Úvod:
  Hospodářský význam každého města úzce souvisí s budováním a napojením na železniční síť. Nejinak tomu bylo ve Veselí nad Moravou. První železnicí ve mestě byla úzkokolejná dráha postavená v r.1879, využívaná predevším pro svoz cukrové řepy. Vedla z Veselí kolem zámku přes hatě do cukrovaru v Moravském Písku. Částečně byla trať využívána k osobní prepravě a k výletním účelum (zač. 20 století). Po druhé světové válce se však nenašlo další využití a úzkokolejná trať zanikla.
Lokomotiva s osobní dopravou úzkokolejné dráhy (30.léta 20 století)

  Značný význam pro rozvoj Veselska měla „moravská transverzální dráha“, spojující Brno s Trenčínem, odsouhlasená ke stavbě v r. 1886, která měla původně vést přes Koryčany a pohoří Chřiby, nakonec bylo rozhodnuto o preložení projektu trati přes města Nemotice, Kyjov a Bzenec. Ze Bzence měla dráha vést přímo do Uherského Ostrohu, nicméně stávající vodní poměry kolem řeky Moravy si vyžádaly odklonění dráhy přes Veselí nad Moravou. V důsledku toho se stalo Veselí nad Moravou výchozí stanicí pro vybudování další místní dráhy vedoucí přes Vnorovy, Strážnici, Sudomeřice až do Rohatce dokončené v r.1888. V dalších letech bylo vybudováno puvodní Veselské nádraží, postavené na pozemcích "Za klášterem", "Třetí hony" a "Náklo". Skutečným železničním uzlem se Veselí nad Moravou stalo v období první republiky. V roce 1920 bylo odsouhlaseno rozhodnutí o vybudování další trati z Veselí do Myjavy a Nového Mesta nad Váhom, provoz na této trati začal v r.1929. Stavbou získalo Veselí železniční spojení s blízkými obcemi „horňácka“: Blatnicí, Tasovem, Lipovem a Velkou nad Veličkou.
Prezident T.G.Masaryk na Veselském nádraží 15.7.1933

  Třetí trať, tzv. „ferdinandka“ (nyní koridor c. II spojující města Bohumín, Přerov, Břeclav a dále Vídeň), pojmenovaná podle rakouského císaře Ferdinanda V, který dal v roce 1836 povolení ke stavbě dráhy z Vídňe k solným dolům v Halici (PL), Veselím nad Moravou neprochází, míjí město cca o 5 km západně. Podle neověřených zdrojů se v šedesátých letech uvažovalo o preložce tohoto koridoru přes Veselí, kvůli nově vybudovanému průmyslovému závodu JTT (Jihomoravské Trubkárny a Tažírny, dnes Železárny Veselí). Záměr se neuskutečnil a důležité železniční tratě Brno – Trenčanská Teplá a Břeclav – Přerov se tudíž neprotínají v žádné žel. stanici a přeprava mezi těmito spoji je řešena složitě - lokálně pomocí malé spojovací tratě Moravský Písek – Bzenec.

  I tak měl rozvoj železniční dopravy na město Veselí příznivý dopad. V r.1908 byl založen spolek „Jednota zřízenců drah“, v r.1911 spolek „Místní odbor federace strojvůdců“, v r.1924 spolek „Místní skupina telegrafistů a zřízenců železničních“. Nedaleko původního nádraží v Komenského ulici si zřídilo Konzumní družstvo železnicních zrízencu svůj obchod. Pozdeji bylo vybudováno nové prostornější nádraží, seřaďovací kolejiště a velké depo s prostory pro deponaci lokomotiv, opravárenskými dílnami a točnou.
Veselské nádraží dnes

O cache:
Úvodní souřadnice Vás zavedou do Bezručova parku blízko nádraží skýtajícího klid a odpočinek. Odtud bežte ulicí Komenského dál na JV asi 150 metrů než narazíte na hlavní nádražní budovu. V jejích útrobách pak na JV stěně naleznete v okolí hodin 3 texty. Pro zjištení souřadnic potřebujete vypočítat koncové souřadnice pomocí vzorce a následujících indicií:

„A“ - Počet písmen „E“ v textu nalevo (včetně písmen s diakritikou).
„B“ – Počet písmen „V“ v prostředním textu.
„C“ – Počet písmen „A“ v textu napravo (včetně písmen s diakritikou).

Dále projděte budovou a vyjděte na nástupiště.

„D“ – Počet nástupišť používaných pro osobní přepravu cestujících.

Odtud se vydejte po nástupišti doprava podél kolejí jihozápadním směrem (kurz 225 stupňů) k budově původního veselského nádraží vzdálené asi 150 metrů.

„E“ – Zhruba po 50 metrech se otočte a spočítejte modré nápisy s názvem stanice (ty nad nástupišti a na budově).

Pokud jste došli k budove starého nádraží..

„F“ – Počet „slepých“ kolejí na konci nástupiště.

Nyní máte vše potřebné a můžete dosadit do následujícího vzorce:

N48° 56.(A-2) (B+4) (C-10)

E17° 22.(D+5) (E/2) (F-2)

Kontrolní součet všech čísel finálních souřadnic je 64.