Okoli reky Bystrice je velmi malebne. V roce 1995 zde byl vyhlasen Prirodni park Udoli Bystrice.
Atraktivitu udoli prokazuje rada kesi, zde umistenych (GCZEXV Bella Vista, GC136GA Javor klen, GC114NA Vyhlidka, GCWBXF Hluboky, GC19QYQ Alcazaba, GC10QZA Vecernickova cache - Rakosnicek, GC22ZQQ Kamenné proudy, GC1Z1PY Smilovsky mlyn, GC2B62K Javor klen - Smilov, GC1MBR2 U propasti, GC1ZZXP Hruba Voda). Dosavadni kese se soustreduji na krajinne a prirodni zajimavosti.
Tato kes "Dvoupatrovy most" je technictejsiho charakteru - ukazuje na zajimavost spojenou s mistni trati. Do udoli Bystrice byla pred vice nez stoctyriceti lety zasazena zeleznice trasy Olomouc-Krnov-Opava. Zeleznice ve spojeni s originalni rekou a krajinou je velmi zajimava a jizda vlakem zde je skutecnym zazitkem. Snad nejhezcim na cele Morave.
A prave v udoli Bystrice na zeleznicni trati se nachazi architektonicka zajimavost, ktera z vlaku na prvni pohled neni videt, ale presto stoji za zastaveni. Dvoupatrovy most. Prvni patro mostu prekonava potok a po jeho mostovce vede silnice, ktera je premostena druhym patrem mostu se zeleznicni trati.
Vlastni zeleznicni trat Olomouc-Krnov-Opava, nazvana Moravsko-slezska centralni draha (recena Centralka) ma pet tunelu, bylo nutno vybudovat pres 400 mostu a prevyseni trati dosahuje az 200 metru.
Stavba trati byla ministerstvem obchodu sverena k realizaci roku 1868 Severni draze cisare Frantiska. Autorem stavebniho navrhu, rovnez vedoucim stavby, byl vrchni inspektor Vilem Ast, stavbu provadela renomovana firma bratru Kleinu ze Sobotina, a financni transakce ridila banka Union. Stavba zacala 22. listopadu 1870, a jiz 1.10.1872 byl zahajen provoz na trati Olomouc-Krnov-Jindrichov ve Slezsku. Od 1. listopadu 1872 se jezdilo i do Opavy. Vsechny prace na draze byly ukonceny pred terminem. Rok 1872 je take rokem, kdy byl dokoncen Dvoupatrovy most u kese - viz udaj v zapadnim oblouku mostu.
