Aviatik Traditional Geocache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Metodej Vlach byl konstruktér,
cestovatel a také první ceský letec, který se s letadlem vlastní
konstrukce VV-4 (Vlach - Vítek) dne 8. listopadu 1912
úspešne vznesl do vzduchu. Naše jednoduchá keš
te zavede na místo, kde se tak stalo
Metodej Vlach se nenarodil v Mladé Boleslavi, jak se nekdy chybne
uvádí, ale v malé obci Ríkovice, poblíž Prerova, kde
vystudoval místní prumyslovku. Než se roku 1941 stal reditelem
strojíren v Sezimove Ústí, vystrídal celou radu povolání. Pro nás
asi nejzajímavejší je období po roce 1908, kdy Metodej Vlach
pracoval v mladoboleslavské firme Laurin a Klement, kde se
vypracoval z montéra až na dílovedoucího v nástrojárne. Práve
zde intenzivne pracoval na konstrukci letadel a je zajímavé,
že všechny pokusy financoval ze svého montérského
platu. Krome letectví se Metodej Vlach venoval i zlepšování
závodních automobilu jako mechanik nekolika úspešných
závodníku.
LETECKÉ POKUSY METODEJE VLACHA:
První pokus se datuje do roku 1908, kdy se Metodej
Vlach pokusil sestrojit dvojplošník na lyžích. Letadlo
nebylo dokonceno, protože nesehnal vhodný motor.
Druhý pokus byl rovnež dvojplošník s
rozpetím sedm metru o hmotnosti 350 kg, z roku 1909. Motor byl
zakoupen u firmy Trojan a Négl v Kolíne, pozdeji byl však
vymenen za motor do osobních automobilu od Laurina a Klementa.
Vrtuli vyrobil Vlach osobne. Letadlo bylo schopné krátkých skoku
mezi 30 a 50 metry. Pro delší lety chybela dostatecná
stabilita.
Tretí pokus, bylo letadlo, které vzniklo v letech
1910 až 1912. Jednalo se o celodrevený jednoplošník o
rozpetí deseti metru, vážící 720 kg. Vrtule mela dva metry,
výkon motoru dosahoval 28 kW. První verejný let se konal 8.
listopadu 1912. Po sedmdesátimetrovém rozjezdu se letadlo vzneslo a
Vlach uskutecnil první let ve výši dvaceti metru, který ten
den ješte petkrát zopakoval. Pokaždé letadlo uletelo
300 až 500 metru. Rychlost dosáhla 100 km/h. Po šestém
letu Vlach havaroval a lehce se zranil. Problém nebyl v letadle,
které létalo velmi stabilne, jako spíše v nulových pilotních
zkušenostech konstruktéra. Vlachovy pokusy ukoncila první
svetová válka.
POMNÍK METODEJE VLACHA:
- jeho umístení není náhodné, jedná se o místo, odkud
Vlach uskutecnil svuj první verejný let.
- žlutá buduva za zády konstruktéra stojí na míste, kde dríve
stával hangár.
- velký kovový oblouk predstavuje první let, na jeho vrcholu
mužete videt krídlo s dobovým profilem.
- kamenné kvádry nejsou rozmísteny nahodile, ale predstavují schéma
Mladé Boleslavi v roce 1912. Ví nekdo, který z kvádru je firma
Laurin a Klement?
Umístení
kešky je docela zrejmé, keš se
dá bez vetších problému najít i bez GPS. Budte prosím
opatrní pri odlovu, jedná se o hodne rušné místo a ve dne to
muže být dost problematické, proto radeji chodte za tmy. To,
jak dlouho keš vydrží závisí z velké cásti na Vás,
kterí se tam vydáte. Nesnažte se ulovit bod za každou
cenu. Prosíme vracejte keš presne na své místo.
Additional Hints
(Decrypt)
Cbfnq fr an yribh fgenah n fáuav cbq mnqrx.