PPM No.8 Pardubice-Chrudim Mystery Cache
PPM No.8 Pardubice-Chrudim
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
PPM je serie cachi po Pardubickych Peknych mistech.
PPM byla serie kesi po Peknych Pardubickych Mistech.Od PPM 5 jsem ale prestal klast duraz na pekne misto a spis jsem hledal zajimava mista. Proto jsem chtel prejmenovat celou serii na PZM (Pardubicka Zajimava Mista (Pepinovy Za...ny Mysterky)), ale zjistil jsem, ze PPM je uz zavedeny pojem, a proto jsem vse nechal, jak je, a budu pokracovat v PPM nazvech.
TATO CACHE JE DOBROVOLNA. NIKDO NENI NUCEN K JEJIMU LUSTENI ANI K JEJIMU ODLOVU !!! ODLOVU SE KAZDY UCASTNI NA VLASTNI NEBEZPECI.
Tato cache je venovana zajimave skutecnosti. Kdyz chcete jet vlakem z Pardubic do Chrudimi, musite si sednout do vlaku smer Hradec Kralove. Kazdy prumerne vzdelany clovek zna usporadani mesta Pardubic vuci obcim Hradec Kralove a Chrudim. Pak se neni cemu divit, ze se mu do vlaku jedouciho na sever do Hradce nechce, protoze on chce na jih do Chrudimi.
Duvod je jasny. Kdyz se stavela prvni zeleznice, spojovala pouze dulezita mesta (Praha-Pardubice-Brno). Mene dulezita mestecka byla pripojena az pozdeji.
Tak k nasi mysterce.
Nez vyrazite, musite si zjistit nejake informace - jinak by to nebyla mysterka.
Vasim ukolem je zjistit, jake ciselne oznaceni nesou trate, kterych se PPM 8 tyka. Takze - jake ciselne oznaceni ma trat:
Kolin-Pardubice-Ceska Trebova ABC
Pardubice-Hradec Kralove DEF
Pardubice-Chrudim GHI(myslena ta trat co vede z Rosic do Chrudimi)
Tak a muzeme vyrazit. Cestu doporucuji absolvovat na kole. Lze to i autem ale je to takove komplikovanejsi.Cely kurs je dlouhy necele tri kilometry.
Uvodni souradnice Vas privedou na nastupiste zastavky "Pardubice-Pardubicky".
Zde je na jiznim okraji zastavky videt vleckovou kolej, ktera je znatelne oddelena od hlavni trati. Pro nas je ale daleko dulezitejsi severni okraj teto zastavky. Je zde opusteny most. Byl postaveny v letech 1956-1958 jako doprovodna akce elektrifikace hlavni trati. Tento most mel slouzit prave pro osobni kolej, ktera zde jiz mela zacit klesat. Jak vidite, most nikdy nebyl osazeny kolejemi. Kousek od souradnic je na zabradli opusteneho mostu cernobila tabulka s napisem X JKL (X je pismeno - prevedte si ho do morseovky - a pak na binar (tecka=0, carka = 1) a ten na decimalni cislo M.
Tak tady jsme skoncili, sejdete podchodem a dejte se na jih (jakoby do nemocnice) a na vychod. Sledujte vlecku - pujdete podel stare budovy TESLY. Je krasne videt, jak vlecka klesa vuci hlavni trati. Vlecka musela klesat, aby byla v zarezu na stejne vysce jako osobni kolej, ktera musela klesat, aby mohl podjet hlavni trat.
N 50°01.835
E 015°48.056
Druhe souradnice Vas privedou k patniku, ktery je zdalky videt. Na patniku jsou pod sebou dve dvojice cisel. Cisla NO a pod nimi PQ.Jiz je zde pekne videt zarez, ktery byl vykopany PTP prapory (stejne jako municni sklad - viz moje cache Municak) v roce 1958.Stage se nachazi nekde pod hromadou posekane travy, dokud trava neklesne udavam hodnoty N = 2, O = 7, P = 0, Q = 5.
Zarez prejdete po moste. V techto mistech stala prvni lavka, ta byla vybudovana pote, co si obyvatele Pardubicek stezovali, ze je zarez odrizne od sveta (Tato stiznost byla podana v zari 1957).
Cely system vlecky do prumysloveho arealu v Cerne za Bory byl spusten v roce 1965.
Pokud mate zajem, muzete se jit projit nedalekym podchodem pod hlavni trati a na druhe strane si predstavit, jak mely koleje vest pod hlavni trat. Je to tam vcelku viditelne.
Dale pak jdete na dalsi souradnice.
N 50°01.771
E 015°48.177
Pobliz nich by jste meli najit schody vedouci dolu k zarezu. Presneji receno vedou k budove cerpaci stanice. Ta se nachazi v nejnizsim miste. Zde trat z Pardubic prestava klesat a zacina stoupat smerem na Nemosice. A jelikoz je to nejnizsi a bezodtokove misto, musela zde byt postavena tato cerpaci stanice.
Me zajima, kolik ma zabradli na jedne strane kolmych tyci (na kazde strane je to stejne) to je cislo R.
Pokracujte podel zarezu po teto strane a u kruhoveho objezdu u Foxconnu zarez prejdete po moste. Na druhe strane Vas cekaji dalsi souradnice.
N 50°01.582
E 015°48.075
Kdyz nakouknete pod most, tak na jeho spodnim okraji jsou krasne videt ochrane desky nad planovatym trolejovym vedenim.
Vasim ukolem zde je spocitat pocet betonovych sloupu, ktere tento most drzi. To je cislo S. Jelikoz se most prestavuje, betonove sloupy tam nejsou. Proto dodavam indicii S= 12.
Premistete se na dalsi souradnice.
N 50°01.419
E 015°48.005
Lze prijit jak z vychodu, tak ze zapadu. Zapadni varianta je podle mne lepsi.
Souradnice vas privedou k prechodu pres vlecku. To je prave to rameno, ktere z cele Jizni nakladove koleje jako jedine funguje - byt asi jednou mesicne.
Vasim ukolem je na teto vlecne koleji odhalit ceduli, ktera ma zacernene horni rohy.(Jedna se o zeleznicni navestidlo "sklonik-trat stoupa". Na teto ceduli je cervene (16,5) a cerne cislo TUV.
No a Vam jiz zbyva jen dopocitat souradnice finalky a vyrazit pro ni.
Kolem posledni stage a cestou k finalce dbejte zvysene opatrnosti. Vlecka zde sice jezdi velmi sporadicky, ale jedna se o prehledny usek. Spis dbejte opatrnosti aby jste nezakopli.
Finalka lezi na
50°0(T-M).J(Q+H+K-O+N)(R-S+L-Q)
015°4(B+E+G+J).(U+T)(N+J+K+Q)(I-T+U)
K vypoctenym souradnicim je treba pricist nasledujici konstanty
N = +149
E = +98
Nektera cisla mohou byt i dvouciferna.
Kazda zavorka predstavuje samostatne cislo.
A ted neco k historii
Pardubicke nadrazi ma na severni strane 7 koleji s nastupisti. Pouze tyto koleje mohou byt vyuzity pro osobni dopravu.
Jizni cast nadrazi obsahuje velke mnozstvi nakladnich koleji bez nastupiste.
Postavit trat do severne polozeneho Hradce tedy nebyl problem, proste se postavilo rameno na sever z nejsevernejsi koleje nadrazi.
Do Chrudimi, lezici na jihu, to ale byl problem. Jizni koleje nemohly mit nastupiste a severni koleje nemohly prekrizit vsechny koleje na hlavnim tahu.
Proto byla realizovana trat s pomoci uvrate. Vlak do Chrudimi opusti Pardubicke nadrazi spolecne s vlakem do Hradce. Na nadrazi Rosice nad Labem je tento vlak rozpojen. Hradecky pokracuje na sever, Chrudimsky se jakoby vraci, pri tomto svem navratu ale vystoupa na nadjezd nad hlavni trati a tim ji prekona - a pak uz do Chrudimi trefi - je to proste na jih.
Pokud Vam tento postup prijde zvlastni, tak nejste sami. Takovych, jako vy, bylo vice, bylo vytvoreno nekolik navrhu, ale zadny dnes jiz neexistuje. Tato cache Vas o nekterych z pokusu bude informovat a po jednom dokonce provede.
Nejjednodussi myslenka, jak spojit Pardubice s Chrudimi, byla naplanovana jiz v roce 1910. Melo se jednat pouze o nakladni kolej. V podstate to bylo jen polozeni koleji z nejjiznejsich koleji nadrazi smerem na jih. Tento plan byl realizovan az za druhe svetove valky, kdy Nemci potrebovali zasobovat rychle letiste. Na konci odvratne koleje na zastavce Pardubice - Zavodiste byla zbudovana celni rampa pro najizdeni silnicnich podvalniku s vagony. Tato rampa po valce zanikla. Stavba spojky byl dobry tah, nebot trat pres Rosice byla cilem nekolika naletu. Zbytky teto trate se na svem miste nachazely jeste v letech 1988-1989, kdy musely ustoupit nadjezdu u Parama. Temer aktualni stav muzete videt na tomto obrazku.
Dalsi varianta se stavela u svatoanenskeho podjezdu. Tato varianta jeste nedavno alespon z casti existovala. Byly to ty koleje, co krizily ulici S.K.Neumana a vedly do prostoru vojenskeho utvaru.
Tato trat mela pak dale pokracovat podel hrbitovni zdi a v polich se u Starych Jesencan napojit na stavajici trat do Chrudimi.Kdyz se trat zacala stavet, tak se k ni napojily i vojenske utvary.
Asi nejvice pokrocily prace na tretim projektu. Byl oznacovan jako Jizni nakladova kolej. A prave timto projektem se zabyva i tato mysterka. Cely projekt mel obsahovat nakladni trat do Chrudimi a dokonce i trat pro osobni prepravu. Melo se jednat o dvoukolejnou elektrifikovanou trat.
Jak mel projekt vypadat, je krasne patrne na uzemnim planu Pardubic z roku 1960.
Nakladova kolej mela vest soubezne s hlavni trati na jejim jiznim okraji. Tato trat existuje dodnes a ve velmi male mire se vyuziva jako vlecka do prumyslove zony v Cerne za Bory.
Kolej pro osobni dopravu mela vest po severnim okraji hlavni trate a mela klesat. Mela poklesnout tak, aby mohla podjet pod hlavni trati. Mela ji podchazet v miste dnesniho podchodu. Za timto podchodem se mela spojit v zarezu s nakladovou koleji a vest smerem na Nemosice a ke stavajici trati do Chrudimi se mela pripojit u Drazkovic v miste, kde dnes stoji benzinova pumpa. Proc se tento projekt nedokoncil, mi neni uplne znamo. Mam zvesti, ze to bylo z obavy pred stoletou vodou, ktera by z Chrudimky mohla po trati bez problemu rychle dospet az k hlavni trati. Zda je to ten skutecny duvod nevim.
Additional Hints
(No hints available.)