Civila Flygfältet 1936-56 Multi-Cache

Den här gömman skall belysa en plats som för de flesta fallit i glömska.
Epoken Civila flygfältet blev inte mer än drygt 20 år.
Flygfältet låg där idag Kattegattskolan och Ståhlhallen ligger. Civila flygfältet
begränsades i norr och öster av nuvarande Slottsjordsvägen/Skeppargatan och i väster
havet. Idag är det mesta försvunnet, endast de från Skeppargatan anslutna
gatorna med dess flyganknutna namn minner om den verksamhet som fanns här..
Civ ff var fastställt i stadsplanen av den 5 oktober 1934 sannolikt 
var Civ ff det enda i landet vid denna tid som i stadsplan blev fastställt
som flygfält. Området var delvis skogsbevuxet och det bestod delvis av
betesvall.Fastän fältet redan från början var tämligen plant behövdes vissa
schaktnings arbeten utföras.Flygfältet var klassat som kategori 3 med 500m
rullbanor i alla riktningar.


Efter VK2 slut växer bebyggelsen runt fältet och begränsar den civila verksamheten.
1950 utreder staden om att lägga ned Civ ff och lämna plats för bostadsbebyggelse
1954 inköper staden ff från kgl luftfartsstyrelsen. Bara 10 år tidigare hade F14
anlagts, men det fanns stora restriktioner för civil verksamhet att använda mil-
itära ff.
1955 förbjuder Kgl luftfartsstyrelsen all skolverksamhet pga. hinder i fältets närhet.
För att kunna fortsätta verksamheten fick man efter välvilligt tillmötesgående av
C F14 Överste Lindgren lov att använda F14 för skolflygning.
Hangaren och övrig verksamhet flyttades till sin nuvarande plats vid F14 år 1956.


AB Flyg industri

1937 fick Flygingenjören Rudolf Abelin efter genomgångna studier i England
en idé att bygga ett Segelflygplan. Valet föll på Svenska Kanoverken i Båstad
som byggde kanoter och andra flytetyg, kunniga i finsnickeri vilket var en förutsättning.
Bygget krävde en större lokal än vad Båstad kunde erbjuda Båstad hade heller inget flygfält.
Verksamheten flyttades till nya lokaler vid Skeppargatan i Halmstad.Sv Kanoverken byggde
en rad för tiden populära segelflygplan såsom SG-38, Olympia och Grunau Baby.Under 1942
bytte man namn till AB Flygindustri.För Kgl flygfövaltningen byggde man även en last-glidare
typ Fi-3 dock krashade prototypen under utprovning på Malmslätt/Linköping.
1945 köptes AB Flygindustri av Frans H Kockum lokalerna lämnades och verksamheten
flyttades till Bulltofta som hyste Malmö stads flygplats ,samtidigt bytte man namn till
Kockums flygindustri.
Idag hittar vi byggnaden längst ner på Skeppargatan om än lite ombyggd.
Det finns olika aktiviteter i huset bla hunddagis.
Kattegatts skolans bygglinje har även huserat i de anrika lokalerna.

Flyg dramatik över Halmstad

Den 20 Juni 1944 kom inte mindre än 21 Amerikanska bombplan in över sverige.
Flygplanen Av typen B-24 Liberator hade deltagit i en styrka som fällt bomber
mot bränslefabriker och oljeraffinaderier över hela norra Tyskland.
I räden ingick inte mindre än 1500 Flygplan vars hemmavist var England. Två flyg plan
hade komit en smula ur kurs.Den ena B-24:an "Mistah Chick" med den runt 20 årige Ralph
Williams vid spakarna var skadat av splitter ifrån Luftvärnet vid Pöliz. Den andra Liberatorn
"Princess Konocti" förd av piloten R W Roeder hade endast lättare skador men man beslöt sig för

landning på Civ ff. Runt klockan 10 på förmiddagen kom de bägge planen in ifrån söder, först
in för landning var Princess Konocti som kom lågt och nästan snuddade träden som stod vid
västra sidan av fältet. landningen kom omedelbart och med låsta bromsar rusade B-24:an emot
den hörnan som vette mot Halmstad. Det var en perfekt landning men det var på håret att fältet
räckte. Det sora flygplanet stannade mot taggtrådsstängslet ungefär vid nuvarande ljuskorsningen
Slottsjordsvägen/Skeppargatan. Mistah Chick´s landning slutade inte lika lyckligt då ena landnings-
stället inte gick att fälla ut.Landningen blev så hård att flygplanet senare fick skrotas.
Besättningen klarade sig dock tämligen oskadd och då man fick veta att man var i
Sverige utbröt vad man beskrev som "fullkomligt sydländska scener" .
"Princess Konocti" lyckades senare Starta ifrån fältet för vidare transport till Västerås
som var uppsamlings plats för många vilseflugna allierade flygplan.

I dag är det lugnt och fridfullt på de öppna ytor som fortfarande finns kvar av fältet.
Området genomkorsars av promenadstråk och man har ordnat med grillplatser.
Få av de frilufts utövare som promenerar här kan ens föreställa sig dramatiken när dessa enorma
maskiner dundrade in från havet och under några veckor blottade krigets fasor för stadens innevånare.

Delar av text hämtad ur Boken HalmstadsFlygklubb 50 år .
Bilder från epoken Civ Ff  Lånade av Svensk Flyghistorisk Förening via Sven Erik Jönsson.