Cidade das Pontes
A necessidade de haver uma travessia permanente entre as duas
margens do Douro para circulação de pessoas e mercadorias, levou à
construção da Ponte das Barcas em 1806, anteriormente a travessia
do rio fazia-se com recursos a barcos, jangadas, barcaças ou
batelões. A ponte era constituída por 20 barcas ligadas por cabos
de aço e que podia abrir em duas partes para dar passagem ao
tráfego fluvial. O aumento do tráfego exigiu a construção de uma
ponte permanente o que levou à construção da Ponte pênsil em 1843,
desmantelada anos mais tarde após a abertura da Ponte Luís I em
1886, a ponta mais antiga da cidade que permanece em actividade.
Primitivamente servida como ligação rodoviária entre as zonas baixa
e alta de Vila Nova de Gaia e do Porto e, de uma forma mais geral,
entre o norte e o sul do país, durante largas décadas. A partir da
segunda metade do século XX, no entanto, começou a revelar-se
insuficiente para assegurar o trânsito automóvel entre as duas
margens, tendo sido substituída por outras pontas e após adaptação
passou a ser utilizada pelo Metro do Porto.
A Ponte Maria Pia, construída entre Janeiro de 1876 e 4 de
Novembro de 1877 pela empresa de Gustave Eiffel, foi a primeira
ponte ferroviária a unir as duas margens do Douro. Dotada de uma só
linha, o que obrigava à passagem de uma composição de cada vez, a
uma velocidade que não podia ultrapassar os 20 km/h e com cargas
limitadas, no último quartel do século XX tornou-se evidente que a
ponte já não respondia de forma satisfatória às necessidades. O que
levou a que fosse desactivada e substituída pela Ponte de São João
em 1991.
A Ponte da Arrábida, à data da construção, o maior arco do mundo em
betão armado, constitui o tramo final da auto-estrada A1 que liga
Lisboa ao Porto. Inicialmente a ponte tinha duas faixas de rodagem
com 8 m cada, separadas por uma faixa sobrelevada de 2 m de
largura; duas pistas para ciclistas de 1,70 m cada e dois passeios
marginais de 1,50 m de largura, também sobrelevados. Mais tarde,
foram acrescentadas uma faixa de rodagem em cada sentido,
construídas à custa da eliminação das pistas para ciclistas e da
redução do separador central. Apesar da construção da Ponte do
Freixo, mais a montante, a Ponte de Arrábida continua a ser a
principal ligação entre a cidade do Porto e a margem sul do
Douro.
Das pontes que ligam o Porto a Vila Nova de Gaia, a Ponte do Freixo
é a que está mais a montante do rio. Foi construída na tentativa de
minimizar os congestionamentos ao trânsito automóvel vividos nas
Pontes da Arrábida e de Dom Luís, particularmente notórios desde
finais da década de 1980. Trata-se, na verdade, de duas pontes
construídas lado a lado e afastadas 10 m uma da outra. É uma ponte
rodoviária com oito faixas de rodagem (quatro em cada sentido).
A Ponte do Infante, baptizada em honra do portuense Infante D.
Henrique, é a mais recente que liga Porto e Gaia. Foi construída
para substituir o tabuleiro superior da Ponte Dom Luís, entretanto
convertida para uso da "Linha Amarela" (Hospital de São João/João
de Deus) do Metro do Porto. Foi construída pouco a montante da
Ponte de Dom Luís, em plena zona histórica, ligando o bairro das
Fontainhas (Porto) à Serra do Pilar (Vila Nova de Gaia).
A Cache
Esta multi-cache tem como objectivo dar a conhecer as pontes que
atravessam o rio Douro na cidade do Porto, a cidade das pontes. Tem
inicio junto da ponte da Arrábida e o seu fim é perto da ponte do
Freixo. É um percurso com cerca de 6 km que pode ser feito a pé, de
transportes públicos ou de Bicicleta e assim desfrutar das vistas
das pontes e do Douro.
Nas coordenadas indicadas irá encontrar umas escadas. Irá contar
o número de degraus (X) e com esse valor completar a formula para
chegar à cache final:
N 41º 08.6(X)
W 8º 34.9(X+66)
Boa "Cachada" !!!
