnovit, tak je pripadne mozne ji obnovit odarchivaci tohoto listingu, ale jen za techto predpokladu:
1) misto ulozeni a provedeni kese (typ, obtiznost,...) se prilis nezmeni od puvodniho
2) lokalita bude stale volna, tj. nebude existovat jina kes v kolizi pobliz teto
3) obnovit ji budes chtit proto, abys ji ty SAM mohl dale znova udrzovat (obnova archivovane kese jen proto, aby byla hned adopci prevedena nekomu jinemu, se neprovadi, pozdni zajemce o adopci at si zalozi listing novy, vlastni)
V pripade zajmu o odarchivaci staci kontaktovat me ci jineho reviewera pres profil - viz http://wiki.geocaching.cz/wiki/Reviewer
Nebo muzes misto odarchivace tohoto listingu vytvorit a k publikaci predat listing novy, pokud 1) a 2) neplati (tj. kdyz by se misto ulozeni ci popis kese vice zmenil, ci kdyz by puvodni uz byla v kolizi).
Skupec, reviewer pro CZ

More
Hidden : 9/21/2008
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: regular (regular)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

upozornení: 1) trat je sice méne využívána nicméne je stále v provozu!!! pozor na mudly cekající na vlak 2) nevstupujte prosím na oplocený pozemek a není treba rozebírat žádnou zed ani nic podobného, cache je možné vyjmout ze skrýše z cesty A?C??

V roce 1836 byl advokátem Lichtnerem podán návrh na stavbu trati z Vídne do Prahy s alternativou vedení trasy pres Chotebor a Bucice. Další tri trasy železnice pres Jihlavu a Cáslav predložilo reditelství Severní dráhy na podzim 1839. Tyto návrhy však byly dvorskou kancelárí odloženy „ad acta“, a nakonec zvítezilo rešení zcela jiné. První železnice do Cáslavi dorazila až v prosinci 1869. Tehdy c. k. spolecnost Rakouské severozápadní dráhy (ÖNWB) dokoncila svou páterní dráhu spojující Víden s Decínem. Mladší a nepomerne menší Rakouská spolecnost místních drah ÖLEG spatrovala jako významné a užitecné napojit na ÖNWB nekterá další místa, v nichž byl významnejší prumysl. Zákon c. 88 z 1.6.1879 o tom narizuje: "Železnice v clánku I. jmenovaná, co se týce trati z Cáslavi do Žlebu a ze Skovic na Vrdy do Bucic, nejdéle ve dvou létech,... ode dne propujcení koncese pocítajíc, dostavena a obecná jízda po ní zavedena." Prelomovým datem byl 25. kveten 1880, kdy byl schválen zákon c. 56, ríšského zákoníku, o místních drahách. U zrodu cáslavských lokálek stála Rakouská spolecnost místních drah. Ke stavbe místních drah byly vydány vyhlášky c. 41 ríšského zákoníku ze dne 9. brezna 1880 a vyhláška rak. ministerstva obchodu pro trat Cáslav – Závratec s odbockou Skovice – Vrdy-Bucice. Stavba drah byla zadána podnikatelství Schön a Wessely. První úsek Skovice – Vrdy-Bucice (2,95 km) byl otevren 4. prosince 1880 pro nákladní dopravu pro repnou kampan v cukrovaru Schoeller ve Vrdech a rolnického akciového cukrovaru v Dolních Bucicích. V Obecní kronice obce Vrdy je o místní dráze tato poznámka: "1880. Jest vystavena dráha z Cáslave do Wrdu, kterážto byla po erární silnici vedena od Cáslave až po Koudelovský mostek a je jdoucím po silnici mnoho strachu delala, až se kone plašili, když tudy vlak jel.". Dne 6. ledna 1881 mohl být slavnostne zahájen všeobecný provoz na úseku. Tohoto aktu se úcastnil zástupce pražského místodržitelství Weber z Ebenhofenu. Lokomotivu slavnostního vlaku rídil sám reditel spolecnosti OeLEG baron ze Schwindu. Vlak jel z Cáslavi do Žlebu pres zastávku Skovice. Cáslavan z léta 1882 píše: "V Bucicích, kde jede dráha skrze vesnici podle školy, pretínající opetne ve vzdálenosti as 50 metru silnici obecní a erární, uloženo jest pruvodcímu vlaku, je-li v místech tech pred parním strojem s praporeckem v ruce, odháneti lidi od kolejí". Od r. 1909 byla dráha ve státním provozu u c.k. rakouských státních drah (k. u. k. SB). Po roce 1918 ji provozovaly Ceskoslovenské státní dráhy (CSD), reditelství Hradec Králové. V letech 1939-1945 jsou provozovatelem protektorátní dráhy, v období 1945-1992 opet CSD, reditelství Praha a od 1. ledna 1993 dodnes Ceské dráhy. Z dostupných informací a terénním pruzkumem jsme zjistili, že zastávka pro osobní dopravu -SKOVICE- byla umístena prímo na krížení trati s cestou, vedoucí dríve do Vrdu (viz mapa), naproti statku cp.44. Dnes po zastávce není ani památky. Byla to vlastne jen jakási vyšlapaná plocha v tráve nebo rozšírená cást cesty. Ohledne nákladište byla situace složitejší. Stávalo vpravo od cesty (stojíme-li zády ke statku) a jeho vybudování bylo nárocnejší stavební prací. Kolejište totiž muselo být delníky doslova "proraženo" príkrým svahem a muselo být zpevneno lomovým kamenem (amfibolitem z Markovic) a šterkem. Dodnes se zachovaly náspy a nákladní rampa - je to zajímavý pozustatek zašlé slávy místní lokálky. Pri budování nákladište v roce 1880 byly delníky odkryty cetné archeologické nálezy. Šlo vetšinou o keramické zlomky funerálních (pohrebních) nádob, patrne okrínku lužické kultury z mladší doby bronzové (1300 - 1100 pr. Kristem). free counters

Additional Hints (Decrypt)

[CZ] uyrqrw h ipubqh [EN] svaq ol ragenapr

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...