Premýšleli,jsme kam umistit svou prvni kes a napadlo nas,ze i hlavni nadrazi Kladno by si ji zaslouzilo.Casto odsud vyjizdime na cesty za novymi kesemi.Bez problemu se odsud dostanete,dnes již novodobymi motorovymi vlaky,na smery Praha-Chomutov,Praha-Rakovnik a Kralupy n/Vlt.Take obcas zavzpominame,jake to bylo za casu starych bafajicich masinek a to bychom Vam touto kesi radi pripomneli. I budova a okoli hlavniho kladenskeho nadrazi se od 70.let zmenily(viz.foto v priloze).
Jestlipak vite,co vsechno museli strojvedouci a topic udelat,nez vubec mohla masina vyjet za dob jejich kazdodenniho provozu? . ..Strojvedouci s topicem vetsinou uz pri prichodu do sluzby vedeli,s kterou lokomotivou a jakym vlakem pojedou.Po prichodu k lokomotive vzal topic konvice a sel do olejarny vyfasovat strojni,valcovy a kompresorovy olej,naftu nebo petrolej,dale cistici bavlnu tzv.pucvol,drevene kolicky do vicek maznic a dalsi potrebne veci,bez kterych se strojni ceta neobesla.Topic po navratu k lokomotive zacal lokomotivu mazat.Kdyz byla tma,tak si zapalil plechovy kahan,ktery mel oproti baterce tu vyhodu,ze svitil byt malo,ale do vsech svetovych stran a nemusel se drzet v ruce a dal se postavit treba na ojnici.Pri mazani maznic pouzival topic rucni strikacku,kterou nejdrive vytahl z maznic kondenzovanou a zateklou vodu a potom stejnou strikackou do maznic naplnil olej.Strojvedouci mezitim celou lokomotivu prohledl,k cemuz mu,pokud nenasel zadnou zavadu,stacilo pouhe kladivko.Utazena maznice po uderu musela zvonit.Prohledl ji i z kanalu,kde videl napriklad na svorniky vahadel,nektere pruznice atd.Kdyz se strojvedouci a topic shodli,ze je vse zkontrolovane a promazane rozhrnula se hromadka zhaveho v kotli,ktera tam byla po predtapeci.Prilozilo se,spustil se kompresor,zapiskalo se na tocnare aby otocil lokomotivou na vyjezdni kolej.Pokud bylo treba, dobrala se voda do tendru,coz slo i cestou,pokud byl cas protoze vodarny byly skoro v kazde stanici.Pokud pak cestou nic nezlobilo a zadne lozisko nebylo volne,dalo se koukat na trat,zdravit vypravci a zavorare,nahlizet jestli napajece netrousi a obcas pohlednout i na hnaci a rozvodove tyceni tzv.klacky.
Pripustme,ze cesta probehla bez problemu a lokomotiva se od vlaku odvesila a jelo se do vytopny.Vysoka vrstva zhaveho se shodila do popelniku,prisli popelari,kteri vysypali popel do kanalu a vymyli popelnik proudem vody.Jeden z nich vyhazel z dymnice lopatou s velkou nasadou cernou promocenou hromadu popilku a smyl to,co mu spadalo na predek lokomotivy a dozbrojil vodu.Popojelo se pro uhli,drive se zauhlovalo pomoci vytahu a pozdeji pomoci zauhlovacich jerabu.Po vyzbrojeni se vystrikal vnitrek kabiny od mouru a prachu zajelo se na tocnu a z ni do vytopny kominem presne pod plechovy dymnik,ktery byl vyveden nad strechu.Pokud se to nestihlo na kanalu,tak se lokomotiva opet prohledla,klacky se ocistily naftou nebo petrolejem od oleje,kterym byly po jizde zastrikany.Vse se do sucha otrelo,aby se dalsi ceta hned po prichodu do sluzby neumazala.
Jestlize se cestou objevila zavada s niz se dalo dojet,zapsal se zapis do zavadove knihy a turnusovi zamecnici dali lokomotivu do poradku.V kotli se udelala za dvirky hromadka,sbalily se tasky a slo se do saten na umyvarnu.O prikladani do kotle ve vytopne se starali predtapeci,kteri dnem i noci obchazeli lokomotivy.S umytim se casto nepospichalo a na "fircimre" se hovorilo jak ktera lokomotiva vari,jak tepla ci studena jsou jeji loziska nebo co se za sluzby prihodilo.Proti dnesni jizde to byla drina,horko,zima,spina a more dalsich starosti o kterych se dnes ani nevi.Popis cinnosti je znacne zjednodusen a neco je pominuto,ale jinak to nejde.
-
Trat z Kralup do Kladna byla postavena spolecnosti Bustehradska draha a do provozu byla dana v listopadu 1855 pro nakladni a v cervenci 1856 pro osobni dopravu.Pamatky na konesprezku se na nekterych mistech Kladenska dochovaly dodnes.
Napriklad casti Kladna u dnesniho nadrazi,kde se protijedouci vozy konesprezky vyhybaly,se dodnes rika Vyhybka. 5.kvetna 1945 Na kladenskem nadrazi se touto dobou nachazel velice nebezpecny nemecky pancerovany vlak s protiletadlovymi dely a kulomety.Komuniste chteli vlak odzbrojit,ale hejtman Tomas rozhodl,ze vlak musi odjet.Predstavoval velke nebezpeci,doslova casovanou bombu proto Tomas jeho odstraneni z nadrazi venoval velkou pozornost.Nakonec se podarilo vlak vypravit.Vytrzenim koleji byl pozdeji zablokovan mezi Strasecim a Revnicovem a druhy den se vratil zpet na kladenske nadrazi,kde pak slouzil vlasteneckym ucelum.
I filmari sveho casu vyuzili toto misto..na kladenskem nadrazi se take natacely odjezdy a prijezdy Stepana(viz prilozena fotodokumentace).
Zaverem bychom chteli touto cestou podekovat p.Storkovi autorovi fotografii kladenskeho nadrazi z let 1970 a 2008,ktery nam dal svoleni k jejich prezentaci na tomto listingu.