Sazava Pacific Tour (usek Praha-Vrane-Cercany) Multi-cache

POZOR, zmena listingu 23.5.2016. Stanice Praha-Branik, Jilove a Tynec po modernizaci zmenily indicii, cili byla treba jednak zmena v zadani, jednak uprava vzorce finalky (a kontrolniho souctu A-K). Aktualizujte si pred lovem listing!

Tato train-in keska vznikla jako doplnek dnes jiz archivovane Cejdovy multiny Sazava Pacific Tour - ta se venovala casti Posazavskeho pacifiku v useku trati 212 Cercany-Kacov-Ledecko-Svetla nad Sazavou. Ti, co znaji Posazavsky pacifik cely, tedy i nekteri cacheri logujici drive tuto Cejdovu kes, vedi, ze je to usek Pacifiku samosebou hezky, ale ne kompletni. Nemene krasny je usek trati 210 Praha-Vrane n.Vltavou-Davle-Cercany, kteremu se venuje tedy tato ma doplnujici multina. Tak - smele do toho!
Jeste poznamka - toto je opravdu TRAIN-in keska a bylo by velmi smutne, pokud by se ji nekdo pokousel lovit jinak nez vlakem - tim by ztratila zcela hlavni smysl, a to provest cachery romantickymi prikrymi udolimi nad Vltavou a posleze Sazavou, tedy misty, kudy vede jen trat a ktera ze silnice ci jinak spatrit z danych pozic a uhlu vubec nelze! Opravdu by to bylo nevhodne lovit ji napr. autem, vzhledem k trasologii multiny by to bylo mimo jine i obtiznejsi delat ji jinak nez vlakem. Naopak ocenim fota cacheru z vlaku se zajimavymi misty, odvaznejsi mohou prilozit i foto s pozujicim pruvodcim vlaku . Co se casove narocnosti tyce, tak o zadnou rychlovku se samosebou nejedna. Cesta vlakem v trase Praha-Branik - Cercany vam zabere cca 1,5-2h (dle konkretniho vlaku a delce jeho cekacich dob ve stanicich), zpet do Prahy muzete jet kratsi trasou pres Ricany, coz do Prahy hl.n. trva necelou hodinu. Cili se jedna o peknou vyjizdkovou kesku, idealni napr. na nedelni odpoledne (proto i tak byla vypustena a sam jsem ji v nedeli o tyden drive vytvoril ).

Svoji pout muzete zahajit v jedne z techto vlakovych stanic, kterymi osobni vlaky trate 210 pred pocatecnim bodem multi na Praze-Braniku projizdeji: Praha hl.n., Praha-Vrsovice, Praha-Kacerov, Praha-Krc ci Praha-Branik. Kdyz si budete hledat vlakove spojeni Praha-(Vrsovice/Krc/Branik) - Cercany, nezapomente do Pres uvest nejakou mezilehlou stanici Pacifiku, napr. Vrane nad Vltavou, jinak vam to muze najit spojeni po paterni trati Praha-Benesov-C.Budejovice, ktera je do Cercan kratsi a frekventovanejsi, ale do romantiky Pacifiku ma daleko . Rozhodne si spoj predem naleznete, na teto trati je interval spoju cca 1-3 hodiny, takze priprava casu vyjeti je vyhodna. Jinak tem, co vlakem jezdi mene casto, doporucuji vyuzit skupinovou slevu na jizdenky (uz od 2 lidi) a i zde plati: koupit listek do Cercan pres Vrane nad Vltavou, ne omylem kratsi trasou pres Ricany. Zpet po odlovu asi spise vyuzijete jiz zminenou kratsi trasu pres Ricany - cili na tu listek pak zvlast v Cercanech.
Ve vlaku se usadte nejlepe vpravo ve smeru jizdy, vetsina peknych vyhledu je prave timto smerem. Hlavne si vsak sednete (v pripade cesty starou patrovou jednotkou) DOLU, z horniho patra byste nektere indicie vubec nebo jen problematicky videli! Pokud bude nejaka indicie vlevo, neni zpravidla problem to urcit i z prave strany, vlacek nebyva zaplnen k prasknuti a nedohlednuti naproti, staci se pripadne kratce postavit a vlevo dohlednete (plati ale fakt jen pri usazeni v prizemi vlaku).
Zhruba v polovine stanic ci zastavek je ke zjisteni nejaka ta indicie pro spocteni souradnic finalove kese (u ostatnich se jen neco dozvite z textu). Stanic a zastavek je celkem v useku 21, indicii ke zjisteni je 11 (A-K). Nektere indicie se nezjistuji primo ve stanici ci zastavce, ale uz pred ni nebo na ceste k ni, proto vzdy ctete dalsi odstavec dostatecne vcas, at indicii nezmeskate. Pokud byste nahodou jednu z indicii A-K prehledli nebo si nebyli jisti, zachrani vas kontrolni soucet A-K uvedeny pred vzorcem finalky.
Nasleduje seznam vsech stanic a zastavek trati 210 v useku Praha-Branik - Cercany a u kazde je par slov, co muzete videt ve stanici/zastavce i prilehlych usecich (proto: nelekejte se delky textu, jde casto o popis toho, co vidite, cimz si rozsirite obzory). Finalova keska se nachazi v pesim okruhu max.1km od zst. Cercany. 

1. Praha-Branik - legendarni stanice, ve ktere mnoho trampu sve cundry smer Posazavi zacinalo - dnes v dobe pocitacu, velkeho mnozstvi aut a "jine zabavy" uz to neni ono. Zacneme tedy zde s popisem samotne trasy a sberem indicii i my, smeruji sem ostatne i pocatecni souradnice multiny. Na nadrazi se dostanete radou MHD linek (tram 3,17, bus ...), ale muzete klidne prijet uz rovnou vlakem z predchozich stanic blize centru, viz vyse. At se sem dostanete jakkoliv, je to jedno-kdo uz prijede vlakem, nebude muset vystupovat, vsechny indicie multiny jde zjistit z okna (staci si vcas precist co zjistovat a dobre se divat), cili i tato.
   Nadrazi se svou hlavni budovou a restauraci, kde vyborne vari (doporucuji) se zde nachazi po prave strane smeru jizdy. V letech 2015-16 proslo nadrazi omlazovaci kurou-ne tedy budova samotna, ale kolejiste: jsou zde 2 nova zvysena betonova nastupiste, nove cedule atd., proste prokouklo to tu. Vy si vsimnete hlavne toho, jake zabradli obe nastupiste lemuje. Pokud tmave zelene, pak A=2, pokud cervenobile, pak A=4 a pokud tmave modre, pak A=5. Tak, vlacek razi dale a my s nim...
2. Praha-Modrany zastavka - tato zastavka byva casto vyuzivana k prestupu z vlaku na ostatni MHD, tesne vedle ni se totiz nachazi tram+bus zastavka Nadrazi Modrany. I pres to, ze jde o malou zastavku, tak ma ostrovni nastupiste-zajimave, ze? Ostrovni nastupiste je zastreseno, celkem B kovovych piliru podpira strechu (polovina podel kazde koleje, B je vyssi nez 10 a delitelne ctyrmi). Tutu indicii snadno urcite prubeznym poctem i z jedouciho vlaku pred a po zastaveni-nastupiste bude po leve/prave strane, zalezi, na kterou kolej prijedete (zpravidla po leve strane).
   Po opusteni zastavky budete projizdet nadrazickem Praha-Modrany (vlevo), ktere je vsak od zaplav v r.2002 uzavreno pro odbaveni cestujicich, vlak zde pouze projizdi (zatopeni bylo opravdu gruntove a radu let nefungovala ani semaforova navestidla). Ostatne pro obyvatele Modran je stejne vyhodnejsi uziti stanice Modrany zast. hned u tram, nez tohoto nadrazi. Proto se k obnove osobniho odbaveni v tomto nadrazicku "bokem" nepristoupilo.
3. Praha-Komorany - tato zastavka nachazejici se po leve strane je jasnou ukazkou vandalu-sprejeru, kteri zde pocmarali nejen zdi zastavky, ale dokonce i interier cekarny. Ubohost, co? Tak radsi pryc odsud, zde zadnou indicii zjistovat nebudeme...
   Mozna se divite, proc se trati prezdiva Posazavsky pacifik, kdyz stale jedeme kolem Vltavy, ze? Dobra otazka-zemepisne znali jiste vedi, ze takto blizko Praze by Sazavu hledali marne, soutok Vltava-Sazava je u Davle, kam ale zanedlouho dojedeme. Nyni muzete sledovat, jak trat lemuje nejen Vltavu, ale i cyklostezku na Zbraslav vedouci s trati soubezne; stejne tak vypozorujete nove postaveny Mestsky okruh, ktery zde mohutnym mostem s cyklistickou lavkou uprostred Vltavu prekonava (neprehlednete jiste ani sikmou najezdovou rampu pro cyklisty).
4. Praha-Zbraslav - cacheri, kteri uz lovili v techto "vodach" vi, ze na tomto nadrazicku situovanem po prave strane je zjistovana i indicie pro mou mystery Zeleznicni #5: uzkokolejky, pri niz si tedy i nadrazi prohlednete. Proto ani zde zadnou indicii zjistovat nebudeme, jen si muzeme uvedomit, ze se prave nachazime na hranici Prahy-ano, hranice hl.m. Prahy prochazi temer osou nadrazi, takova mistni zajimavost . Tak supky ven z Prahy do prirody...
   V nynejsim useku za Zbraslavi tedy vidite po pravici Vltavu, po levici strme se zvedajici svahy na Zavist/Hradiste. O kus dale pak po pravici pres Vltavu na druhe strane kamenolom Zbraslav, na ktery je odtud z vlaku zajimavy pohled.
5. Jarov - Tato nenapadna zastavka po prave strane je obycejna, kterych jeste na teto trati uvidite nepocitane. Radeji se tedy divejte na zajimavosti v dalsim useku cesty, zde indicii nezjistujete.
   Kousek za zast. Jarov se nachazi zeleznicni tunel. Ze se tunelu bojite? Ale to je chyba, jeste jich tu cestou potkame celkem dost a ceka vas i jejich pocitani (ale ted ne, to az za chvili). Nad tunelem se na vrcholku nachazi vyhlidka Homole, kde je situovana i tradicni keska Ctyri patniky, kterou velmi doporucuji tem, co ji nemaji (z Jarova je dostupna pomerne ostrym stoupanim) - impozantni vyhled...
6. Vrane nad Vltavou - jedno z vetsich nadrazi, ktere zde na trati potkate. Nadrazni budova vpravo je zde celkem zachovala a tvori tak celkem dustojnou branu do Vraneho, ze? Na budove vas vsak pro ucely indicii zajimat nic nemusi. Avsak kratce po odjezdu vlaku z Vraneho si vsimnete, ze v male zahradce sousedici s nadrazni budovou se v kruhovem oploceni nachazi hezka stavbicka (takovy modylek). Jde o model:
       - mensiho nadrazi s tunelem (C=3)
       - nedaleke vodni elektrarny Stechovice (C=7)
       - nejakeho hradu (C=10)
   Toto z vlaku odjizdejiciho z nadrazi bez problemu uvidite, stavba je napadna a opravdu pekna.
7. Skochovice - tato nenapadna zastavka nas ani tak moc nezajima, zajimave je to, co je jen par stovek metru za ni. Znalci mistni trati z Branika jiste vedi, ze do Cercan to neni jedina vetev, ktera vede timto smerem. Ano, prave kousek sa Skochovicemi je hradlo, kde se trat deli na usek rovne smer Cercany a vpravo smer Dobris. Ackoliv je z hlediska Posazavskeho Pacifiku usek na Dobris pro nas nyni nezajimavy, presto zde kazdeho jiste za hradlem upouta pori pohledu vpravo uchvatny zeleznicni most klenouci se pres Vltavu prave smerem na Dobris. Za jizdy si muzete tento most krasne prohlednout ze vsech uhlu (zejmena po jeho minuti pri zpetnem pohledu je pekne cely videt) a vsimnout si, ze most obsahuje pekny klenuty oblouk nad kolejistem, ktery jej hezky zdobi a ma rozsah:
       - pres celou delku mostu, tj. klene se pres celou Vltavu mezi obema brehy (D=1)
       - jen zhruba do poloviny mostu, a to v casti blize k vasemu vlaku (D=4)
       - jen zhruba do poloviny mostu, a to v casti dale od vaseho vlaku (D=8)
   Pozor, cestou do dalsi stanice vas ceka pocitani tunelu, ctete zadani Davle pozorne hned po urceni indicie D!
8. Davle - jeste nez ze Skochovic do Davle dojedete, jiste vas upouta, ze mezi temito stanicemi se pomerne v kratkem sledu nachazi hned E tunelu (vsechny pomerne blizko Davle). Ano, zde je to opravdu pestre - trat je vedena tesne u Vltavy, skaly padaji az do vody a to v pomerne strmem svahu, cili jine reseni nasi predci pri stavbe trati nemeli, nez zde par tech tunelu vyrazit, ze. Pred stanici Davle se jeste nachazi zajimava lavka pro pesi, konstruovana dvema hornimi puloblouky, cili tez impozantni, i kdyz na mohutnost Skochovickeho zeleznicniho mostu nema.
   Samotna stanice Davle je pro nasi cestu podel reky zlomova-jak jiz bylo receno a jak jiste vite, prave zde, jen par stovek metru od nadrazi Davle, je soutok Sazavy s Vltavou, cili dalsi usek cesty uz bude veden opravdu kolem Sazavy, Vltavu opoustime...
9. Petrov-Chlomek - tak zde se nachazi zastavka po leve strane, kde si jiste vsimnete, ze zastavka byla modernizovana - cekarna zde nyni je:
       - plechova (F=20)
       - zdena (F=10)
       - drevena (F=5)
   Proc se vubec zastavka takto jmenuje? Chlomek je vrchol, ktery se nad ni zveda.
10. Petrov u Prahy - i v teto zastavce hledejte cekarnu po leve strane trati. Samotna budova je pro nas nezajimava, zatimco drevene lavicky, ktere se nachazeji vpravo hned vedle budovy zastavky v rade vedle sebe, ty by vas zajimat mely - je jich tu G. Neni jich tolik, takze spocitate snadno i za jizdy z odjizdejiciho vlaku, pokud zrovna u lavicek nebudete pri stanicovani stat.
    Nasleduje asi nejromantictejsi usek teto casti Posazavskeho pacifiku, nejen dle meho mineni. V useku za touto zastavkou se po leve strane zvedaji do neuveritelnych vysin zdejsi skaliska, trat je proto vedena v mnoha cetnych zarezech, po prave strane zase mate moznost sledovat, jak hluboko uz pod vami Sazava je a jak se skaliska nad jeji hladinou sbihaji. Asi 1km za Petrovem napravo hned u trati spatrite skalni utvar Pikovicka jehla (poznate ho dle krize na vrchu utvaru), ktery se stal inspiraci pro kesku Posazavsky pacifik jineho autora. Na druhem brehu Sazavy se zhruba ve stejnem miste, co je Jehla, nad rekou zveda vrchol Mednik. Projedete tez opet jednim tunelem a spatrite mnoho chaticek-chalupareni zde ve stranich nad rekou je opravdu vyuzivane a je az neuveritelne, kde vsude se da ve svahu takova chatka postavit.
11. Luka pod Mednikem - opet jedna z beznych zastavek na trati, zde nic zjistovat nemusite.
    V dalsim useku za touto zastavkou si vsak rozhodne vsimnete sledu tunel, za nim po par stech metru unikatni vysoky viadukt Zampach (vyska 42m, delka 109m, viz foto) a hned za nim dalsi tunel. Obzvlast viadukt je v tomto sledu opravdu monumentalni - dle nekterych zdroju jde o nejvyssi kamenny viadukt v CR, dle jinych dokonce v Evrope. Zhruba pod nim se nedaleko nachazi Stola sv.Josefa se stejnojmennou tradicni kesi. Mohutnost viaduktu dokumentuje nejlepe primo pohled z vlaku za jizdy do hlubokeho udoli.
12. Jilove u Prahy - napravo vidite jedno z mala nadrazi teto trati, kde se vlaky pravidelne krizuji, a kde proto velmi pravdepodobne stravite nejaky ten cas, behem nehoz se muzete protahnout venku (u nekterych spoju je zde pauza i pres 20 minut). V urovni nadrazi je (krome nastupiste) celkem H koleji, cili krizovani zde neni problem. Pozor, neplette si pojmy kolejnice (jeden liniovy kus zeleza) a kolej (2 kolejnice vedle sebe spojene prazci), na koleje se prave ptam. Toto nadrazicko ma svoji osobitou atmosferu, je hezky utopene v lese (proto vystoupit a pokochat se pri delsi pauze doporucuji). Jedinou vadou na krase je, ze vzhledem k clenitosti terenu nad Sazavou je centrum Jiloveho od neho vzdusne vzdalene cca 1.8km (tehdy v ere vystavby zeleznic to lidem ani nevadilo a byli i radi, ze je vlak nerusi - dnes jsou ale lide lini a radsi si nechaji zadek privezt autobusem az na namesti a nadrazi neni tak moc frekventovane, i kdyz Jilove neni nijak male).
    Trat se tu trochu vice vzdaluje od Sazavy, ta neni nyni na dohled a popis zajimavych mist a zastavek tak uz bude z tohoto duvodu vice strohy. Ale nebojte, jeste Sazavu uvidite, i kdyz uz ne v tak zajimavem skalami tvarovanem udoli jako v okoli Petrova.
13. Kamenny Privoz - po prave strane je zastavka, na ktere vas nic zajimat nemusi. Vsimnete si vsak pri odjezdu nazvu hospody v tesne blizkosti zastavky - tematicke, co?
14. Prosecnice - vpravo je cekarna zastavky a po jeji prave strane se nachazi:
        - hospoda stejneho nazvu jako v Kamennem Privozu (I=5)
        - pamatny kosaty dub (I=10)
        - sberny dvur kovosrotu (I=15)
15. Krhanice - po prave strane uvidite beznou budovu zastavky, indicii si odsud neodvezete zadnou
16. Chrast nad Sazavou - tak jsme se opet priblizili Sazave, co? Prosvita tu na vas vpravo pod vami - krome tohoto postrehu si z teto zastavky zadny dalsi poznatek odvazet nemusite.
17. Tynec nad Sazavou - nejvetsi nadrazi na teto trati (pokud nepocitame koncove uzly), jeho budovu vidite po leve strane. Je zde ve srovnani s jinymi nadrazimi celkem dost koleji, co? J=sudy pocet koleji v urovni nadrazi (a nastupiste). Hned za nadrazim poprve a naposledy prejede nas vlak reku Sazavu - nyni uz bude po levici, i kdyz opet vice vzdalena.
18. Pecerady - jsme od Sazavy opet trochu dale, je od nas vlevo cca 2km. Zde se jedna o malou venkovskou zastavku, indicie z ni netreba.
19. Porici nad Sazavou-Svarov - kousek pred touto zastavkou vlak miji Svarovsky rybnik (vpravo), u nehoz se nachazi stejnojmenna tradicni keska (pojedete doslova jen par metru od ni). Krome reky tak aspon uvidite na dnesni vyjizdce i nejakou jinou vodu . I zde indicii zjistovat nebudeme.
20. Porici nad Sazavou - vlevo v dobe zalozeni kese stavala zchatrala nadrazni budova. Dnes uz zde je jen zastavka s bilym pristreskem pro cestujici. Tesne u pristresku (u jeho prave strany) roste vzrostly strom, jediny pobliz. Pokud jde o lipu, pak K=0, pokud o smrk, pak K=2 a pokud o brizu, pak K=7 (diky variantam i v zime strom snadno zaradite). A to byla i posledni, jedenacta indicie nasi trasy - hura, co?
21. Cercany - slava, dojeli jste do cile dnesni cesty, do krizovatky zeleznicnich trati Praha-Benesov-Ceske Budejovice a obou vetvi Posazavskeho Pacifiku Praha-Vrane-Cercany-Kacov-Svetla nad Sazavou. Pokud jste vyjeli z Prahy-Branika, mate za sebou 48km zdolanych po teto romanticke trati. Tak smele do pocitani souradnic finalove small cache, kterou ale nenajdete rozhodne v primem dosahu nadrazi (anti brute-force mechanismus ). Nicmene vice nez 1km to k ni z nadrazi neni. Pred vypoctem si jeste muzete proverit spravnost indicii A-K, zvlast pokud si nejakou nejste jisti ci jste ji prehledli. Tedy: soucet A az K = 56.
        Finalova small cache je zde:

N 49°51.[ 10*(A+B+D+E+H+I) +(2*C)+K ]'
E 014°41.[ 20*(B+C+D+F+G+J) +(5*A)+B ]'

V hranatych zavorkach [] pocitate tisiciny minut, tedy pokud vam vyjde vysledek mene nez trojciferny, doplnte si zleva nuly (tj. napr. 045 misto 45).
Finalka je volena myslim tematicky, zkratka cestou k ni take neco malo ze zeleznice zazijete . Rozhodne ale neni natolik blizko koleji, aby se bylo nutne k nim se nekde priblizovat, volte tedy pohodlne pristupove cesty (od nadrazi nejprve ty turisticky znacene, pak bezne pesiny)
Po nalezu finalky a pripadnuych jinych mistnich kesi muzete vlakem zpet do Prahy uz po kratsi koridorove trase. Frekvence spoju na Prahu po teto paterni trati (pres Ricany, IV. koridor) je preci jen vyssi, interval 30 minut az 1 hodina.

INFORMACE PRO ZACATECNIKY O PUTOVNICH PREDMETECH V KESICH:
prostudujte si nasledujici informaci popisujici, jak postupovat pri nalezu putovniho predmetu (Travel bugu nebo Geocoinu) v kesi..