O letisti je toho hodne napsano na verejne
prostupnych zdrojich, tak si dovolim citaci ze sve diplomky, abych
si prihral polivcicku, zajimaji-li nekoho detaily, je tato
problematika dostatecne popsana na siti.
Letiste vzniklo mezi dvemi svetovymi valkami.
V te dobe zde byly k dispozici pouze travnate plochy. Vetsina
stavajicich objektu vznikla behem 30. Let (odbavovaci budova,
hangar, stanoviste RLP). Puvodni travnata plocha byla v roce
1954 z casti drenazovana.
Betonova RWY byla zbudovana na prelomu 50. a
60. let. Stavba byla provadena dle vojenskych pozadavku a podle
vojenskeho predpisu na vystavbu letist. Dale byla vybudovana TWY B
a stojanky na koncich RWY. Tyto byly vyuzivany k stani
vojenskych letounu. Behem 50. a 60. let byla zrizeny Zachranna
pozarni sluzba a Zabezpecovaci letova sluzba. V roce 1961 byla
vybudovany TWY A, ktera je rovnobezna s RWY. Osa TWY A a osa
RWY jsou od sebe vzdaleny 101,5 m.
V 60. a 70. letech byl postaven soucasny
objekt Aeroklubu, leteckych mechaniku, dale byla uvedena do provozu
trafostanice, radar, pozarni nadrz a parkoviste pro cestujici pred
odbavovaci budovou. Behem let 1984-1985 byl opraven povrch RWY
11/29.
Dalsimi dulezite udalosti v historii letiste :
·
Prvni pravidelna linka Karlovy Vary - Praha byla otevrena jiz
v roce 1931.
·
Po
2. svetove valce byl obnoven provoz jiz v roce 1946
·
V letech 1964 - 1975 byla na letisti dislokovana 1. Letka
vojenskych vrtulniku. Soucasne zde probihal i civilni provoz
·
Diky
ropne krizi a rozvoji automobilove dopravy doslo v roce 1981
k radikalnimu omezeni pravidelne letecke dopravy.
·
Spojeni Karlovych Varu s Prahou zajistovaly letouny L-410 a
pozdeji i Jak-40 CSA.
·
Pravidelna linka CSA Karlovy Vary - Praha byla zrusena v roce
1990
·
Pravidelna doprava byla obnovena 22.2.1998 linkou Moskva - Karlovy
Vary, byl to ten den, kdy jsme vyhrali hokejovy turnaj
stoleti….
·
V poslednich deseti letech prochazi rozsahlou modernizaci a
pravidelnym zvysovanim provozu. Nechci popisovat jednotlive
projekty, o tech se muzete docist na strankach letiste nebo Rizeni
letoveho provozu, s.p.
·
V roce 2007 pravdepodobne odejde z LKKV jeho nejstarsi
partner, aeroklub.
Letiste je dnes majetkem kraje a provozovano
spolecnosti zrizenou krajem. Rozhodne jeho provoz nestagnuje, tak
necht mu to vydrzi.
Skrys je umistena na Vitkove Hore, odkud je
impozantni vyhled na cvrkot na provoznich plochach. Pro ziskani
finalnich souradnic je treba znat frekvenci mistniho
radionavigacniho zazraku ILS (stejna jako pro DME), ktery se zde
podarilo po mnoha utrapach zprovoznit a zaradit tak letiste mezi
dospela letiste. Dale se Vam bude hodit oznaceni mistnich drah
(dvouciferna cisla). Oboji lze nalezt napriklad na strankach
letiste.
Frekvence ILS/DME je AAA,BBC
Drahy maji oznaceni (od nizsiho cisla
k vyssimu) AA/DE
N50 AD,(A+D)(B-A)(A+D)
E12 B(B-D),(E-A)(B-A)(B-A)
Kde zavorka znamena jednu cifru
EN:
Sorry, I will not translate this information
about aerodrome, you could found them on web. For final coordinates
you need frequency of LLZ/DME and names of runways (numerical
names). These both numbers you could find on aerodrome web.
Frequency of LLZ/DME means AAA,BBC
Runways (from lower to higher) means AA/DE
N50 AD,(A+D)(B-A)(A+D)
E12 B(B-D),(E-A)(B-A)(B-A)
Brackets means one digit in
coordinates