Serie Zeleznicni obsahuje celkem 21 kesi - prehled nalezejicich cachi lze nalezt zde.
Mili cacheri, mile cacherky. Pohadka o parni masince a dedeckovi, ktery na ni uz radu let jezdi jako strojvedouci, pokracuje. Pokud jste necetli zacatek listingu uvodni cache serie Zeleznicni, doporucuji vam si precist alespon druhy odstavec psany tucnou kurzivou-v tomto odstavci je zacatek pribehu, ktery celou serii provazi. No a nyni uz slibene dalsi pokracovani pohadky:
Poklad devaty: Novinkam se clovek nevyhne v nicem-zeleznici nevyjimaje. Toho si je dedecek se svou masinkou moc vedom a i pres svuj pokrocily vek bedlive sleduje vsechny novinky ve vztahu k zeleznici, ktere se sustly a jeste sustnou. Copak pro nej to je zpravidla casto nepochopitelne, nove technologie hned oproti tem mladsim a v novinkach zkusenejsim nepochyti-nicmene chape, ze pro pokrok a konkurenceschopnost zeleznice hlavne vuci silnicni doprave je to nezbytne. Inu, dedecek s masinkou se pustili jednoho hezkeho odpoledne do hloubani, jake ze to nove projekty budoucnosti na ceskych zeleznicich za posledni dobu vykvetly. A kdyz dedecek zjistil, ze je toho opravdu mnoho zajimaveho, rozhodl se v jednom takovem miste, ktere bude mit na jeden takovy projekt vliv, zalozit cache-aby i ostatni cacheri se dozvedeli, co se v blizke ci vzdalenejsi budoucnosti bude na ceskych kolejich dit. Dedecek vam tedy, mili cacheri, preje jako vzdy prijemny a neruseny lov!
Jako obvykle vas bude nejprve cekat kratka domaci priprava. Tentokrat nebudete muset opet zadne informace slozite googlit, staci si stahnout tento PDF dokument (velikost 3,8MB) a v nem vse vyctete v prehlednem popisu jednotlivych chystanych projektu. Stav dat z PDF je stejne jako tato kes z r.2007 - cili za par let neni vylouceno, ze neco z dotazovaneho uz bude realizovano (treba Nove spojeni uz bylo), nebo naopak upadne zcela v zapomneni ci bude vyrazneji pozmeneno. Pro lusteni jsou ale stezejni jen a pouze informace v tomto dokumentu, jine zdroje proto nepouzivejte!
Prohlednete si tedy v PDF clanky s jednotlivymi zde uvedenymi projekty (ale pri zajmu samosebou i ostatni) a pak pro vas bude jiste jiz snadne odpovedet na tyto jednoduche otazky:
- Severovychodni osa: jak se muzete docist, cilem tohoto projektu je zkvalitnit zeleznicni spojeni mezi Pardubickym, Kralovehradeckym a Libereckym krajem. V uvahu pripadaji v soucasne dobe 4 varianty (optimalizace/modernizace severni/jizni, kombinovana) s ruznymi predpokladanymi investicnimi naklady. Prohlednete si vsechny 4 varianty a najdete tu, ktera ma tyto naklady (v mil. Kc) nejvyssi a ktera nejnizsi. Peticiferna indicie A je pak dana rozdilem mezi nejvyssimi a nejnizsimi naklady v milionech Kc.
- Budoucnost primestske dopravy v prazske aglomeraci: cilem projektu je zkvalitnit dopravu v Praze a jejim blizkem okoli. V clanku se dozvite mimo jine i to, ze v ramci zlepseni dopravni obsluznosti vlakem po Praze se planuje zrizeni dalsich zastavek. Ktere zastavky maji byt mimo jine zrizeny? Dvouciferna indicie B je dana souctem cisel u tech zastavek z nasledujiciho seznamu, ktere jsou u projektu ke zrizeni uvedeny (pokud napr. vyhovuji pouze stanice Podbaba a Rajska zahrada, je B=6+5=11).
- Rajska zahrada (+5)
- Liben U krize (+2)
- Podbaba (+6)
- Karlin (+2)
- Kacerov (+3)
- Sumavske elektricke drahy: podobne jako na Slovensku v Tatrach maji Tatranske elektricke zeleznice a Ozubnicovou zeleznici, tedy takove trate, kde jezdi zeleznicni vozidla schopna zdolavat i vetsi prevyseni (v leccems pripominaji tramvaj, a to nejen vzhledem), i u nas na Sumave je planovano neco podobneho. Tento projekt planuje zridit nekolik novych trati - mimo jine i napr. trat Polecnice-Tisovka-Ovesne u Prachatic delky cca C km, tato trat by vsak nejprve vyzadovala premenu casti Vojenskeho ujezdu Boletice na zimni lyzarske stredisko Chlum (zajimave, ze?). Podobnych trati a spojek planuje projekt zridit vice.
- 5.koridor: ano, ctete dobre-prestoze se nejcasteji mluvi o ctyrech zeleznicnich koridorech (viz Zeleznicni #6: koridory), existuje i projekt na 5.zeleznicni koridor v ose Praha-Lysa n./Labem-Milovice-Mlada Boleslav-Turnov-Liberec. Tato modernizace bude krome jineho vyzadovat i vystaveni nove tratove spojky mezi zel.stanicemi Milovice a (vyber spravne jmeno): Vlcinec (D=1), Vlkava (D=2) nebo Vlkanec (D=3).
- Kutnohorsky oblouk: soucasne zeleznicni spojeni Prahy s centrem Kutne Hory neni idealni. V lepsim pripade je nutne presedat ve stanici Kutna Hora hl.n. z rychliku od Prahy na osobni vlak do Kutne Hory mesta, v horsim pripade se prestupuje jeste v Koline. Navic spojeni Kutne Hory hl.n. s mestem je zastaralou trati s uvrati pri pojezdu ve stanici (kdo tam jel, zna to-kratke zacouvani pri vjezdu/odjezdu z hl.n. do mesta). Z tohoto duvodu se planuje zlepseni navaznosti stanice Kutna Hora mesto na trat Praha-Kolin-Havlickuv Brod zejmena tak, aby se odstranila zminena uvrat a aby se zlepsila trat na hl.n. tak, ze by bylo mozne vypravovat prime vlaky z Prahy az do Kutne Hory mesta a zpet. Tyto rychle prime vlaky Praha-Kutna Hora mesto by stavely jen v Ceskem Brode, Peckach a Koline a cely usek mezi vychozi a cilovou stanici by tak zvladly za dobu cca E minut.
- Rychlodraha Praha-Kladno: tento projekt uz je nekolik let predmetem sporu mezi prazskymi radnimi, odborniky atd. Jak spojit letiste Praha s centrem? Nekteri preferuji prodlouzeni metra A z Dejvicke, jini spravne tvrdi, ze je to zbytecne drahe a pomale oproti zrizeni rychlostni trati smerem k letisti, ktera by pak dale pokracovala smer Kladno-i studie odborniku potvrdila, ze zeleznice je v tomto smeru vyhodnejsi. Ve vetsine sve trasy by rychlodraha vyuzila stavajici trat Praha-Kladno. Pochopitelne je planovana rekonstrukce veskereho zeleznicniho vybaveni atd. Cestovni doba po teto rychlodraze z Masarykova nadrazi na letiste bude pak cca 25 minut. Dalsi parametry trati: tratova rychlost 80km/h, interval vlaku ve spicce 10 minut. Podle predbeznych odhadu by mela trat zacit fungovat v roce 2013. A co zde zjistit? Odkazovane PDF obsahuje opravdu mnoho krasnych vizualizaci teto trati. Cili vsechny si prohlednete a spoctete tedy, kolik obrazku vizualizaci tento projekt v dokumentu ma (pocitejte jen vizualizace, tj. uvodni mapku zeleznicni site projektu ne). Nyni od spocteneho poctu vizualizaci odectete 1 (vizualizace vypravni budovy stanice Praha-Ruzyne je preci tak mala, ze ji nebudeme pocitat, zejo :)) a ziskate tak indicii F (hint: F je prvocislo).
- Predtim, nez vyrazite do terenu, zredukujeme pocet indicii domaci pripravy jen na I a J (at je v terenu pak vypocet finale snazsi) nasledujicim vypoctem:
- I=(A-67)/100+(2*D)-B
- J=(2*E)+C+(7*D)+(2*F)-1
To je vse, co potrebujete pred vyrazenim do terenu. Kontrola zjistenych indicii/vypoctu: provedte ciferny soucet z I+J, melo by vam vyjit 7. Vyslo? Tak je to OK, jinak zjistujte/pocitejte znova.
A nyni uz vam nic nebrani vyrazit do terenu. Ceka vas vzdalenost cca 1,5km, tj. prochazka tak na 30 minut, ale klidne i vice, pokud si vice vychutnate zajimava mista Radotina ci samotneho finale. Na ceste k finale potkate mnoho zajimavych mist, pametnich desek, pamatnik padlym atd., ktere by se krasne hodily i na mistni multicache, proto je vice nezminuji-nas budou pochopitelne povetsinou zajimat objekty ryze zeleznicni :-). Pozor, posledni cast cesty od zaverecne indicie ke kesi je strmejsi, prave tato zaverecna cesta tvori terenni hodnoceni cele kese a jde o jediny usek, kde pri lovu na kole urcite kolo povedete :) - tato cesta do kopce taky byva casto zabahnena, cili nedoporucuji nejakou otevrenou ci svatecni obuv :). Tak vzhuru na to:
- Vychozi souradnice lezi na zeleznicni zastavce Praha-Radotin. Dostanete se sem nejlepe osobnim vlakem na trase Praha hl.n.-Beroun, ktery ma interval velmi husty a nastoupit muzete krome Prahy hl.n. i na Smichove. Dalsi moznosti je krome auta i MHD bus ze Smichovskeho nadrazi ci z jinych smeru (Zbraslav,...) do zastavky Nadrazi Radotin. Souradnice vas dovedou na prvni nastupiste, kde pri pohledu na nadrazni budovu spatrite ceduli s uvedenou nadmorskou vyskou stanice (s presnosti na milimetry-celkem vidite 6 cifer tvoricich vysku vedle sebe, desetinnou tecku neuvazujte). Prvni 2 cifry odectete od poslednich 2 cifer a vyjde vam tak dvouciferny vysledek K (cif.soucet K je 11).
- Pokracujte ulici podel trati a pote pres prechod az k bodu S2-Zeleznicni most-vyska podjezdu (N 49° 58.986 E 014° 21.726). Zde se podivejte doprava smerem k zeleznicnimu mostu klenoucimu se pres ulici a vsimnete si dopravni znacky omezujici vysku vozidel jedoucich pod mostem (znacky jsou 2-jedna na konstrukci mostu nahore, druha standartne na prave strane silnice, obe jsou totozne). Tuto ziskanou vysku vynasobte 10, cimz se vam odstrani desetinna carka, a dvouciferny vysledek si zapiste jako L (cif.soucet L je 6). Pozor, stav na jare 2020: zeleznicni most i silnice pod nim je v rekonstrukci, takze se v urcite etape vystavby muze stat, ze bude L docasne nezjistitelne na obou uvedenych mistech. V tom pripade lze L urcit i nahradnim zpusobem jako L=K+13.
- Pokracujte rovne a na dalsi male krizovatce se napojite na cervenou turistickou znacku, ktera prichazi zleva od Zbraslavi a ktere budete nyni verni az temer k finalove cache. Zajimavosti je, ze se jedna o uplne prvni vyznacenou turistickou trasu u nas (ma ev.cislo 1) a vede ze Zbraslavi smerem na Karlstejn-u vchodu na Karlstejn si o ni muzete precist pametni vzkaz, az tam nekdy budete. Postupujte tedy az k tunylku pro pesi pod zeleznicni trati, ktery naleznete na bode S3-Podchod pro pesi pod trati (N 49° 58.956 E 014° 21.597). Vasim ukolem je tunylkem projit a krokovanim zhruba odhadnout delku tunylku v metrech (opravdu staci jednoduchy odhad pomoci krokovani delsimi kroky cca 1m a spravnou moznost jiste trefite diky velkym rozestupum jednoznacne). Pokud jste namerili krokovanim delku kolem 14m, pak M=0, pokud cca 25m, pak M=4 a pokud pres 33m, pak M=8.
- Pokracujte po cervene TZ az k bodu S4-Most nad vleckou (N 49° 59.040 E 014° 21.337). Zeleznicni vlecka, kterou zde pod sebou vidite, je velmi hojne pouzivana-vede totiz z nadrazi Radotin k mistni cementarne, ktera se nachazi severozapadne cca 1,5km od vas (asi ji znate, je videt od silnice z Radotina uvedenym smerem). Ze je vlecka cementarny vyuzivana je jasne poznat z ojezdenych kolejnic, kde neni stopa po rzi jako u jinych jiz nepouzivanych vlecek. Vy se vsak podivejte po prichodu z mostu smerem doprava (tedy k severu), kde uvidite nedaleko pred sebou u prave strany trati bily kilometrovnikovy patnik s kilometrickym udajem vyjadrenym desetinnym cislem. Udaj vynasobte sesti a zapiste si vysledek jako N.
- Pokracujte k poslednimu predfinalovemu bodu S5-Vstup do lesa (N 49° 59.009 E 014° 21.192). Zde vidite pri pohledu doprava k lesu, kam za chvili budete mirit, ceduli informujici o CHKO Cesky kras s peknou mapkou teto CHKO - na mapce v legende vyhledejte "PP Spicaty vrch - Barrandovy jamy" a cislo, pod jakym v legende tato oblast je, si zapiste jako posledni jednocifernou indicii P. Bohuzel cedule CHKO se uz vlivem casu zacina olupovat, takze pokud by nebylo casem P zjistitelne primo z ni, lze ho zjistit i z maleho pomnicku cca 5m nad ceduli: je na ni jmeno jednoho padleho a cislo mesice, kdy padl, je rovnez P.
- Vyborne, mate vsechny potrebne indicie pro nalezeni finalky. Finalni souradnice small cache tedy jsou:
N 49°59.[ I-(10*N)-(10*P)-L ]'
E 014°21.[ J-(K*M)-K+(4*N) ]'
Poznamka: za desetinnou teckou jsou tisiciny minut, tj.nevyjde-li vam v zavorce trojciferne cislo, doplnte si jej na trojciferne zleva nulami.
Kontrola souradnic, pokud si nejste jisti urcenim indicii po ceste ci vypoctem: ciferny soucet ze vsech 15ti cifer z vypoctenych vyslednych souradnic vam musi vyjit 56; pokud nevysel, tak tam mate chybu :-).
Ke kesi se snadno dostanete cervene znacenou cestou od posledni stage primo nahoru do lesa. Je ted v miste bohuzel uz bez vyhledu: drive byla vyse a vice vlevo, kde byl vyhled na Radotin i trat. Za leta existence kese misto ale dost zarostlo, k tomu navic bezdomovecka doupata v lese na rovinate casti... proto je ted tam kde je, v miste pohodovem a cistem. Pri lovu pozor na mudly na nedaleke ceste-i ja tam jednou byl spatren mistnim mudlou se drevem s tim, ze jim tam krome bezdomovcu znecistujicich les pry radi i pytlaci, tak co jsem tam pry delal. Proto na mudly za svymi zady pozor, no a pri pristizeni radsi s pravdou ven jako ja, nez byt povazovan za pytlaka :).
U dalsi (#10) Zeleznicni cache se budeme dedecek, masinka i ja tesit. Tematem tentokrat bude zavzpominani na stavajici cast serie v ramci uzavreni prvni dekady.
INFORMACE PRO ZACATECNIKY O PUTOVNICH PREDMETECH V KESICH:
prostudujte si nasledujici informaci popisujici, jak postupovat pri nalezu putovniho predmetu (Travel bugu nebo Geocoinu) v kesi..