Úvod
Mesto Decín je nazýváno ruznými jmény - Brána severních Cech, Mesto hospod a také MESTO MOSTU. Mužete zde napocítat 9 významných premostení (nemluve o daších), pricemž každé z nich je technickým unikátem. Známými mosty jsou predevším Tyršuv most pres Labe nebo povestmi obestrený Ovcí mustek pres Jílovský potok. Touto keší, která patrí do série Decínské mosty, bych vám ale rád predstavil most pres reky Ploucnice a Labe - most, který pomocí železnice spojil levý a pravý breh Labe a z Decína udelal duležitý dopravní uzel - ŽELEZNICNÍ MOST:
Historie
Most, který byl postaven roku 1867 pro trat Podmokly-Varnsdorf, se nachází v údolní nive Ploucnice na soutoku s Labem v blízkosti historického centra Decína pod zámkem. Dodnes spojuje hlavní decínské nádraží, které se nachází v Podmoklech na levém brehu Labe s nádražím Decín-východ na brehu pravém.
Jedná se o smíšenou konstrukci - pobrežní cást je na obloucích kamenného mostu, vlastní premostení Labe je pak kovová konstrukce o trech polích, uložená na kamenných pilírích. Most dále pokracuje tremi kamennými oblouky a druhou kovovou cástí pres reku Ploucnici. Kamenné cásti jsou puvodní, celá ocelová konstrukce byla již dvakrát vymenena a to v letech 1895 a 1976.
V roce 2005 probehla výmena kratší cásti mostu pres reku Ploucnici. Z architektonických duvodu návrh mostu tvarove navazuje na puvodní konstrukci z roku 1897 s horním parabolicky zakriveným pásem. Montáž nosné konstrukce byla zahájena na predmontážní ploše v prostoru mezi Labem a Ploucnicí. Nejprve byly svareny dílce mostovky s dolními pásy. Následovalo sestavování hlavních nosníku v definitivní svislé poloze a na záver byly privareny dílce horního pásu. Celý most byl pak pomocí jerábu presunut na urcené místo na pilírích.
V roce 2012 byla odstartována rekonstrukce zbývající části mostu, a to za zhruba 80 milionu korun. Rekonstrukci, původně plánovanou jen na zhruba 50 dní, významně prodloužily povodně.
Zajímavost
V blízkosti železnicního mostu mužete spatrit 2 "zapomenuté" mustky:
1. mustek, který je zbytkem po bývalé trati, která vedla z prístavu podél Labe a tesne za železnicním mostem se napojovala na existující trat (viz waypoint ZM1)
2. mustek, pres který vedla existující trat, dokud nemusela být kvuli výstavbe Mostu Budovatelu preložena o nekolik desítek metru na dnešní pozici (viz waypoint ZM2)
Cache
Na úvodních souradnicích cache nehledejte. Mužete se ale vydat na waypoint Lavicka, odkud mužete pozorovat projíždející vlaky a premýšlet nad rešením této mysterky.
My jsme tam za dobu našeho pozorování zahlédli mnoho druhu vlaku - dieslový rychlík 854 420-T, moderní Regionovu, prastarý motorácek 830 316-Q, ci elektrickou lokomotivu 363 729-U. Z místa úkrytu cache jsme pak dokonce viděli parní mašinu rady RPS. Jen to Pendolino nás neminulo, a tak jsme se vydali na cestu domu a další sledování vlácku nechali na vás 
.
Cache se nachází na souradnicích:
N 50° 46.???
E 014° 12.???
Místo úkrytu keše není bohužel nic moc, ale lepší a současně bezpečné je bohužel v dané oblasti těžké nalézt.
UPOZORNENÍ
Výsledné finálové souradnice si poznamenejte, budete je potrebovat pro bonusovou cache.
Viz též:
Decínské mosty #1 - Zapomenutý most
Decínské mosty #2 - Ovcí mustek
Decínské mosty #3 - Most Budovatelu
Decínské mosty #4 - Tyršuv most
Decínské mosty #6 - Retezový most
Decínské mosty #7 - Poslední most
Decínské mosty #8 - Trojmostí (Bonus)